LS Intercambiando una C10

Si tiene una camioneta Chevy C10 clásica, es probable que su motor tenga más de unas pocas millas. Ya sea que esté preocupado por que su motor llegue al final de su vida útil o busque un poco de empuje adicional, es probable que haya pensado en lo que se necesitaría para hacer un cambio de motor. Si está considerando poner un nuevo motor en su C10, una de las mejores opciones será un motor LS simple.

¿Por qué un motor LS?

Hay muchas razones por las que un intercambio de LS es un plan de intercambio de motor particularmente bueno para un C10. Los motores LS son motores V8 de bloque pequeño de estilo clásico. Dado que todos estos motores son válvulas superiores en lugar de diseños de levas superiores,son más compatibles con los camiones clásicos.

Dependiendo del motor LS que elija, hay versiones que tienen mucha potencia, y todas caben en un paquete lo suficientemente pequeño que pueden deslizarse fácilmente en la mayoría de los autos o camiones antiguos sin alteraciones sustanciales.

Una vez que tienes un motor LS en tu C10, es fácil trabajar contigo mismo. Si realmente te importa hacer tus propias reparaciones, o estás aprendiendo a hacerlo y quieres algo de experiencia, un motor LS te ofrecerá esa oportunidad. Y debido a que muchas personas los tienen y han trabajado en ellos, hay guías para reparaciones básicas en casi todas partes.

El LS ha existido durante tanto tiempo, y ha sido una opción popular para los hot rodders durante tanto tiempo, que tiene más soporte de mercado que cualquier otro motor. Ya sea que esté realmente interesado en encontrar un increíble conjunto de encabezados para su C10 intercambiado por LS o simplemente desee muchas opciones cuando se trata de hacer mods, siempre tendrá muchas opciones.

Quizás lo mejor de todo, un motor LS y un C10 son fabricados por General Motors, lo que significa que tienen compatibilidad con la marca.

Los cambios de motor LS son tan populares que es fácil encontrar kits de estilo «cambio de motor en una caja» que incluirán la mayor parte de lo que necesitará para completar su cambio de motor.

Elegir un motor LS

Cuando se trata de motores, puede comprar un motor nuevo brillante o hacer espeleología en el depósito de chatarra por un uso moderado. Las ventajas y desventajas en este caso deberían ser bastante claras. Los motores nuevos tienen una garantía, funcionarán según lo anunciado y rara vez se encuentran con experiencias desagradables. También son un poco más caros.

Cazar tesoros de depósito de chatarra es un poco más acertado o errado, pero te ahorrará algo de dinero.

Independientemente de si elige comprar un motor nuevo o usar uno más antiguo, deberá averiguar qué motor LS desea. A continuación, encontrará un gráfico rápido que revisa algunos de los pormenores de la mayoría de las variantes de LS.

El LS4 no aparece en la lista porque no es una buena idea de cambio de motor, ya que se cambió para que funcionara para automóviles FWD. Eso significa que modificarlo para que funcione en un camión RWD como el C10 va a ser increíblemente complicado y, en general, hablar no vale la pena.

El motor más potente para el C10, nunca, fue capaz de producir solo 240 caballos de fuerza, lo que significa que no importa cuál sea el motor LS que seleccione, será una actualización significativa.

El Motor de Intercambio Requisitos

Un LS motor es un motor moderno, y como tal, llegar a trabajar con su C10 va a requerir un poco morethan simplemente conectarlo y salir a la carretera. La buena noticia es que si su motor estaba mostrando su antigüedad, la mayoría de estos componentes también lo estarán, y reemplazarlos todos a la vez le dará esa espectacular sensación de día y noche que hace que un cambio de motor sea tan satisfactorio.

Esta guía le guiará a través de los conceptos básicos de lo que debe saber antes de intentar un intercambio LS, pero obviamente no es paso a paso ni tiene en cuenta cada situación individual. Una guía de intercambio LS es una gran idea para cualquiera que nunca haya hecho un intercambio de motor antes.

Los conceptos básicos en los que querrá pensar, además del motor, serán:

• el Motor se Monta

• la Transmisión y el eje de transmisión

• el Embrague y Volante de inercia

• Sistemas de Admisión y Escape

• Frenos

• Radiador

• el Aceite de la Sartén o Travesaño

• el Sistema de Combustible

• ECU

Soportes de Motor

No es una sorpresa. Cada motor necesita algo para montarlo literalmente en el compartimiento del motor y los motores LS no son una excepción. Necesitará un juego de soportes de motor para completar con éxito su intercambio.

Transmisión y eje de transmisión

Las transmisiones C10 no están clasificadas para casi tantos caballos de fuerza como el motor LS es capaz de producir, por lo que se recomienda que siga adelante e instale una nueva transmisión al mismo tiempo. Aunque esto es opcional, si elige seguir con la transmisión de valores, no podrá usar la energía completa del LS sin destruir su transmisión.

