Le moteur de ventilateur joue un rôle extrêmement important dans les systèmes à air forcé. C’est le déclencheur qui fait circuler l’air conditionné dans toute la maison.
Les ventilateurs des anciens fours utilisent généralement des moteurs à condensateur fractionné permanent (PSC) à vitesse unique, tandis que de nombreux fours plus récents utilisent des moteurs à commutation électronique (ECM) à vitesse variable. Savoir comment dépanner et diagnostiquer les problèmes avec ces moteurs est une compétence essentielle qu’un technicien en CVC doit posséder.
DIAGNOSTIQUER LE PROBLÈME
La panne du moteur du ventilateur peut être le résultat de tout, de la vieillesse aux roulements défaillants, d’un tirage d’ampli élevé, d’une panne électrique dans les enroulements, de l’accumulation de saleté, etc.
« La cause la plus fréquente est l’accumulation de saleté due au manque d’entretien”, a déclaré Tom Beaulieu, président de Bay Area Services Inc. à Green Bay, Wisconsin. « Dans les systèmes résidentiels très anciens – ou, plus généralement, dans les systèmes commerciaux — il pourrait y avoir un ventilateur à entraînement par courroie. Dans ces cas, une tension excessive de la courroie peut en être la cause. Les courroies serrées exercent une contrainte excessive sur les roulements, provoquant une usure prématurée. Sinon, des problèmes de vieillesse normaux, tels que la défaillance du roulement, provoquent un grippage, ce qui entraîne une panne électrique massive. Une cause moins fréquente est une tension insuffisante du ventilateur.”
La première étape du diagnostic de défaillance du moteur du ventilateur consiste à vérifier s’il existe une demande pour le ventilateur. S’il y en a et que le ventilateur ne fonctionne pas, il s’agit probablement d’une panne mécanique ou d’une panne électrique, a déclaré John Boylan, directeur général de Lakeside Service Co. à Brighton, Michigan.
« Nous vérifions la défaillance mécanique en testant si les roulements sont bons et si la roue tourne librement; ensuite, nous vérifions la défaillance électrique en vérifiant d’abord que la carte de circuit applique la tension correcte au ventilateur”, a-t-il déclaré. « Si c’est bon, nous vérifions les microfarads sur le condensateur pour voir s’il y a un court ou un ouvert sur le condensateur. Si le condensateur est bon et qu’il n’y a pas de défaillance mécanique avec une tension appliquée au moteur, il s’agit d’une panne électrique. »
”S’il y a de la puissance, le condensateur s’arrête et le moteur ne tourne toujours pas, c’est mauvais », a ajouté Beaulieu. « Ou, il se pourrait que le moteur tourne mais qu’il soit très bruyant et qu’il consomme un courant élevé. Cela signifie que les roulements sont usés et entraînent une traînée excessive. »
Ed Kittle, directeur des opérations chez Howald Heating and Air Conditioning à Indianapolis, a déclaré que le module sur ECMs est souvent le coupable et que son remplacement résoudra le problème la majorité du temps.
« Il faut environ quatre vis une fois que vous sortez le boîtier”, a déclaré Kittle. « Ensuite, vous le rebranchez. Il existe quelques outils, comme le TECMate. Vous le branchez au moteur et appuyez sur un bouton, et il vous indique si le moteur est bon ou mauvais. »
Bien que la panne récurrente du moteur du ventilateur soit rare, elle se produit et il est nécessaire de trouver la cause profonde pour éviter que le moteur ne tombe à nouveau en panne.
« Si c’est de la saleté, ce sera assez évident”, a déclaré Beaulieu. « Si c’est lié à la puissance, un relevé de compteur, sous charge, vous dira ce qui se passe. Triple vérification il y a le bon jeu de poulies assorti et la bonne taille de courroie. »
CHOSES À FAIRE ET À NE PAS FAIRE DU REMPLACEMENT DU MOTEUR
Dans la mesure du possible, les moteurs doivent être remplacés par la même marque et le même modèle, a déclaré Kittle. Ceci est particulièrement important lorsqu’il s’agit d’ECMS dans les nouveaux fours haut de gamme.
