Como obter uma boa freio de trabalho e economizar us $1.000 a vida de seu carro. Aqui estão dicas para descobrir o custo de substituição do freio.
faz-tudo da família By the DIY experts of the Family Handyman Magazine
rip-offs de frenagem e o que se pode poupar no custo de substituição da almofada de freio
partes do sistema de freioanatomia das partes do sistema de freio
parar num dime com três componentes simples. A foto explodida mostra o paquímetro (a máquina de apertar), as pastilhas de freio (o material de fricção), e o rotor (a parte que é espremida). Olha para estas pontas dos travões.
você provavelmente vai procurar “serviço de freio perto de mim” e comprar pelo menos três trabalhos de freio durante a vida do seu veículo. E se você não aprender a detectar os rasgos do custo de substituição da almofada de freio, você vai gastar mais de US $1.000 em peças e serviços que você realmente não precisa no custo de trabalho de freio. As substituições das pastilhas de travões são mais frequentes do que se pensa. Vou levantar a cortina destas práticas obscuras de substituição de travões e mostrar-te como fazer um bom trabalho de travagem e evitar que te aproveitem.mesmo que você não tenha experiência em reparar carros, você pode verificar as suas pastilhas de freio e o estado dos rotores com estes simples como verificar as instruções de freio.Rip-Off # 1: comprando calipers de freio quando você não precisa deles. Isso poupar-te-á uma fortuna, e o paquímetro deslizará livremente por mais 40.000 milhas.o que é um paquímetro num carro?os calipers de freio trabalham em um processo de puxamento para apertar as pastilhas de freio contra os rotores (ver “Anatomia de um sistema de freio”). Primeiro, o pistão de paquete empurra o pad interior para fora até tocar no rotor. Em seguida, o paquímetro desliza para trás, puxando o exterior contra o outro lado do rotor. Quando você recuar os freios, o pistão retrai ligeiramente e o paquímetro libera a pressão sobre as almofadas.mas se o zimbro se liga nas cavilhas, as pastilhas dos travões vestem-se de forma desigual e rápida. A vinculação é um problema muito comum. Mas isso não significa que você tem que substituir os calipers de freio (para a melodia de US $300 por par). Em vez disso, a loja simplesmente precisa substituir os pinos (custo total de peças de 20 dólares) e lubrificá-los com gordura sintética de alta temperatura. Por isso, se forem recomendados calipers de travão de substituição, perguntem se podem ser reparados substituindo os pinos.na maioria dos casos, as pinças dos travões podem ser reutilizadas. Mas não discuta se lhe dizem que o travão está a vazar líquido ou o pistão não se retrai. Então deve ser reconstruída ou substituída. Veja você mesmo como mudar as pastilhas de freio!
Rip-Off #2: Pagamento de preços de prémio para pastilhas genéricas de travões
Prémio vs. pastilhas genéricas de travões
peças com marca de procura. Os fabricantes de alta qualidade orgulham-se de colocar o seu nome no Pacote. As partes genéricas do travão são quase sempre embaladas em caixas brancas ou amarelas. Marca? Longe.muitas empresas constroem pastilhas de travões medíocres e passam-nas como um produto premium a preços baixos. Eles realmente não são uma pechincha porque eles gastam rapidamente, mastigar seus rotores e aumentar sua distância de parada.como é que consegues distinguir os prémios reais dos impostores?em primeiro lugar, os fabricantes de peças de travão de alta qualidade colocam sempre o seu nome na caixa (fotografia). E mesmo que eles possam oferecer vários níveis de qualidade (BOM, Melhor, Melhor), seus pads “bom” são quase sempre de maior qualidade do que um bloco premium de uma empresa “sem nome”.em segundo lugar, os real premium pads geralmente incluem todo o hardware necessário (shims, anti-rattle clips e abutment hardware) sem custo extra. Então, se a loja diz que está a instalar pastilhas premium, mas a substituição da almofada de travões inclui taxas adicionais para o hardware, bem, você pode dizer para onde isto vai.
a seguir, confira: o que são Travões de tambor e como eles funcionam?
