2018ヤマハラプター700rトップスピード
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ラプター700Rは、4バルブ、ダブルオーバーヘッドカムヘッド設計の液冷4ストロークエンジンを搭載しています。 102.0×84.0mmの穴そして打撃によってそれは686cc変位に達する。 昨年のPSの10％の利益は、より高い圧縮ピストンを備えた新しい単一の排気ポートヘッドの結果であり、9.2：1から10.0に引き上げられました:1、新しいカムプロファイルに加えて、ステンレス鋼のヘッダーと改訂された燃料噴射装置の設定と新たに設計された排気システム。
圧縮比は、優れた信頼性と安価なポンプガスの使用を可能にする現代のスポーツATVのための保守的な側 ヤマハは、エンジンが不要な振動を収集しないようにカウンターウェイトを調整しました。 針状ころ軸受の装備されていたロッカーの腕は摩擦を減らすのを助けます。 セラミックコーティングされたシリンダーは摩擦と熱の蓄積を減らし、鍛造アルミピストン、コンロッド、クランクシャフトは交換可能な質量を減らしてスロットルレスポンスを向上させます。
混合気は、44mmスロットルバルブによって供給されるヤマハインジェクションシステムによって処理されます。 電気開始は生命に猛禽を持って来るエンジンは後退ギアが付いている5速の手動変速機と対になる。 最初のギアでクラッチを引っ張って、右フロントフェンダーのノブを回して下方に移動します。 エンドドライブはdid-Xリングチェーンによって処理され、ヤマハは標準のOリングチェーンよりも油や汚れを保持していると感じさせます。
常にこのエンジンをとても華麗にしたのは、それが良いペースで周りにドラッグしたり、ねじれたり、リッピングすることができるとい さて、更新されたエンジンを使用した2回目のラウンドでは、両方とも以前よりも少し優れていることは明らかです。 エンジンはスロットルの半分の下で十分なトルクと馬力でアイドリングからすぐに引き出し始め、簡単に丘に向かいます。 出口はギアを上げ、エンジンは生命をつかみ、あなたがRpmを求めてクラッチをスライドさせることなくアクセルを割るときに権威と速度を取ります。p>
あなたはかろうじて中産階級に到達した場合、あなたはパワーバンドの肉を入力すると、電源がシームレスです。 ちょうど大きい700を少し回されて得なさい;それはコーナーを詰め込み、上昇で止められない感じ。 トラックまたはより速いトレイルでは、700はすぐに急いで更新することができる大規模なシングルのためのRpmを構築します。 パワーバンドの上端に入るまで電力が蓄積され、徐々にスキャンが開始されます。 これは信頼性を高める速度の振幅制限器が跳ぶ前に上昇のそれらを保つ。 ラプターは急いで60mphに達し、多くの加速が残っています。 私たちは70+mphの最高速度に達したことはありません。
SOHC、686cc、Yfi（Yamaha fuel injection）、44mmチョークボディ注入、ビッグボアエンジンは、クランクで約45馬力を生成します。 しかし、トルクはPSよりも重要な要素です。 より軽い造られたピストン、連接棒およびクランクシャフトは軽く、強いです。 一緒に10.0:1の圧縮比で、この組み合わせは、強力なボトムエンドのヒットを生成し、すぐに9000rpmになり、デュアルカウンタバランサーは、それが滑らかに保
バックを含むレース繁殖、五速ギアボックスは、乗馬のための夢です。 Tgirlは防弾であり、エンジントルクはどんな粘着性のある状況を介してクワッドを引っ張るのに役立ちます。 信頼できる電気始動機を使うと、より少なく好ましい位置でエンジンを殺せば愛らしい選択であるクラッチで引っ張ることによってあらゆるギヤのラプター700を始めることができる。 猛禽700の維持は簡単にアクセスできる石油フィルターおよび次の旅行の時間の前に救う用具なしのエアフィルターと容易に可能である。
2018年モデルは、真のハイブリッドスチールとアルミフレームと、パワーとフレックスの完璧なバランスを提供するアルミサブフレーム それはまた、彼の若い、よりハイパー兄弟、YFZ450Rよりも重いわずか22ポンドです。
ヤマハはまた、サスペンションを構築するときにYFZからヒン フロントサイドは、自転車の9.1インチと船尾の10.1インチを提供しています。 ハイ/ロースピード圧縮、キックバックとプリセットフロントとリアショックとこれを組み合わせて、完全に調整可能な乗り心地を提供します。 エンジンの底を保護する9.5インチおよびプラスチックフレームドライブ版の大きい最低地上高がある。 猛禽は幅46インチ、従って狭く、樹木が茂った区域容易に引き裂くことができるである。 700Rは高い重心と短いホイールベースを持っていますが、同時に快適な座席と人間工学に基づいた匂いがあります。 プラスチックおよびガスの貯蔵所は快適に運転位置は積極的な運転か遅い運転のために働くが、膝の概念を作動させる。
彼らは2018年のスタイリッシュなグラフィックと新しいプラスチック色を追加しました。 最も費用対効果の高いバージョンは、Raptor700（$7999）ベースモデルです。 基本的なモデル”R”はエンブレムを失いますが、変更されたのは震えと外観だけです。 基本的なモデルはグラファイトの眺めを（黒および灰色）提供し、振動はBansheeのそれらに類似した前荷の調節だけを提供する。 しかし、それはrモデルと比較して自転車の交通量を失うことはありません。
ラプター700Rは、ヤマハブルー/ホワイト、完全に調整可能なバンパーに付属しており、これらのアップグレードは$8499で販売されています。 ラプター700R SEはmost9099で最も高価なモデルであり、Rモデルのすべての素晴らしい機能といくつかの機能を備えています。 あなたの友人は嫉妬と緑になります見事な金属、赤、白と黒の配色が付属しています。 ホイールはまた、着色を調整し、デザインによくそれらを接続するためにステッカーの数を取ります。
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