« La chose clé sur un moteur ECM est que vous devez le remplacer par l’ECM OEM », a déclaré Kittle. « Beaucoup de ces moteurs sont programmés à l’usine pour ce four particulier — vous ne pouvez tout simplement pas en retirer un du camion, le coller et dire: « Voilà. Ça ne marchera pas. Ils sont programmés pour cet équipement. »
Boylan a également déclaré qu’il était de pratique courante de remplacer les moteurs de soufflerie par des moteurs similaires. « Les remplacements directs OEM sont stockés sur nos camions », a-t-il déclaré. « Installez le moteur conformément aux instructions du fabricant, assurez-vous toujours d’avoir la rotation correcte sur la roue du ventilateur et effectuez des tests postérieurs pour vérifier le bon fonctionnement du moteur. Ne devinez pas la taille du ventilateur et assurez-vous de vérifier les performances après l’installation. »
Beaulieu a déclaré qu’il remplacerait le moteur par un moteur OEM en fonction de l’âge du four. « S’il a moins de 5 ans et sous garantie de pièces, nous obtiendrons un remplacement OEM », a-t-il déclaré. « Cela signifie généralement revenir le lendemain. »
Les techniciens de Bay Area Services transportent également une quantité limitée de moteurs à ajustement universel dans leurs fourgonnettes de service pour les remplacer temporairement lorsque le besoin de chaleur est critique, a ajouté M. Beaulieu. « Nous proposons le moteur de rénovation ECM Evergreen lorsque le propriétaire doit acheter un nouveau moteur et que le four le justifie. Nous proposons deux tailles – ¼-½ hp et ½-1 hp – qui conviennent à la plupart des applications. »
Peu importe la cause de la panne du moteur du ventilateur, Beaulieu a déclaré qu’il est important de s’assurer que l’équipement est nettoyé et entretenu pendant l’appel de service.
» Prenez le temps de bien nettoyer le four. Cela inclut l’échangeur de chaleur secondaire, le serpentin de l’évaporateur, etc. », a-t-il dit. » Mesurez la tension d’alimentation du ventilateur pendant son fonctionnement pour vous assurer qu’il est suffisamment alimenté. Mesurez la consommation de courant une fois terminée pour vous assurer qu’elle est dans les paramètres appropriés. Ne vous contentez pas de remplacer et de vérifier soigneusement les choses. Tendez correctement la courroie, s’il y en a une. »
QUAND FAIRE DE LA VENTE INCITATIVE
Lorsqu’un moteur de soufflante tombe en panne, m. Beaulieu a déclaré que c’est souvent le bon moment pour dire au propriétaire de » considérer la mise à niveau de l’équipement. »Parfois, cela signifie un nouveau système, mais cela peut également signifier une mise à niveau vers un moteur de soufflante plus efficace et plus fiable.
« Le plus souvent, nous les installons lorsque nous avons des clients avec des problèmes de flux d’air et corriger les conduits n’est pas une option”, a déclaré Boylan. « Nous les proposons également lorsque nous effectuons des audits énergétiques et que l’équipement a moins de 10 ans avec un ventilateur PSC. »
Le seul obstacle à la mise à niveau vers un ECM est le coût initial plus élevé, a déclaré Boylan, bien que l’éducation du propriétaire puisse aider à surmonter ce problème.
« Si vous souhaitez augmenter vos tickets de service en demandant aux techniciens de devenir vendeurs, les moteurs de rénovation ECM sont une solution facile”, a déclaré Boylan. « Assurez-vous simplement d’enseigner la technologie à vos techniciens de service et de leur donner des garanties pour éduquer les propriétaires. Si vous proposez des options à chaque fois, vous êtes assuré de vendre plus. C’est un moyen facile d’augmenter les factures moyennes et la satisfaction du client. »
Date de publication: 12/7/2015
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