2018 Yamaha Raptor 700r Top Speed

spis treści

2018 yamaha raptor 700r Top Speed świetny kierowca może dobrze jeździć każdym sportowym ATV, ale niewiele maszyn sprawia, że prawie każdy jeździec lub jazda jest lepsza. W naszym przeglądzie Raptor 700r z 2014 roku stwierdziliśmy, że jest idealny dla prawie każdego dorosłego rowerzysty z doświadczeniem w terenie. Fenomenalna wydajność i obsługa Raptora inspiruje doświadczonych, a jego zdolność jazdy daje początkującym pewność relaksu.

Raptor 700r jest napędzany 4-suwowym silnikiem chłodzonym cieczą o konstrukcji czterozaworowej z podwójną głowicą napowietrzną. Z otworem i skokiem 102,0 x 84,0 mm osiąga Wyporność 686 cm3. Zysk 10% PS w ubiegłym roku był wynikiem nowej głowicy pojedynczego portu wydechowego z wyższym tłokiem sprężania, który został podniesiony z 9,2:1 do 10,0:1, oprócz nowego profilu krzywki, nowo zaprojektowanego układu wydechowego z głowicą ze stali nierdzewnej i zmienionymi ustawieniami wtrysku paliwa.

współczynnik sprężania jest nadal konserwatywny dla nowoczesnego ATV sportowego, co pozwala na doskonałą niezawodność i stosowanie tanich pumpgas, chociaż spalamy tylko paliwo premium lub lepsze, którym jest Oktan spadek w czasie. Yamaha wyregulowała nawet przeciwwagi, aby zapobiec gromadzeniu niechcianych wibracji przez silnik. Wyposażone w łożyska igiełkowe ramiona wahacza pomagają zmniejszyć tarcie. Cylinder pokryty ceramiką zmniejsza tarcie i nagrzewanie, a kute tłok aluminiowy, korbowód i wał korbowy pomagają zmniejszyć wymienną masę, co przyspiesza reakcję przepustnicy.

mieszanka powietrzno-paliwowa jest obsługiwana przez układ wtryskowy Yamaha dostarczany przez zawór dławiący o średnicy 44 mm. Rozruch elektryczny ożywia Raptora silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów z biegiem wstecznym. Pociągnij sprzęgło na pierwszym biegu i przekręć pokrętło na prawym przednim błotniku, aby przesunąć w dół. Napęd końcowy jest obsługiwany przez łańcuch did-X-ring, co sprawia, że Yamaha czuje, że lepiej trzyma olej i brud niż standardowy Łańcuch O-ring.

to, co zawsze czyniło ten silnik tak genialnym, to to, że można go ciągnąć w dobrym tempie, lub skręcać i zgrywać. Teraz, w naszej drugiej rundzie ze zaktualizowanym silnikiem, oczywiste jest, że oba są nieco lepsze niż wcześniej. Silnik zaczyna natychmiast wyciągać z biegu jałowego, z wystarczającym momentem obrotowym i mocą poniżej połowy przepustnicy, którą łatwo skręca w górę na wzgórza. Wyjście włącza bieg, silnik chwyta życie i przejmuje prędkość z autorytetem, gdy złamiesz akcelerator bez konieczności przesuwania sprzęgła w poszukiwaniu rpm.

jeśli ledwo dotrzesz do klasy średniej, zasilanie jest płynne, gdy wchodzisz w mięsko pasma mocy. Wystarczy trochę obrócić duży 700; zakleszcza zakręty i czuje się niepowstrzymany na podjazdach. Na torze lub szybszych szlakach, 700 szybko buduje rpm dla dużego singla, który może być aktualizowany w pośpiechu. Moc gromadzi się, dopóki nie wejdziesz do górnego końca pasma mocy, gdzie stopniowo zaczyna skanować. To utrzymuje je w górę, zanim Ogranicznik prędkości wskoczy, co zwiększa niezawodność. Raptor osiąga w pośpiechu 60 km / h, z dużym przyspieszeniem w lewo. Nigdy nie osiągnęliśmy maksymalnej prędkości ponad 70 km / h.

