det finns markeringar och skyltar som används på flygplatser som ger vägbeskrivningar och hjälper piloter i flygplatsverksamheten. Det är viktigt för dig att känna till betydelsen av skyltar, markeringar och lampor som används på flygplatser som navigationshjälpmedel. Alla flygplatsmarkeringar är målade på ytan, medan vissa skyltar är vertikala och vissa är målade på ytan. En översikt över de vanligaste tecknen och markeringarna beskrivs på följande sidor. Ytterligare information finns i kapitel 2, ”Aeronautical Lighting and Other Airport Visual Aids”, i Aeronautical Information Manual (AIM).
Banmarkeringar och skyltar
Banmarkeringar varierar beroende på vilken typ av verksamhet som utförs på flygplatsen. En grundläggande VFR-bana får bara ha mittlinjemarkeringar och bannummer. Se Bilaga C till denna publikation för ett exempel på de vanligaste banmarkeringarna som finns på flygplatser.
eftersom flygplan påverkas av vinden under start och landningar läggs landningsbanor ut enligt de lokala rådande vindarna. Banans nummer hänvisar till magnetisk nord. Vissa flygplatser har två eller till och med tre landningsbanor i samma riktning. Dessa kallas parallella landningsbanor och kännetecknas av en bokstav som läggs till banans nummer (t.ex. bana 36L (vänster), 36C (mitt) och 36R (höger)).
omplacerad Bantröskel
det är ibland nödvändigt att stänga endast en del av en bana på grund av konstruktion eller underhåll av banan. När en del av en bana är stängd flyttas banans tröskelvärde vid behov. Det kallas en omplacerad tröskel och metoder för att identifiera den omplacerade tröskeln varierar. Ett vanligt sätt för den omlokaliserade tröskeln att markeras är en tio fot bred vit stång över banans bredd.
när tröskeln flyttas är den stängda delen av banan inte tillgänglig för användning av flygplan för start eller landning, men den är tillgänglig för taxi. När en tröskel flyttas stänger den inte bara en bestämd del av landningsbanans inflygningsände utan förkortar också längden på den motsatta riktningsbanan. Gula pilhuvuden placeras över banans bredd strax före tröskelfältet.
Flight Literacy rekommenderar
Rod Machado är hur man flyger ett flygplan handbok – lär dig de grundläggande grunderna för att flyga alla flygplan. Gör flygträning enklare, billigare och roligare. Behärska alla checkride manövrar. Lär dig” stick and roder ” – filosofin att flyga. Förhindra att ett flygplan av misstag stannar eller snurrar. Landa ett plan snabbt och roligt.
förskjuten tröskel
en förskjuten tröskel är en tröskel belägen vid en punkt på banan annan än den angivna början av banan. Förskjutning av en tröskel minskar längden på landningsbanan som är tillgänglig för landningar. Den del av banan bakom en förskjuten tröskel är tillgänglig för start i endera riktningen, eller landningar från motsatt riktning. En tio fot bred vit tröskelstång ligger över banans bredd vid den förskjutna tröskeln, och vita pilar ligger längs mittlinjen i området mellan banans början och förskjuten tröskel. Vita pilhuvuden ligger över banans bredd strax före tröskelfältet.
banans säkerhetsområde
banans säkerhetsområde (RSA) är en definierad yta som omger banan som är förberedd eller lämplig för att minska risken för skador på flygplan i händelse av underskott, överskridande eller utflykt från banan. Måtten på RSA varierar och kan bestämmas med hjälp av kriterierna i AC 150/5300-13, Flygplatsdesign, Kapitel 3. Figur 3-1 i AC 150/5300-13 visar RSA. Dessutom ger det större tillgänglighet för brandbekämpning och räddningsutrustning i nödsituationer.
