Existem marcações e sinais utilizados nos aeroportos que fornecem indicações e auxiliam os pilotos nas operações aeroportuárias. É importante para você conhecer os significados dos sinais, marcações e luzes que são usados nos aeroportos como auxiliares de navegação de superfície. Todas as marcas do aeroporto são pintadas na superfície, enquanto alguns sinais são verticais e alguns são pintados na superfície. Uma visão geral dos sinais e marcações mais comuns são descritos nas páginas seguintes. A informação adicional pode ser encontrada no Capítulo 2, “Aeronáutica Lighting and Other Airport Visual Aids”, do manual de informação aeronáutica (aim).
as marcações e sinais da pista
as marcações da pista variam de acordo com o tipo de operações realizadas no aeroporto. Uma pista VFR básica só pode ter marcas centrais e números de pista. Consultar o Apêndice C da presente publicação para um exemplo das marcações de pista mais comuns encontradas nos aeroportos.uma vez que as aeronaves são afetadas pelo vento durante as descolagens e aterragens, as pistas são colocadas de acordo com os ventos predominantes locais. Os números da pista estão em referência ao norte magnético. Certos aeroportos têm duas ou mesmo três pistas de aterragem na mesma direcção. Estas pistas são chamadas de pistas paralelas e são distinguidas por uma letra adicionada ao número da pista (por exemplo, pista 36L (esquerda), 36C (centro) e 36R (direita)).por vezes, devido à construção ou manutenção da pista, é necessário fechar apenas uma parte de uma pista. Quando uma parte de uma pista é fechada, a soleira da pista é realocada conforme necessário. É referido como um limiar realocado e os métodos para identificar o limiar realocado variam. Uma forma comum para a soleira realocada ser marcada é uma barra branca de 3 metros de largura ao longo da largura da pista.
quando a soleira é realocada, a parte fechada da pista não está disponível para uso por aeronaves para decolagem ou pouso, mas está disponível para táxi. Quando uma soleira é realocada, ela fecha não apenas uma porção definida da extremidade de aproximação de uma pista, mas também encurta o comprimento da pista na direção oposta. As cabeças de seta amarela são colocadas ao longo da largura da pista imediatamente antes da barra de soleira.
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limiar deslocado
uma soleira deslocada é uma soleira localizada num ponto da pista que não seja o início designado da pista. A deslocação de uma soleira reduz o comprimento de pista disponível para aterragens. A parte da pista atrás de uma soleira deslocada está disponível para decolagens em qualquer direção, ou aterragens na direção oposta. Uma barra de três metros de largura é localizada ao longo da largura da pista na soleira deslocada, e as setas brancas estão localizadas ao longo da linha central na área entre o início da pista e a soleira deslocada. As cabeças de seta branca estão localizadas ao longo da largura da pista imediatamente antes da barra de soleira.
Pista Área de Segurança
A pista área de segurança (RSA) é uma superfície definida cercam a pista preparada, ou adequado, para reduzir o risco de danos a aviões no caso de uma subexposição, superexposição, ou desvio da pista. As dimensões da RSA variam e podem ser determinadas utilizando os critérios contidos na AC 150/5300-13, design do aeroporto, Capítulo 3. A figura 3-1 da AC 150/5300-13 mostra a RSA. Além disso, proporciona maior acessibilidade aos equipamentos de combate a incêndios e salvamento em situações de emergência.
a RSA é tipicamente classificada e moída. Os limites laterais são normalmente identificados pela presença de sinais e marcações de posição da pista nos talões de circulação adjacentes. As aeronaves não devem entrar na RSA sem se certificarem de uma separação adequada das outras aeronaves durante as operações em aeroportos não controlados.
unway Safety Area Boundary Sign
alguns centros de táxis também têm um sinal de área de segurança de pista que está virado para a pista e só é visível para si quando sai da pista. Este sinal tem um fundo amarelo com marcações pretas e é normalmente usado em aeroportos rebocados, onde um controlador geralmente pede que você relate claramente uma pista. Este sinal destina-se a fornecer-lhe outra sugestão visual que é usada como um guia para determinar quando você está livre da área limite de segurança da pista. O sinal mostrado na figura 14-8 é o que você veria ao sair da pista de Taxiway Kilo. Você está fora do limite da área de segurança da pista quando toda a aeronave passa o sinal e a marcação da superfície que o acompanha.
Runway Holding Position Sign
não conformidade com um sinal de posição de posição de espera de pista pode resultar na FAA a apresentar um desvio do piloto contra si. Um sinal de posição de espera de pista é uma versão de aeroporto de um sinal de parada. Pode ser visto como um sinal e/ou seus caracteres pintados no pavimento do aeroporto. O sinal tem caracteres brancos delineados em preto sobre um fundo vermelho. É sempre colocado com a superfície pintada mantendo marcações de posição e está localizado onde as pistas de táxis intersectam pistas. Em taxiways que intersectam a soleira da pista de descolagem, apenas a designação da pista pode aparecer no sinal.
Se uma pista intersecta uma pista em algum lugar diferente da soleira, o sinal tem a designação da pista intersectante. Os números de pista no sinal correspondem à localização relativa dos respectivos limiares de pista. A figura 14-10 mostra “18-36” para indicar que a soleira da pista 18 é para a esquerda e a soleira da pista 36 para a direita. O sinal também indica que você está localizado em Taxiway Alpha.
Se a pista posição de retenção sinal está localizado em uma taxiway na intersecção de duas pistas, as designações para ambas as pistas são mostrados no sinal, juntamente com setas que mostram o alinhamento aproximado de cada pista. Para além de mostrarem o alinhamento aproximado da pista, as setas indicam a(s) direcção (ões) até à soleira da pista, cuja designação está imediatamente ao lado de cada seta correspondente.
This type of taxiway and runway / runway intersection geometry can be very confusing and create navigational challenges. Deve ter-se extrema precaução quando se desloca para ou atravessa este tipo de intersecção. A figura 14-11A e B mostram uma representação de uma estrada, uma intersecção de pista/pista e é também designada como “ponto quente” no diagrama do aeroporto. No exemplo, Taxiway Bravo intersecta com duas pistas, 31-13 e 35-17, que se cruzam.podem também ser utilizados painéis de sinalização de posição na pista pintada de superfície para o ajudar a determinar a posição de retenção. Estas marcações consistem em caracteres brancos sobre um fundo vermelho e são pintados no lado esquerdo do eixo do taxiway. A figura 14-12 mostra um sinal de posição da pista pintada à superfície que é o ponto de espera da pista 32R-14L.
você nunca deve permitir que qualquer parte da sua aeronave atravesse o sinal de posição na pista (quer vertical quer de superfície pintada) sem autorização do ATC. Fazê-lo representa um perigo para si e para os outros.
Quando a torre está fechada ou você está operando em um aeroporto não-abastecido, você pode táxi para além de um sinal de posição de pista só quando a pista está livre de aeronaves, e não há aeronaves em aproximação final. Pode então proceder com extrema cautela.
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