En Ford, SVT significa «Equipo de Vehículos Especiales».»A través de los años, SVT creó algunos vehículos increíbles. Aunque SVT solo estuvo operativo desde 1991 hasta 2014, fueron responsables del Mustang Cobra, el F-150 Lightning y el Raptor.
¿Por qué crear un Equipo de Vehículos Especiales?
SVT fue la evolución natural del equipo de Operaciones de Vehículos Especiales (SVO) que se lanzó en 1981. Los objetivos del equipo SVO eran supervisar los programas de deportes de motor, expandir las carreras de Ford y producir automóviles de carretera. A través de estas empresas, Ford quería agregar un poco de pulido al nombre de Ford.
Esta es la misma estrategia que hizo al Mustang tan popular inicialmente. Cuando se lanzó el Mustang, Ford se acercó a Carroll Shelby y al equipo Shelby-American para hacer una edición de rendimiento. El resultado fue el Shelby GT350R. Este Mustang con especificaciones de carrera dominó las carreras SCCA y ayudó a establecer al Mustang como la potencia que es hoy en día.
Cuando Ford decidió crear el Bronco como todoterreno, siguieron una fórmula similar. Bill Stroppe ayudó a Ford a desarrollar el Baja Bronco. Stroppe también compitió en el Bronco en la Baja 500, una respetada carrera todoterreno celebrada en la península de Baja California.
Con los equipos SVO y SVT, Ford buscó mover sus divisiones de rendimiento «internamente.»Esto permitió un mayor control de la calidad y cantidad de las ediciones de alto rendimiento. También permitió a Ford desarrollar las piezas internamente y venderlas. Poder comprar las piezas de las ediciones de alto rendimiento era importante para los entusiastas. Hoy en día, Ford Performance continúa ofreciendo piezas de los vehículos de gama alta de Ford a personas que buscan mejorar los aspectos de rendimiento de su propia conducción.
Formación e Historia de SVT
El equipo de SVO fue fundado originalmente por John Plant, Janine Bay y Robert Burnham. Como equipo de SVO, solo se lanzó un auto de producción, el SVO Mustang. Este equipo se convirtió en la división SVT. La misión del SVT era crear vehículos de alto rendimiento en cantidades limitadas para los entusiastas.
Los valores de SVT fueron:
- Rendimiento
- Sustancia
- Exclusividad
- Valor
Cuatro atributos que son difíciles de golpear, pero que sin duda marca un gran vehículo.
John Coletti
El primer director de la SVT fue John Coletti. Coletti es mejor recordado como «el hombre que salvó al Mustang.»
A principios de los años 90, los vehículos ligeros con tracción delantera superaban a los vehículos con tracción trasera como el Mustang. Como medida de ahorro de costos, Ford quería reemplazar el Mustang que conocemos y amamos con un vehículo FWD producido por Mazda.
Hubo una protesta pública inmediata, pero fue John Colletti, un gerente de ingeniería, quien lideró la oposición dentro de Ford. Coletti dijo más tarde que «preferiría haber visto morir el nombre del Mustang que poner el nombre del Mustang en la Sonda.
El diseño alternativo de Coletti se convirtió en el Mustang SN95, y el Mustang propuesto pasó a llamarse Sonda. La dedicación de Coletti al rendimiento, la sustancia, la exclusividad y el valor lo convirtieron en el candidato perfecto para liderar la división SVT mientras preparaban sus primeros vehículos para el lanzamiento.
1993 Proyectos de SVT
Aunque se formaron en 1991, los primeros proyectos de SVT no se vieron hasta el Salón del Automóvil de Chicago en 1992. Cuando debutaron sus primeros proyectos, el equipo de SVT destacó su alcance con el SVT Mustang Cobra y el SVT F-150 Lightning.
Estos vehículos fueron la elección perfecta para sus primeros proyectos. La gente estaba emocionada de ver la placa de identificación de la Cobra Mustang revitalizada, y aún más emocionada cuando vieron la hoja de especificaciones.
El Lightning era completamente nuevo, pero al debutarlo junto al Cobra obtuvo mucha atención. El SVT Lightning era una pastilla baja y de alto rendimiento diseñada para ir rápido. Ambos vehículos eran muy apreciados.
Se produjeron un poco más de 5.000 de los modelos SVT Lightning de 1993 y SVT Cobra de 1993. Haciendo ambos objetos de colección.
Evolución de la Cobra SVT
La Cobra SVT se produjo cada año de 1993 a 2004, excepto dos. En 2000 y 2002, las ediciones Cobra fueron canceladas. Coletti y el equipo de SVT se negaron a lanzar un producto que no les entusiasmaba. Cuando las Cobras de 2000 y 2002 no estaban a la altura del rapé, cancelaron la producción.
A través del cuerpo Fox, el SN95 y las Nuevas generaciones de Edge, el Cobra estableció el estándar de rendimiento. Esto también significó que hubo desarrollos significativos de motores. Mientras que las primeras Cobras estaban disponibles en un motor de válvula superior, evolucionaron gradualmente a una leva superior. A partir de ahí, los motores continuaron desarrollándose de una sola leva superior a una configuración de leva superior dual.
Cobra vs Cobra R
El Cobra designado» R » fue diseñado para ser una edición de carrera, y se produjo en cantidades aún más limitadas que el Cobra. El Cobra R también se produjo con menos frecuencia. El primer Cobra R se fabricó en 1993. Solo regresó para los modelos de 1995 y 2000 años.
Después de que muchos Cobra Rs de 1993 fueran comprados por coleccionistas, Ford comenzó a requerir una licencia de carreras para las ediciones de 1995 y 2000.
