So erhalten Sie einen guten Bremsjob und sparen $ 1,000 über die Lebensdauer Ihres Autos. Hier sind Tipps, um die Wiederbeschaffungskosten der Bremse herauszufinden.
Familie Handwerker Von den DIY-Experten des Family Handyman Magazins
Abzocke von Bremsaufträgen und was Sie bei den Kosten für den Austausch von Bremsbelägen sparen können
Anatomie der Teile der Bremsanlage
Stoppen Sie mit drei einfachen Komponenten auf einen Cent. Das explodierte Foto zeigt den Bremssattel (die Quetschmaschine), die Bremsbeläge (das Reibmaterial) und den Rotor (das Teil, das gequetscht wird). Schauen Sie sich diese DIY-Bremstipps an.
Sie werden wahrscheinlich nach „Bremsservice in meiner Nähe“ suchen und während der Lebensdauer Ihres Fahrzeugs mindestens drei Bremsjobs kaufen. Und wenn Sie nicht lernen, wie Sie die Abzocke von Bremsbelag-Ersatzkosten erkennen, verschwenden Sie mehr als 1.000 US-Dollar für Teile und Dienstleistungen, die Sie bei den Bremskosten nicht wirklich benötigen. Brake Job Rip-offs auf Bremsbelag Ersatz passieren viel häufiger als Sie denken. Ich werde den Vorhang auf diese zwielichtigen Praktiken des Bremsbelagersatzes heben und Ihnen zeigen, wie Sie einen guten Bremsjob bekommen und vermeiden, ausgenutzt zu werden.
Auch wenn Sie keine Erfahrung mit der Reparatur von Autos haben, können Sie Ihre Bremsbeläge und den Zustand der Rotoren mit diesen einfachen Anweisungen zum Überprüfen der Bremsen überprüfen.
Abzocke # 1: Bremssättel kaufen, wenn Sie sie nicht brauchen
Neue Bremssattelstifte sparen 300 US-Dollar
Befestigen Sie einen Bremssattel mit neuen Gleitstiften und synthetischem Hochtemperaturfett. Das spart Ihnen ein Vermögen und der Bremssattel gleitet weitere 40.000 Meilen frei.
Was ist ein Bremssattel an einem Auto?
Bremssättel arbeiten in einem Push-Pull-Prozess, um die Bremsbeläge gegen die Rotoren zu drücken (siehe „Anatomie eines Bremssystems“). Zuerst drückt der Bremssattelkolben das Innenbordpolster nach außen, bis es den Rotor berührt. Dann gleitet der Bremssattel nach hinten und zieht den Außenborder gegen die andere Seite des Rotors. Wenn Sie von der Bremse zurücktreten, zieht sich der Kolben leicht zurück und der Bremssattel gibt Druck auf die Bremsbeläge ab.
Aber wenn der Bremssattel an den Gleitstiften bindet, verschleißen die Bremsbeläge ungleichmäßig und schnell. Bindung ist ein sehr häufiges Problem. Aber das bedeutet nicht, dass Sie die Bremssättel ersetzen müssen (in Höhe von $ 300 pro Paar). Stattdessen muss das Geschäft einfach die Gleitstifte ersetzen (Gesamtkosten für 20 USD) und sie mit synthetischem Hochtemperaturfett schmieren. Wenn also Ersatzbremssättel empfohlen werden, fragen Sie, ob sie durch Ersetzen der Gleitstifte befestigt werden können.
In den meisten Fällen können Bremssättel wiederverwendet werden. Streiten Sie sich jedoch nicht, wenn Ihnen gesagt wird, dass am Bremssattel Flüssigkeit austritt oder der Kolben nicht einfahren kann. Dann muss es umgebaut oder ersetzt werden. Schauen Sie sich an, wie Sie die Bremsbeläge selbst wechseln können!
Abzocke #2: Premium-Preise für generische Bremsbeläge bezahlen
Premium vs. Generic Bremsbeläge
Nachfrage nach Markenteilen. Hochwertige Hersteller sind stolz darauf, ihren Namen direkt auf die Verpackung zu setzen. Generische Bremsteile sind fast immer in einfachen weißen oder gelben Kartons verpackt. Markenname? Nirgendwo.
Viele Unternehmen bauen mittelmäßige Bremsbeläge und geben sie als Premiumprodukt zu Schnäppchenpreisen aus. Sie sind wirklich kein Schnäppchen, weil sie sich schnell abnutzen, Ihre Rotoren zerkauen und Ihren Bremsweg vergrößern.
Wie können Sie „echte“ Premium-Pads von den Betrügern unterscheiden?
- Erstens setzen Hersteller von Bremsteilen von höchster Qualität immer ihren Namen auf die Schachtel (Foto). Und obwohl sie mehrere Qualitätsstufen anbieten können (gut, besser, am besten), sind ihre „guten“ Pads fast immer von höherer Qualität als ein Premium-Pad von einem „No-Name“ -Unternehmen.Zweitens enthalten echte Premium-Pads normalerweise alle erforderlichen Hardware (Unterlegscheiben, Anti-Rassel-Clips und Abutment-Hardware) ohne zusätzliche Kosten. Also, wenn das Geschäft behauptet, dass es Premium-Pads installiert, aber das Bremsbelag-Ersatz-Angebot zusätzliche Gebühren für die Hardware enthält, können Sie sagen, wohin das geht.
