Originalmente diseñado para proporcionar agua a la región del Norte de Texas, el proyecto comenzó en 1964 y fue administrado por la S. and A. Construction Company y la Markham, Brown and M. C. Winter Construction Company. El lago fue incautado en 1968, y una presa de tierra de 3,2 km (2 millas) se completó en 1969. En 1970, el lago alcanzó su máxima extensión de diseño.
Debido a la expansión territorial y el ejercicio de la jurisdicción extraterritorial de la Ciudad de Dallas, el lago y los puentes de la Interestatal 30 (I-30) están ahora dentro de la jurisdicción de la Ciudad de Dallas, en lugar de las ciudades que lo rodean. Existe un acuerdo de ayuda mutua entre Dallas y las otras ciudades, pero la responsabilidad final recae en Dallas.
Varias áreas del lago han sido infestadas con hydrilla.
Debido a su ubicación en un área densamente poblada, el lago está atravesado por varios puentes y calzadas. La más significativa es la I-30, con seis carriles en una calzada de 2,9 millas (4,7 km) que divide el lago, y la autopista de peaje President George Bush, la expansión oriental completada en 2012 con un puente de 0,9 millas (1,4 km) que atraviesa la entrada de Rowlett Creek. El puente de la Carretera Estatal 66 de 1,8 millas (2,9 km) fue construido en la década de 1970 y hermanado a principios de la década de 2000, uniendo Rowlett y Rockwall, y existen otros puentes menores en Rowlett Road y Miller Road. Además, un cruce de ferrocarril anteriormente operado por Missouri-Kansas-Texas Railroad, ahora parte de Union Pacific, cruza la entrada de Muddy Creek y se une a la calzada I-30.