Naturalmente, si está reemplazando su transmisión, también tendrá que reemplazar su eje de transmisión por uno que se adapte a la nueva transmisión a la diferencia del eje trasero.

Hay muchas transmisiones que funcionarán. Si está buscando un manual, la transmisión de elección para la mayoría es la T56, una transmisión relativamente potente y fácil de encontrar. El T56 tiene mucho por lo que recomendarlo, dependiendo del T56 que pueda localizar, tiene una capacidad de par nominal sustancial. También tienen anillos superpuestos, embrague hidráulico y campana de aluminio. También tienen sincronía de latón, lo que mejora su longevidad sustancialmente.

Si el T56 no es tu taza de té, también puedes comprar uno de los TremecT5s más nuevos. Lo más probable es que no desee obtener un T5 más antiguo, ya que tenían una reputación de ser extremadamente sensibles a las salidas de par y eran fáciles de romper, pero los más nuevos tienen capacidades de par sustancialmente mejoradas. La razón por la que muchas personas prefieren el T5 al T56 es que es fácil de trabajar y está absolutamente plagado de soporte de posventa.

Si estás más interesado en una transmisión automática, entonces estarás buscando un 4L60E o cualquier otro de esa serie, como el 4L70E o el 4L85E.

Si ya ha decidido tomar un motor de depósito de chatarra, también puede tomar una transmisión. El LS se ha emparejado con muchas transmisiones a lo largo de los años, por lo que tendrá mucho para elegir.

Embrague y volante

Si su transmisión no incluye embrague y volante, querrá obtener un nuevo conjunto de embrague para acompañarlo. Hay muchas diferencias entre los embragues, pero cuál es el adecuado para usted estará determinado principalmente por cómo tiene la intención de conducir su C10 después de que se complete el intercambio de LS.

El otro gran determinante será, por supuesto, el recuento de estrías de su transmisión.

Una vez que haya elegido su transmisión, el recuento de estrías reducirá sus opciones de embrague, a continuación, querrá pensar en los materiales del embrague. Para facilitar la conducción, querrás un soporte de material «orgánico». Aunque estos discos no pueden soportar el calor de las carreras callejeras, ofrecen una sensación de pedaleo cómoda. El metálico es el más duradero en términos de calor, perfecto para aplicaciones de carrera, pero puede generar mucho «parloteo», lo que hace que la conducción diaria sea incómoda.

Sistema de admisión y escape

El sistema respiratorio del motor está conectado al motor, por lo que cuando reemplace el motor,deberá reemplazar el colector de admisión y el escape. Algunas personas aprovechan la oportunidad aquí para actualizar algunas cosas también, ya sea que eso signifique instalar una toma de aire frío o quizás algunos encabezados específicos de LS.

Frenos

Este es quizás el más opcional, pero también la más recomendable. Cuando aumente su potencia, también debe reevaluar sus frenos y su distancia de frenado. Más potencia significa que el camión es más difícil de reducir la velocidad, por lo que es probable que desee mejorar sus frenos también para que coincidan.

Radiador

Más potencia del motor significa más calor, y necesitará una forma de enfriarlo. Necesitará un sistema de enfriamiento adecuado que esté diseñado para funcionar con un motor LS. Este no es un lugar que quieras vender barato,pocas cosas destruirán un motor tan rápido como una sobreabundancia de calor.

El radiador es un área en la que es posible que deba considerar una opción de posventa, incluso si ha logrado almacenar todo lo demás.

La mayoría de los radiadores LS de serie tenían sus pasajes de entrada y salida en el lado del pasajero. Redirigir estos hacia el lado del conductor del motor presenta un desafío que requiere una fabricación sustancial y una contorsión de manguera más.

O simplemente puede obtener un radiador de flujo cruzado específico para motor LS.

Cárter de aceite o travesaño

Se recomienda que intente colocar primero su motor LS. Si bien el cárter de aceite generalmente puede limpiar el travesaño sin problemas, existe una clara posibilidad de que no lo haga y de que tenga que comprar un cárter de aceite nuevo o un travesaño nuevo.

Sistema de combustible

Los motores LS están diseñados para inyectarse combustible, lo que significa un sistema de combustible completamente nuevo para su C10. Sin embargo, esto será una gran mejora con respecto a los sistemas con carburador de antaño, con una mejor relación de combustible a aire para su camión. Algunas personas han logrado mantener el sistema con carburador, pero tendrá que tenerlo en cuenta cuando trabaje en su PCM.

La primera opción que tendrá que hacer para su sistema de combustible es si prefiere una bomba de combustible externa oran en el tanque. Obviamente, el reequipamiento de una bomba en el tanque en su C10 aumentará el costo general de su cambio de motor, pero también durará mucho más y probablemente funcionará mejor.

