¡Rápido, Golpee El Hydroboost!

¿Sabes lo que odio de las computadoras? Cada vez que compro algo, parece que nunca funciona. Por ejemplo, si compro un nuevo programa, descargar un reproductor, intentar jugar algún tipo de juego, nunca funciona. Los sistemas de frenos son similares a los sistemas informáticos. Si cada pieza del sistema no está a la altura, no va a sujetar y detener el automóvil como se supone que debe hacerlo. Pero lo que separa un sistema informático de un sistema de frenos es que si los frenos no funcionan, no vas a conducir tu auto.

Muchos entusiastas de los automóviles piensan que siempre y cuando tengan el cilindro maestro, aumentador de presión, pinzas, disco, etc. más recientes y mejores., su coche debería detenerse cuando lo ordenen. Desafortunadamente, este no es siempre el caso. Al diseñar un sistema de frenos, debe pensar en los tamaños de orificio del cilindro maestro, los tamaños de refuerzo y, especialmente, el vacío. El vacío es a menudo pasado por alto, o, en el mejor de los casos, una idea de último momento. Sin él, sin embargo, no importa qué piezas tenga, el automóvil no se detendrá. En el mercado de rendimiento actual, la gente está ejecutando cámaras tan calientes que está matando el vacío y, por lo tanto, está matando el frenado. Además de eso, otras áreas del automóvil, como las transmisiones automáticas y los sistemas de aire acondicionado, también necesitan vacío, que luego lo aleja del sistema de frenos. Para compensar la pérdida de vacío, las personas instalan bombas de vacío, que, en algunos casos, aún no hacen el trabajo.

Potencia de frenado de Servicio en Long Beach, California, ha llegado con otra alternativa-la hydroboost, que sustituye a la dosis de refuerzo de energía en el sistema, y no requiere absolutamente ningún vacío. En lugar de salir corriendo de vacío como una dosis de refuerzo de energía, la hydroboost es accionado por la presión de la bomba de dirección asistida. El hydroboost aprovecha la bomba de dirección asistida y utiliza la presión de la bomba para ayudar al sistema a proporcionar la fuerza de sujeción necesaria a las pinzas sin sobrecargar la pierna derecha. El hydroboost no solo es más pequeño que un booster de 7 u 8 pulgadas (que abre espacio para caer en algunas pulgadas cúbicas agregadas), sino que también puede generar entre 1,200 y 2,000 psi de presión en la línea de freno. Debido a que el hidrobostaje no se escapa del vacío, las pinzas recibirán la misma cantidad de presión desde el momento en que golpeas los frenos hasta el momento en que los levantas.

Se preguntará: «¿El uso de fluido de la bomba de dirección asistida requiere más potencia?»Sí, porque cada vez que agregues tensión al motor, se producirá una pérdida de potencia. Pero, ¿por qué necesitarías caballos de fuerza en medio de pisar los frenos? Además de eso, simplemente levantando el pie del freno, su pérdida de potencia se ha ido. «¿ Qué pasa si pierdes la bomba de dirección asistida o el motor muere?»Una vez más, no te preocupes. El acumulador del hydroboost almacena suficiente presión alta para tener tres paradas a plena potencia si el motor muere. Si las tres paradas no son suficientes para detener el automóvil, el sistema recurre a los frenos manuales. Power Brake Service ofrece kits para una variedad de aplicaciones, incluidos los Chevrolet musclecars.

Para ver cómo funciona el hydroboost de PBS, encontramos este Camaro del 68 que tenía todo tipo de problemas de vacío, debido a la cámara de rendimiento. Cambiamos el viejo sistema de frenos por el hydroboost en cuestión de horas. Una vez que todo estaba dicho y hecho, el coche había pasado de no tener frenos a detenerse en un centavo.