E isto é o que fazer se o seu carro tremer ao travar.
Rip-Off #3: Ao ser vendido para almofadas de cerâmica há muitos mitos em torno de pastilhas de freio de Cerâmica, e as lojas estão felizes em recitá-las para ajudá-lo a justificar uma “atualização.”Eles vão dizer que a cerâmica é simplesmente o melhor material de trava que você pode comprar. Falso. Outra é que eles sobrevivem a blocos semimetálicos e proporcionam uma melhor frenagem. Também não é verdade. O que é verdade sobre a cerâmica é que eles correm mais silenciosos e dar menos poeira de Freio—período.2 se transportar cargas pesadas ou conduzir muito em paragem e paragem, as almofadas semi-metálicas duram mais tempo e proporcionam melhor travagem do que as almofadas cerâmicas. Então, antes de cair para a rotina de atualização cerâmica, pense sobre que tipo de almofada veio com o veículo e que tipo de condução que você faz para determinar se o custo de substituição da almofada de freio é para você. Se você faz principalmente transporte de luz e freio de luz e estão realmente no olhar de suas rodas de alumínio, em seguida, ir para as placas de cerâmica. Aqui está como verificar o fluido de freio do seu carro para se certificar de que o inibidor de corrosão não desgastou.
Rip-Off #4: Chegando inferior rotores para preços premium
Menos metal que é uma má ideia
Comparar os pesos desses dois rotores para o mesmo veículo. O rotor Genérico pesa 20% menos do que a marca premium.
Menos metal que é uma má ideia
Comparar os pesos desses dois rotores para o mesmo veículo. O rotor Genérico pesa 20% menos do que a marca premium.
o mercado de peças de freio é inundado com rotores inferiores que grossistas por apenas 10 dólares cada. Algumas lojas compram esses em vez de rotores premium, cobrar-lhe o preço mais elevado, e bolso a diferença.
para o olho destreinado, os rotores genéricos se parecem exatamente com as versões de alta qualidade. Mas quando os colocamos lado a lado, as diferenças são surpreendentes. As superfícies de atrito nos rotores genéricos são visivelmente mais finas e pesam cerca de 20% a menos (foto). Com menos metal para absorver o calor e menos barbatanas de resfriamento para dissipá-lo, os rotores genéricos aquecem mais rápido, dobra mais frequentemente (criando pulsações pedais), fazem mais ruído e simplesmente desgastam mais rápido. São uma péssima escolha—mesmo que estejas a tentar poupar dinheiro no custo do travão.
assim como com as pastilhas de freio, peça à loja uma citação que é baseada em rotores de marca profissional (em oposição ao tipo “Serviço”).reparação de travões: como encontrar uma Reputável Loja de Serviços de travões
lojas de serviços de travões de alta qualidade utilizam automaticamente as melhores peças porque não querem “comebacks” (postos de trabalho redondos às suas custas). Eles cobram um preço justo na frente, sem recorrer a truques e up-selling. Ligue para algumas lojas em sua área e pergunte que marca, tipo e qualidade-nível pads e rotores eles usam. Aqui estão algumas marcas bem conhecidas: Bendex, Raybestos, Akebono, Hawk, Wagner, NAPA/United, Carquest, Centric, Motorcraft, ACDelco, Monroe, Brembo e EBC.
Depois de procurar “serviço de freio perto de mim” e encontrar uma loja que transporta peças de marca, peça uma cotação de custo de substituição da almofada de freio por telefone. Qualquer loja respeitável fornecerá uma citação bastante firme que inclui a usinagem dos rotores, a substituição dos pinos de deslizamento e a instalação de pads e hardware de alta qualidade. As lojas não precisam ver o veículo para fornecer um preço—um trabalho de freio não é uma cirurgia cerebral. Se uma loja se recusar a fornecer uma citação de telefone, ligue para outro ou procure “serviço de freio perto de mim” novamente.