Mis padres tienen uno, es un 06 KJ con el auto de 3.7 L y 4 velocidades.
La fiabilidad ha sido decente. Nada ha fallado, pero ha habido un par de casos en los que una pinza trasera se pegó haciendo que el rotor brillara en rojo después de un largo viaje.
La liberty es una perra pesada, KJ pesaba entre 3500 y 4300 libras, mientras que las más nuevas KK liberties pesaban entre 4000 y 4800 libras. Ese peso afecta al coche, el ahorro de combustible, los frenos, la suspensión, el rendimiento todoterreno, todo se resiente.
En el día a día, tendrá la suerte de romper 15mpg, en la carretera es bastante decente, sin embargo, obtenemos alrededor de 25mpg en los nuestros en viajes largos.
Los frenos realmente reciben una paliza tratando de reducir todo ese peso, en 100,000 km (~60K millas) hemos quemado nuestro segundo juego de almohadillas & rotores.
Offroad es bastante bueno. Estuche de transferencia de 2 velocidades adecuado, una distancia al suelo decente y, en los más nuevos, el sistema de control de tracción funciona bastante bien. Aunque de nuevo ese peso le levanta la cabeza fea, bajará un poco con frecuencia, y como nunca llegó con placas de deslizamiento de fábrica (existen placas de repuesto), eso puede ser un problema serio.
La suspensión comenzará a hundirse después de aproximadamente 60K millas porque los resortes de stock están lamentablemente bajo las especificaciones para manejar ese peso, los viajes frecuentes fuera de carretera lo harán hundirse más rápido, los resortes de repuesto más fuertes están disponibles.
La capacidad de remolque es realmente buena, 5000 libras cuando está equipada adecuadamente. Eso empequeñeció a su competencia, y dentro de la familia jeep es el segundo lugar más alto debajo del grand Cherokee. Nunca tiramos más de 3500 libras con el nuestro porque nunca instalamos un controlador de freno de remolque.
El viaje es bastante decente, creo que es la única vez que el peso ha ayudado algo. Sobre los baches es bastante suave, y en las unidades más largas, los asientos son bastante cómodos.
Tiene suspensión delantera independiente, por lo que está limitado en cuanto a cuánto puede levantarlo. Puede levantarlo alrededor de 4 pulgadas antes de comenzar a masticar a través de las rótulas superiores (un brazo de control superior del mercado de accesorios lo arregla), luego después de aproximadamente 5 pulgadas, debe comenzar a acortar sus ejes de CV. Los neumáticos mucho más grandes son un problema incluso con un kit de elevación, creo que alrededor de 30 » de diámetro es casi lo más alto que puede ir antes de tener que realizar una cirugía bastante seria en el automóvil.