Pokud jste létání na pístových letadel, šance jsou, nemáte lamel. Pokud ovšem nelétáte s letadlem STOL.
ale pokud letíte se zameteným křídlem, je pravděpodobné, že máte lamely. A potřebujete je, pokud se chcete dostat ze země.
náběžné lamely se obvykle nacházejí na křídlech rychlých letadel. A když jsou prodlouženy, mění tvar vašeho křídla, zvyšují zdvih a oddalují stání. Ale neberte si za to naše slovo, podívejte se na toto video.
existují dva typy pohyblivých lamel: automatické a poháněné. A…bubny, prosím…zde je návod, jak oba pracují.
automatické lamely: Poháněno větrem
automatické lamely nejsou řízeny vámi. Jsou pružinové a řízeny proudem vzduchu.
když se vzduch blíží k náběžné hraně křídla, část z nich proudí přes horní část křídla a část z nich proudí pod dnem. A přesné místo, kde se proudění vzduchu odděluje, se nazývá „bod stagnace“.“
Když je vaše křídlo v nízkém úhlu útoku, bod stagnace je na náběžné hraně a tlačí lamelu zavřenou. K tomu dochází, když letíte rychle a při relativně nízkém úhlu útoku (AOA).
naopak, když je vaše křídlo na vysoké AOA, bod stagnace je na spodní ploše křídla a pružinová lamela se sama otevře. A když se to stane, vyšší tlak vzduch proudí ze spodní křídlo má náběžnou hranou přes lamel a do vzduchu se pohybuje po horní straně křídla, přidání energie a výtah.
německé strojírenství v práci: Bf-109
Bf-109 byl dokonalým příkladem automatické lamely, ale také byl problematický. Trosky by se mohly dostat mezi lamelu a křídlo a zabránit tomu, aby se zavřely. A měli také problémy s lamelami, které se neotevíraly a nezavíraly současně. Což, jak si dokážete představit, vytvořilo některé opravdu nežádoucí letové vlastnosti.
takže i když to znělo jako dobrý Technický nápad, ve skutečnosti to nebylo tak praktické, jak chtěli.
Pohon Lamel: Lamela Pro Moderní Věk
Dnešní lamely jsou poháněné hydraulické či elektrické systémy, a najdete je prakticky na každé letadlo, jste létat.
jsou řízeny piloty a jsou obvykle sníženy během vzletu, přistání a jiných pomalých operací.
prodloužením lamely má křídlo 1) větší odklon a 2) proudění vzduchu procházející lamelou dodává energii mezní vrstvě. Oba tyto zvýšení zdvihu. A bez nich by se většina letadel těžko dostala ze země.
Staňte se lepším pilotem.
přihlaste se k odběru nejnovějších videí, článků a kvízů, díky nimž jste chytřejší a bezpečnější pilot.