SOHC, 686cc, Yfi (Yamaha fuel injection), Dławiki 44mm-korpus wtryskiwany, silnik o dużej średnicy wytwarza około 45 koni mechanicznych na korbie. Ale moment obrotowy jest ważniejszym czynnikiem niż PS. Lżejszy kute tłok, korbowód i wał korbowy są lekkie i mocne. W połączeniu ze współczynnikiem kompresji 10,0:1, Ta kombinacja daje mocne uderzenie w dolnej części, szybko zmienia się do 9000 obr. / min, a podwójny przeciwwaga utrzymuje płynność.

wyścigowa, pięciobiegowa skrzynia biegów, w której znajduje się tył, to marzenie do jazdy konnej. Tgirl jest kuloodporny, a moment obrotowy silnika pomaga ciągnąć quada przez każdą lepką sytuację. Dzięki niezawodnemu rozrusznikowi elektrycznemu możesz uruchomić Raptor 700 na dowolnym biegu, pociągając sprzęgło, co jest uroczą opcją, jeśli zabijesz silnik w mniej pożądanym miejscu. Konserwacja Raptor 700 jest możliwa dzięki łatwo dostępnemu filtrowi oleju i beznarzędziowemu filtrowi powietrza, co pozwala zaoszczędzić czas przed kolejną podróżą.

model 2018 ma prawdziwie hybrydową stalową i aluminiową ramę oraz aluminiową ramę podrzędną, która zapewnia idealną równowagę między mocą i elastycznością, aby wspierać ją w trudnych odcinkach drogi. Jest również tylko 22 funty, cięższy od swojego młodszego, bardziej hiper brata, YFZ450R.

Yamaha również wziął wskazówki od YFZ podczas budowy zawieszenia. Z przodu znajduje się 9,1 cala roweru i 10,1 cala rufy. Połącz to z kompresją O Wysokiej / Niskiej Prędkości, odrzutu i wstępnie ustawionymi przednimi i tylnymi amortyzatorami i zapewnij w pełni regulowaną jazdę. Istnieje duży prześwit 9,5 cala i Plastikowa rama płyty napędowej do ochrony dna silnika. Raptor ma 46 cali szerokości, więc wąskie, zalesione obszary mogą łatwo rozerwać. 700r ma wysoki środek ciężkości i krótki rozstaw osi, ale jednocześnie ma wygodne siedzisko i ergonomiczny zapach. Zbiornik z tworzywa sztucznego i gazu komfortowo działa na koncepcji kolana, podczas gdy pozycja kierowcy działa na agresywną jazdę lub powolną jazdę.

dodali stylową grafikę i nowe plastikowe kolory na rok 2018. Najbardziej opłacalną wersją jest model bazowy Raptor 700 (7999 USD). Podstawowy model ” R ” traci swój emblemat, ale jedyną rzeczą, która się zmieniła, jest dreszcz i wygląd. Podstawowy model oferuje widok grafitowy (czarny i szary), a wibracje zapewniają tylko regulację napięcia wstępnego podobną do tych z Banshee. Ale nie traci ruchu rowerowego w porównaniu do modeli R.

Raptor 700r jest dostępny na niebiesko-białych, w pełni regulowanych zderzakach Yamaha, a te ulepszenia są sprzedawane za 8499 USD. Raptor 700R SE jest najdroższym modelem w cenie 9099 USD i ma wszystkie wspaniałe cechy modelu R, a następnie niektóre. Twoi przyjaciele mają oszałamiającą metaliczną czerwoną, białą i czarną kolorystykę, która będzie zielona z zazdrością. Koła również wziąć kilka naklejek, aby dostosować kolorystykę i połączyć je dobrze do projektu.