op luchthavens worden markeringen en tekens gebruikt die aanwijzingen geven en piloten helpen bij luchthavenactiviteiten. Het is belangrijk voor jullie om de betekenissen te kennen van de tekens, markeringen en lichten die op luchthavens worden gebruikt als navigatiehulpmiddelen aan de oppervlakte. Alle luchthavenmarkeringen zijn op het oppervlak geschilderd, terwijl sommige tekens verticaal zijn en sommige op het oppervlak zijn geschilderd. Op de volgende pagina ‘ s wordt een overzicht gegeven van de meest voorkomende tekens en markeringen. Aanvullende informatie is te vinden in hoofdstuk 2, “Aeronautical Lighting and Other Airport Visual Aids,” van het Aeronautical Information Manual (AIM).
Baanmarkeringen en-tekens
baanmarkeringen variëren afhankelijk van het type vluchtuitvoering op de luchthaven. Een BASISVFR-baan mag alleen voorzien zijn van middellijnmarkeringen en baannummers. Zie Bijlage C van deze publicatie voor een voorbeeld van de meest voorkomende baanmarkeringen op luchthavens.
aangezien vliegtuigen worden beïnvloed door de wind tijdens het opstijgen en landen, worden de start-en landingsbanen aangelegd volgens de lokale heersende wind. De baannummers verwijzen naar het magnetische noorden. Sommige luchthavens hebben twee of zelfs drie start-en landingsbanen in dezelfde richting. Deze worden aangeduid als parallelle banen en worden onderscheiden door een letter toegevoegd aan het nummer van de baan (bijvoorbeeld Baan 36L (links), 36C (Midden), en 36R (rechts)).
verplaatste Baandrempel
Het is soms noodzakelijk om vanwege de aanleg of het onderhoud van de baan slechts een deel van een baan te sluiten. Wanneer een deel van een baan gesloten is, wordt de baandrempel zo nodig verplaatst. Het wordt aangeduid als een verplaatste drempel en methoden voor het identificeren van de verplaatste drempel variëren. Een gebruikelijke manier om de verplaatste drempel te markeren is een tien voet brede witte balk over de breedte van de baan.
wanneer de drempelwaarde wordt verplaatst, is het gesloten gedeelte van de baan niet beschikbaar voor gebruik door vliegtuigen voor opstijgen of landen, maar wel voor taxi ‘ s. Wanneer een drempel wordt verplaatst, sluit deze niet alleen een bepaald deel van het naderingseinde van een baan, maar verkort ook de lengte van de tegenovergestelde richting Baan. Gele pijlkoppen worden over de breedte van de baan geplaatst net voor de drempelbalk.
Flight Literacy recommended
Rod Machado ‘ s How to Fly an Airplane Handbook – Learn the basic fundamentals of flying an airplane. Maak vliegtraining eenvoudiger, goedkoper en aangenamer. Beheers alle checkride manoeuvres. Leer de “stok en roer” filosofie van het vliegen. Voorkom dat een vliegtuig per ongeluk afslaat of draait. Land snel en plezierig een vliegtuig.
verplaatste drempel
een verplaatste drempel is een drempel die zich bevindt op een ander punt op de baan dan het aangewezen begin van de baan. De verplaatsing van een drempel vermindert de lengte van de baan die beschikbaar is voor landingen. Het gedeelte van de baan achter een verplaatste drempel is beschikbaar voor opstijgen in beide richtingen, of landingen vanuit de tegenovergestelde richting. Een tien voet brede witte drempelbalk bevindt zich over de breedte van de baan bij de verplaatste drempel, en witte pijlen bevinden zich langs de middellijn in het gebied tussen het begin van de baan en de verplaatste drempel. De witte pijlkoppen bevinden zich over de breedte van de baan net voor de drempelbalk.
Runway Safety Area
de runway safety area (RSA) is een gedefinieerd oppervlak rond de baan dat is voorbereid of geschikt is om het risico op schade aan vliegtuigen bij een onderschoot, overschrijding of excursie van de baan te verminderen. De afmetingen van de RSA variëren en kunnen worden bepaald aan de hand van de criteria in AC 150/5300-13, Airport Design, hoofdstuk 3. Figuur 3-1 in AC 150/5300-13 toont de RSA. Bovendien biedt het een grotere toegankelijkheid voor brandbestrijdings-en reddingsapparatuur in noodsituaties.