También es más complicado instalar una bomba en el tanque, y si tiene el corazón puesto en hacer todas las llaves usted mismo, es posible que prefiera hacer una bomba externa pump.In además de la bomba, necesitará cableado, con bases bien conectadas. Un error común que cometen algunos propietarios de C10 es no quitar la pintura del metal que están usando para conectar a tierra su cableado.El metal limpio es esencial.

Los motores LS también utilizan un sistema de combustible de tipo retorno, lo que significa conectar líneas de retorno. Se puede complicar el funcionamiento de un carril de combustible de una sola línea que también maneja los retornos, pero en su lugar puede funcionar con un carril de combustible de doble línea. Además de ser menos propenso a fallas, este sistema de estilo también asegurará un poco más de potencia.

ECU

Quizás el componente más importante y crucial sea la unidad de control electrónico. Este componente, a menudo olvidado, permite que el motor y el automóvil se comuniquen. Es posible que se pregunte cómo asegurarse de obtener la ECU adecuada para su motor. Si está comprando usado, debe asegurarse de obtener una computadora, un arnés y sensores originales.

Sin embargo, si no puedes obtener todo, es posible que te encuentres en un pequeño enigma. Hay una gran cantidad de ECM, y todos son un poco diferentes. Algunos requieren un módulo de control de transmisión, algunos son impulsados por cable y otros son impulsados por cable. La buena noticia es que una vez que tenga anECM, puede reprogramarlo para que funcione con su configuración específica.

También hay controladores de posventa diseñados específicamente para intercambios LS que pueden ayudarlo a hacer que su motor se comporte exactamente de la manera que le gustaría. Aunque esta parece quizás la opción más atractiva, es una de las más importantes y personalizables.

Con casi todas estas piezas, se encontrará con la misma pregunta que tuvo con el motor LS, ya sea que desee intentar extraer lo que necesita del depósito de chatarra o simplemente comprar un nuevo. La gran noticia es que no tienes que elegir todo de una manera u otra. Si desea comprar un motor nuevo, pero instalar un sistema de combustible más antiguo con él, eso depende de usted.

Algunos depósitos de chatarra incluso garantizan sus piezas.

Prepare su C10

El primer paso de cualquier cambio de motor es preparar su vehículo. Eso significa quitar el motor viejo y todas sus partes. Es mejor ser suave durante este paso y tener una idea de dónde está todo.Dependiendo de dónde termine el motor, es posible que necesite reemplazar componentes adicionales, pero por ahora, trate todo como si planeara mantenerlo en perfectas condiciones.

Afortunadamente, los motores LS son apreciados por su pequeño tamaño, por lo que debería poder encajarlos en el espacio abierto quitando su motor antiguo.

Algunas personas incluso han logrado recuperar un poco de dinero en su cambio de motor vendiendo su motor y transmisión antiguos, siempre y cuando estén en buena forma, no hay razón para no hacerlo.

Prepare el motor

De la misma manera que necesita preparar su vehículo, también deberá preparar su motor,instalar su nuevo volante y embrague, y asegurarse de que los soportes del motor estén en su lugar.

Intente bajar el motor con su cárter de aceite existente, y si eso no funciona, elija si prefiere reemplazar el cárter de aceite o el travesaño.

Una vez que el motor está en su lugar y la transmisión está conectada, es hora de comenzar el proceso de desafío real de conseguir que todo funcione junto.

Poner todo en marcha

Una vez que el motor, la transmisión, el eje de transmisión y los rieles de combustible están conectados a la carrocería, es solo un aficionado a poner todo en funcionamiento. Tendrá que conectar y programar su ECM, asegurarse de que su sistema de acelerador esté completamente operativo y asegurarse de que haya una separación adecuada para todos los demás componentes del motor.

Realmente puedes hacer las cosas en el orden que quieras, siempre y cuando te mantengas enfocado y sistemático. La mejor manera de abordarlo es pensar en cada elemento como una instalación completamente separada y completarla completamente antes de pasar a la siguiente.

Puede mejorar el sistema de escape, mejorar los frenos, instalar los nuevos rieles de combustible y, finalmente, instalar la ECU, que es mejor dejar para el final.Una vez que haya terminado de instalar su nuevo motor, todo lo que queda es probarlo.

Probar su motor

Por tentador que pueda ser sacarlo de su garaje y sentir la potencia instantánea de su motor nuevo y mejorado, eso no es recomendable. En su lugar, tómalo con calma. Cuando salga por primera vez, mantenga las ventanas bajas y escuche en caso de que haya ruidos inusuales.

Completar un cambio de motor es mucho trabajo, y te mereces la oportunidad de disfrutar de tu trabajo durante mucho tiempo, así que comienza todo con el pie derecho.

Querrá instalar su nuevo motor de la misma manera que podría instalar un Mustang nuevo, asegurándose de que sus primeras comprobaciones de mantenimiento sean exhaustivas y completas.

Con una nueva transmisión, motor, escape y sistema de frenos, esencialmente conduces un flamante C10, y esperamos que lo disfrutes en los próximos años.