RSA är vanligtvis graderad och klippt. Sidogränserna identifieras vanligtvis genom närvaron av banans hållpositionsskyltar och markeringar på de angränsande taxibanorna. Flygplan bör inte komma in i RSA utan att se till att det finns tillräcklig separation från andra flygplan under drift på okontrollerade flygplatser.
banans säkerhetsområde Gränssignal
vissa taxibanestubbar har också ett banans säkerhetsområde gränssignal som vetter mot banan och är synlig för dig endast när du lämnar banan. Detta tecken har en gul bakgrund med svarta markeringar och används vanligtvis på tornade flygplatser där en styrenhet ofta begär att du rapporterar om en landningsbana. Detta tecken är avsett att ge dig en annan visuell ledtråd som används som en guide för att avgöra när du är fri från banans säkerhetsgränsområde. Tecknet som visas i Figur 14-8 är vad du skulle se när du lämnar banan vid Taxiway Kilo. Du är ute av banan säkerhetsområdet gränsen när hela flygplanet passerar skylten och den medföljande ytan målade märkning.
banans Hållpositionssignal
bristande efterlevnad av en banans hållpositionssignal kan leda till att FAA lämnar in en Pilotavvikelse mot dig. En landningsbana holding position tecken är en flygplats version av en stoppskylt. Det kan ses som ett tecken och/eller dess karaktärer målade på flygplatsens trottoar. Tecknet har vita tecken skisserade i svart på en röd bakgrund. Den är alltid samlokaliserad med de ytmålade hållpositionsmarkeringarna och ligger där taxibanor korsar landningsbanor. På taxibanor som korsar tröskeln för startbanan kan endast banans beteckning visas på skylten.
om en taxibana korsar en bana någon annanstans än vid tröskeln, har skylten beteckningen den korsande banan. Banans nummer på skylten är ordnade så att de motsvarar den relativa placeringen av respektive bantrösklar. Figur 14-10 visar ”18-36” för att indikera att tröskeln för bana 18 är till vänster och tröskeln för bana 36 är till höger. Tecknet indikerar också att du befinner dig på Taxiway Alpha.
om banans hållplatsskylt ligger på en taxibana vid korsningen av två landningsbanor visas beteckningarna för båda landningsbanorna på skylten tillsammans med pilar som visar ungefärlig inriktning av varje landningsbana. Förutom att visa den ungefärliga bananinriktningen anger pilarna riktningen(erna) till tröskeln för banan vars beteckning är omedelbart bredvid varje motsvarande pil.
denna typ av taxibana och bana/bankorsningsgeometri kan vara mycket förvirrande och skapa navigationsutmaningar. Extrem försiktighet måste iakttas vid taxning på eller korsning av denna typ av korsning. Figur 14 – 11a och B visar en skildring av en taxibana, bana/bankorsning och betecknas också som en ”hot spot” på flygplatsdiagrammet. I exemplet korsar Taxiway Bravo två landningsbanor, 31-13 och 35-17, som korsar varandra.
Ytmålade landningsbanans hållpositionsskyltar kan också användas för att hjälpa dig att bestämma hållpositionen. Dessa markeringar består av vita tecken på en röd bakgrund och är målade på vänster sida av taxibanan mittlinjen. Figur 14-12 visar ett ytmålat banhållarpositionstecken som är hållpunkten för bana 32R-14l.
Du bör aldrig tillåta någon del av ditt flygplan att korsa landningsbanans hållpositionsskylt (antingen ett vertikalt eller ytmålat tecken) utan ett avstånd från ATC. Att göra det utgör en fara för dig själv och andra.
När tornet är stängt eller om du arbetar på en icke-styrd flygplats, kan du bara taxi förbi en landningsbanans positionsskylt när landningsbanan är fri från flygplan, och det finns inga flygplan på slutlig inflygning. Du kan sedan fortsätta med extrem försiktighet.
Flight Literacy rekommenderar
Rod Machados privata Pilothandbok-Flight Literacy rekommenderar Rod Machados produkter eftersom han tar det som normalt är torrt och tråkigt och förvandlar det med sin karakteristiska humor, hjälper till att hålla dig engagerad och behålla informationen längre. (se alla Rod Machados produkter).