Als nächstes schauen Sie sich an: Was sind Trommelbremsen und wie funktionieren sie?
Und das tun Sie, wenn Ihr Auto beim Bremsen wackelt.
Abzocke #3: Aufstehen -verkauft an Keramikbeläge
Es gibt viele Mythen rund um Keramikbremsbeläge, und die Geschäfte rezitieren sie gerne, um Ihnen zu helfen, ein „Upgrade“ zu rechtfertigen.“ Sie werden sagen, dass Keramik einfach das beste Bremsbelagmaterial ist, das man kaufen kann. Nicht wahr. Zum anderen überdauern sie halbmetallische Beläge und sorgen für ein besseres Bremsen. Stimmt auch nicht. Was an Keramiken stimmt, ist, dass sie leiser laufen und weniger Bremsstaub abgeben — Punkt.2
Wenn Sie schwere Lasten schleppen oder viel Stop-and-Go fahren, halten halbmetallische Beläge länger und bremsen besser als Keramikbeläge. Also, bevor Sie für die Keramik-Upgrade-Routine fallen, darüber nachdenken, welche Art von Pad mit dem Fahrzeug kam und welche Art von Fahren Sie tun, um festzustellen, ob die Bremsbelag Ersatzkosten für Sie ist. Wenn Sie hauptsächlich leichtes Schleppen und leichtes Bremsen betreiben und das Aussehen Ihrer Aluminiumräder wirklich mögen, dann entscheiden Sie sich für die Keramikbeläge. So überprüfen Sie die Bremsflüssigkeit Ihres Autos, um sicherzustellen, dass der Korrosionsinhibitor nicht abgenutzt ist.
Abzocke #4: Minderwertige Rotoren zu Premiumpreisen bekommen
Weniger Metall ist eine schlechte Idee
Vergleichen Sie die Gewichte dieser beiden Rotoren für dasselbe Fahrzeug. Der generische Rotor wiegt 20 Prozent weniger als die Premiummarke.
Der Markt für Bremsteile ist mit minderwertigen Rotoren überflutet, die für nur 10 US-Dollar pro Pop im Großhandel erhältlich sind. Einige Geschäfte kaufen diese anstelle von Premium-Rotoren, berechnen Ihnen den höheren Preis und stecken die Differenz ein.
Für das ungeübte Auge sehen die generischen Rotoren genauso aus wie die hochwertigen Versionen. Aber wenn Sie sie nebeneinander platzieren, sind die Unterschiede atemberaubend. Die Reibflächen an den generischen Rotoren sind deutlich dünner und wiegen etwa 20 Prozent weniger (Foto). Mit weniger Metall zur Wärmeaufnahme und weniger Kühlrippen zur Wärmeableitung erwärmen sich die generischen Rotoren schneller, verziehen sich häufiger (wodurch Pedalpulsation entsteht), machen mehr Lärm und verschleißen einfach schneller. Sie sind eine miese Wahl – auch wenn Sie versuchen, Geld bei den Bremskosten zu sparen.
Genau wie bei Bremsbelägen, fragen Sie den Shop für ein Angebot, das auf Marken-Professional Grade (im Gegensatz zu „Service“ Grade) Rotoren basiert.
Bremsreparaturen: So finden Sie einen seriösen Bremsenserviceshop
Hochwertige Bremsenserviceshops verwenden automatisch die besten Teile, weil sie keine „Comebacks“ wollen (Jobs auf ihre Kosten erneuert). Sie verlangen im Voraus einen fairen Preis, ohne auf Gimmicks und Upselling zurückzugreifen. Rufen Sie ein paar Geschäfte in Ihrer Nähe an und fragen Sie, welche Marke, Typ und Qualitätsstufe Pads und Rotoren sie verwenden. Hier sind einige bekannte Marken: Bendex, Raybestos, Akebono, Hawk, Wagner, NAPA / United, Carquest, Centric, Motorcraft, ACDelco, Monroe, Brembo und EBC.
Nachdem Sie „Bremsservice in meiner Nähe“ gesucht und ein Geschäft gefunden haben, das Markenteile führt, fragen Sie telefonisch nach einem Kostenvoranschlag für den Austausch von Bremsbelägen. Jedes seriöse Geschäft bietet ein ziemlich festes Angebot, das die Bearbeitung der Rotoren, den Austausch der Gleitkiefern und die Installation hochwertiger Pads und Hardware umfasst. Geschäfte müssen das Fahrzeug nicht sehen, um einen Preis zu liefern — ein Bremsjob ist keine Gehirnoperation. Wenn ein Geschäft sich weigert, ein Telefonangebot zu unterbreiten, rufen Sie ein anderes an oder suchen Sie erneut nach „Bremsservice in meiner Nähe“.