De RSA wordt meestal gesorteerd en gemaaid. De laterale begrenzingen worden meestal geïdentificeerd door de aanwezigheid van de baan met positieborden en markeringen op de aangrenzende taxibaanstroken. Luchtvaartuigen mogen de RSA niet betreden zonder te zorgen voor een adequate scheiding van andere luchtvaartuigen tijdens operaties op ongecontroleerde luchthavens.
Grensbord voor het veiligheidsgebied van de baan
sommige taxibanen hebben ook een grensbord voor het veiligheidsgebied van de baan dat naar de baan kijkt en alleen zichtbaar is wanneer u de baan verlaat. Dit bord heeft een gele achtergrond met zwarte markeringen en wordt meestal gebruikt op torenhoge luchthavens waar een controller vaak vraagt u vrij van een baan te melden. Dit teken is bedoeld om u te voorzien van een andere visuele aanwijzing die wordt gebruikt als een gids om te bepalen wanneer u vrij bent van de baan veiligheidsgrens gebied. Het bord in Figuur 14-8 is wat je zou zien bij het verlaten van de baan bij Taxiway Kilo. U bent uit de baan veiligheidsgebied grens wanneer het hele vliegtuig passeert het teken en de bijbehorende oppervlak geschilderd markering.
Runway Holding Position Sign
niet-naleving van een runway holding position sign kan ertoe leiden dat de FAA een piloot-afwijking tegen u indient. Een baan met positie teken is een luchthaven versie van een stop teken. Het kan worden gezien als een teken en/of de personages geschilderd op de luchthaven bestrating. Het teken heeft witte tekens omlijnd in zwart op een rode achtergrond. Het is altijd gecoloceerd met het oppervlak geschilderd holding positie markeringen en is gelegen waar taxibanen kruisen start-en landingsbanen. Op taxibanen die de drempel van de startbaan kruisen, mag alleen de aanduiding van de startbaan op het bord verschijnen.
als een taxibaan een baan ergens anders dan op de drempel kruist, heeft het bord de aanduiding van de kruisende Baan. De baannummers op het bord zijn zo gerangschikt dat ze overeenkomen met de relatieve locatie van de respectieve baandrempels. Figuur 14-10 toont “18-36” om aan te geven dat de drempel voor baan 18 links is en de drempel voor baan 36 rechts. Het bord geeft ook aan dat u zich op Taxiway Alpha bevindt.
als het positiebord van de baan zich op een taxibaan op het snijpunt van twee banen bevindt, worden de aanduidingen voor beide banen op het bord weergegeven samen met pijlen die de geschatte uitlijning van elke baan aangeven. De pijlen geven niet alleen de geschatte uitlijning van de baan aan, maar geven ook de richting(en) aan tot aan de drempel van de baan waarvan de aanwijzing zich direct naast elke overeenkomstige pijl bevindt.
dit type geometrie van taxibaan en baan/baankruising kan erg verwarrend zijn en voor navigatieproblemen zorgen. Uiterste voorzichtigheid is geboden bij het taxiën of oversteken van dit type kruising. Figuur 14-11A en B toont een afbeelding van een taxibaan, start-en landingsbaan/baankruising en wordt ook aangeduid als een “hot spot” op de luchthavendiagram. In het voorbeeld kruist taxibaan Bravo twee banen, 31-13 en 35-17, die elkaar kruisen.
Oppervlaktelakte baanpositieborden kunnen ook worden gebruikt om u te helpen bij het bepalen van de positie. Deze markeringen bestaan uit witte tekens op een rode achtergrond en zijn geschilderd aan de linkerkant van de taxibaan. Figuur 14-12 toont een oppervlak geschilderd Baan holding positie teken dat is het holding punt voor baan 32R-14L.
u mag nooit toestaan dat een deel van uw vliegtuig het Start-en landingsbaan kruist met een positieteken (een verticaal of een vlak geschilderd teken) zonder toestemming van de luchtverkeersleiding. Dit doet een gevaar voor jezelf en anderen.
wanneer de toren gesloten is of wanneer u op een niet-gemotoriseerde luchthaven vliegt, mag u alleen voorbij een start-en landingsbaan met positiebord taxiën als de start-en landingsbaan vrij is van vliegtuigen en er geen vliegtuigen op de eindnadering zijn. U kunt dan uiterst voorzichtig te werk gaan.
Flight Literacy recommended
Rod Machado ’s Private Pilot Handbook-Flight Literacy recommended Rod Machado’ s products because he take what is normally dry and eyes and transforms it with his characteristic humorist, helping to keep you engaged and to hold the information longer. (bekijk alle producten van Rod Machado).