El Terminador Cobra
Los dos últimos años de producción de Cobra son ampliamente aceptados como los mejores. Apodados el Terminator Cobra, estos Mustangs presentaban el motor más potente disponible en ese momento.
Terminator Cobras fueron también uno de los más abundantemente producido. También estaban disponibles como una edición especial del 40 aniversario, así como Mystichrome, un color solo disponible en el Cobra.
| Cobra Year | Engine | Horsepower | Torque | Total Produced |
|---|---|---|---|---|
| 1993 Cobra | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 4,993 |
| 1993 Cobra R | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 107 |
| 1994 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 6,009 |
| 1995 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 5,008 |
| 1995 Cobra R | 5.8L OHV V8 | 300 hp | 365 lb-ft | 250 |
| 1996 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,002 |
| 1997 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,049 |
| 1998 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 8,654 |
| 1999 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2000 Cobra R | 5.4L DOHC V8 | 385 hp | 385 lb-ft | 300 |
| 2001 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2003 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 13,476 |
| 2004 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 5,664 |
El SVT Lightning
El Ford SVT Lightning fue una estrella en la recogida mundo desde el momento en que se puso en marcha. Producido de 1993 a 1995 y luego de nuevo de 1999 a 2004, el Lightning todavía se considera una de las pastillas más deseables de todos los tiempos.
El SVT Lightning usó un Ford F-150 como base y luego agregó modificaciones para mejorar el manejo y la velocidad.
Incluso el F-150 Lightning de 1993 era una potencia, capaz de un tiempo de 0-60 de 7,2 segundos. El Lightning estaba orientado a aplicaciones de alta velocidad, pero mantuvo una impresionante capacidad de remolque de 5,000 libras.
Cuando el Lightning regresó para su segunda generación en 1999, vino equipado con un supercargador, que redujo su tiempo de 0-60 a solo 6,2 segundos.
La producción de Lightning llegó a su fin en 2004. Los camiones de estilo» Hotrod», como el Lightning y el Lil’ Red Express, ya no tenían una gran demanda. Sin embargo, el SVT Lightning sigue siendo un popular camión de coleccionista.
El SVT Raptor
Para el año modelo 2010, el equipo de SVT decidió tomar pastillas en una dirección diferente con el SVT Raptor. Aunque tanto el Lightning como el Raptor son camiones de alto rendimiento, están equipados de manera muy diferente. El Raptor tiene velocidad, pero se centra principalmente en el todoterreno.
Además de su motor de alta potencia, el SVT Raptor también tiene un sistema de suspensión diseñado para ofrecer un recorrido de rueda más largo. Esto es perfecto para atravesar terrenos todoterreno. SVT también equipó su monstruo todoterreno con numerosos componentes electrónicos que mejoran la tracción.
El Ford Raptor de segunda generación se lanzó en 2017, pero esta vez no tenía el nombre SVT adjunto. Ford Performance se ha hecho cargo de la producción del Raptor. Sin embargo, el rendimiento del Raptor no parece haber sufrido nada, y sigue en línea con la visión original de los equipos SVT. Puedes leer nuestra comparación de generación de Rapaces aquí.
Para 2010, se ofrecieron dos motores para el Raptor. Para 2011, los 6 más grandes.2L se había convertido en estándar. Sin embargo, ese no fue el único cambio de año en año. Entre 2010 y 2014, SVT mejoró el equipo del Raptor cada año. En 2012, agregaron un sistema de cámara frontal y un diferencial delantero Torsen. Esto elevó las ventas de Raptor a un máximo histórico de 13.784 unidades.
| Año | Motor | Caballos de fuerza | Par | Producción Total |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 5.4L V8 | 310 hp | 365 lb-ft | 4,635 |
| 2010 | 6.2L V8 (optional) | 411 hp | 434 lb-ft | 5,802 |
| 2011 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 8,821 |
| 2012 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 13,784 |
| 2013-2014 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | No disponible |
Otros proyectos de SVT
Cobra, Lightning y Raptor son los Los vehículos más recordados de SVT, pero también encontraron tiempo para trabajar en varios otros vehículos.
Esto incluyó el contorno SVT de 1998-2000. Aunque un sedán de tamaño mediano puede parecer fuera de lugar en la lista, con la ayuda de SVT, el Contorno pudo pasar de 0 a 60 en 7,5 segundos.
El equipo de TSV también ayudó a desarrollar el Enfoque de TSV, que se produjo entre 2002 y 2004. Estos modelos Focus eran más deportivos, rápidos y divertidos.
Cuando Carroll Shelby regresó a Ford en 2007, fue el Equipo de Vehículos Especiales el que ayudó a armar un GT500 en el que Shelby estaba orgulloso de poner su nombre.
Legado del Equipo de Vehículos Especiales Ford
En 2014, SVT y Ford Racing se unieron para formar Ford Performance. Aunque ya no encontrarás un Ford nuevo con el logotipo SVT, el legado del equipo sigue vivo.
Los tres vehículos más recordados del SVT son objetos de colección muy buscados. Muchos de los proyectos de SVT han continuado sin ellos. Ford Performance continúa fabricando nuevos Mustangs GT350 y GT500. El Raptor sigue siendo uno de los mejores camiones todoterreno disponibles en la actualidad. Y aunque los modelos Focus ST y RS ya no existen, sin duda deben su existencia a las contribuciones del equipo SVT.
La carrera de 22 años del SVT ayudó a establecer muchos de los vehículos Ford que conocemos y amamos hoy en día. Y Ford Performance mantiene su espíritu vivo y sano.