Chevrolet no registró el nombre «Suburban» cuando presentó el primer vagón de camión de ocho pasajeros con cuerpo de acero de la industria en 1935. Otras marcas posteriormente usaron el término, y no se convirtió oficialmente en General Motors hasta 10 años después de que Plymouth suspendiera su camioneta suburbana en 1978. Ahora, 83 años después, el Suburban es la placa de identificación de más larga duración en la historia automotriz y se adjunta al transportista de tránsito para personas con familias grandes y grandes necesidades. Con un nuevo Chevy Silverado recién presentado, un Suburban de 12ª generación es inminente.
Chevrolet aplicó el nombre por primera vez a un hack de depósito de 6 675 (aproximadamente 1 12,000 en dólares de 2017), un camión básico utilizado para transportar pasajeros y equipaje hacia y desde estaciones de tren y terminales de barcos. Un calentador y un parachoques trasero eran opciones notables, pero la innovación vino en el uso de acero en lugar de madera para la carrocería, que ahora contaba con una cabina cerrada. A medida que aumentaban las comodidades, los compradores principales seguían. El Suburban ahora comienza por encima de los 5 50,000, y los estadounidenses compraron casi 60,000 el año pasado.
El atrincheramiento de los suburbios es un producto de muchos factores. Ha sido durante mucho tiempo uno de los vehículos mejor ejecutados de GM, cumpliendo con su promesa de transportar a muchas personas y sus pertenencias de manera confiable donde sea que necesiten ir con una comodidad superior a la media. Se adapta a una carretera de dos vías con baches tan fácilmente como a una autopista de ocho carriles, uniendo los deseos a menudo conflictivos de los habitantes de las zonas rurales y de las ciudades en un vehículo esencialmente estadounidense. Y no se equivoquen, su americanidad-grande, descarada, potente y pragmática—es una gran parte de su atractivo para los propietarios patrióticos, sin importar dónde caigan en el espectro político.
Las ventas suburbanas son fuertes en todo el país. Los habitantes de Missouri compraron la mayor cantidad el año pasado, con Texas y California codo a codo para el segundo y tercer lugar de ventas. Esto desafía la tendencia de muchos productos nacionales, que aparentemente desaparecen de las carreteras fuera del país de paso elevado. Ciertamente, muchos compradores simplemente están ejecutando los números en las clasificaciones de descendencia y remolque y llegando a los suburbios como la conclusión más lógica.
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Pero hay más: El Suburban y su hermano menor Tahoe cuentan con algunas de las cifras de lealtad más altas de la industria: más del 75 por ciento de los compradores que se quedan en el segmento compran otro, según General Motors.
Sandor Piszar, director de marketing de camiones y SUV de tamaño completo de Chevrolet, cuenta cómo, en un evento reciente para celebrar el centenario de Chevy trucks, el maestro de ceremonias preguntó: «¿Cuántas personas han nombrado a sus camiones?»Casi todas las manos levantadas. Luego preguntó: «¿Cuántas personas han nombrado sus teléfonos inteligentes?»Se produjeron grandes risas.
«Es una pregunta divertida, pero realmente es un punto intrigante», dice Piszar. «La gente nombra lo que ama. Y aman a sus Cercanías.»