Auf Flughäfen werden Markierungen und Schilder verwendet, die Anweisungen geben und Piloten beim Flughafenbetrieb unterstützen. Es ist wichtig, dass Sie die Bedeutung der Schilder, Markierungen und Lichter kennen, die auf Flughäfen als Oberflächennavigationshilfen verwendet werden. Alle Flughafenmarkierungen sind auf die Oberfläche gemalt, während einige Zeichen vertikal und einige auf die Oberfläche gemalt sind. Eine Übersicht der gängigsten Zeichen und Markierungen finden Sie auf den folgenden Seiten. Weitere Informationen finden Sie in Kapitel 2, „Aeronautical Lighting and Other Airport Visual Aids“ des Aeronautical Information Manual (AIM).
Start- und Landebahnmarkierungen und -schilder
Die Start- und Landebahnmarkierungen variieren je nach Art der am Flughafen durchgeführten Operationen. Eine grundlegende VFR-Start- und Landebahn darf nur Mittellinienmarkierungen und Start- und Landebahnnummern haben. In Anhang C dieser Veröffentlichung finden Sie ein Beispiel für die häufigsten Start- und Landebahnmarkierungen auf Flughäfen.
Da Flugzeuge bei Starts und Landungen vom Wind beeinflusst werden, sind die Start- und Landebahnen entsprechend den lokal vorherrschenden Winden ausgelegt. Die Start- und Landebahnnummern beziehen sich auf den magnetischen Norden. Bestimmte Flughäfen haben zwei oder sogar drei Start- und Landebahnen in die gleiche Richtung. Diese werden als parallele Start- und Landebahnen bezeichnet und unterscheiden sich durch einen Buchstaben, der der Start- und Landebahnnummer hinzugefügt wird (z. B. Start- und Landebahn 36L (links), 36C (Mitte) und 36R (rechts)).
Verlagerte Landebahnschwelle
Manchmal ist es aufgrund von Bauarbeiten oder Wartungsarbeiten an der Landebahn erforderlich, nur einen Teil einer Landebahn zu schließen. Wenn ein Teil einer Landebahn geschlossen wird, wird die Landebahnschwelle bei Bedarf verschoben. Es wird als verlagerter Schwellenwert bezeichnet und Verfahren zum Identifizieren des verlagerten Schwellenwerts variieren. Ein üblicher Weg, um die verlagerte Schwelle zu markieren, ist ein zehn Fuß breiter weißer Balken über die Breite der Landebahn.
Wenn die Schwelle verschoben wird, steht der geschlossene Teil der Landebahn nicht für Start oder Landung von Flugzeugen zur Verfügung, aber für Taxi. Wenn eine Schwelle verschoben wird, schließt sie nicht nur einen festgelegten Abschnitt des Anflugendes einer Landebahn, sondern verkürzt auch die Länge der Landebahn in entgegengesetzter Richtung. Gelbe Pfeilspitzen werden über die Breite der Landebahn kurz vor der Schwellenleiste platziert.
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Verschobene Schwelle
Eine verschobene Schwelle ist eine Schwelle, die sich an einem anderen Punkt auf der Landebahn als dem angegebenen Anfang der Landebahn befindet. Die Verschiebung einer Schwelle verringert die Länge der Landebahn, die für Landungen zur Verfügung steht. Der Teil der Landebahn hinter einer verschobenen Schwelle steht für Starts in beide Richtungen oder Landungen aus der entgegengesetzten Richtung zur Verfügung. Ein zehn Fuß breiter weißer Schwellenwertbalken befindet sich über die Breite der Landebahn an der verschobenen Schwelle, und weiße Pfeile befinden sich entlang der Mittellinie im Bereich zwischen dem Beginn der Landebahn und der verschobenen Schwelle. Weiße Pfeilspitzen befinden sich über die Breite der Landebahn kurz vor der Schwellenwertleiste.
Runway Safety Area
Der Runway Safety Area (RSA) ist eine definierte Fläche, die die Landebahn umgibt, die vorbereitet oder geeignet ist, um das Risiko von Schäden an Flugzeugen im Falle eines Unter- oder Überschwingens oder Ausweichens von der Landebahn zu verringern. Die Abmessungen des RSA variieren und können anhand der in AC 150/5300-13, Airport Design, Kapitel 3 enthaltenen Kriterien bestimmt werden. Abbildung 3-1 in AC 150/5300-13 zeigt die RSA. Darüber hinaus bietet es eine bessere Zugänglichkeit für Feuerwehr- und Rettungsgeräte in Notsituationen.
Der RSA wird typischerweise abgestuft und gemäht. Die seitlichen Begrenzungen werden üblicherweise durch das Vorhandensein der Pistenhaltepositionszeichen und Markierungen auf den angrenzenden Rollbahnstummeln identifiziert. Flugzeuge sollten nicht in die RSA einreisen, ohne während des Betriebs auf unkontrollierten Flughäfen für eine ausreichende Trennung von anderen Flugzeugen zu sorgen.
Runway Safety Area Boundary Sign
Einige Rollbahnstubs haben auch ein Runway safety Area Boundary Sign, das zur Landebahn zeigt und nur beim Verlassen der Landebahn für Sie sichtbar ist. Dieses Schild hat einen gelben Hintergrund mit schwarzen Markierungen und wird normalerweise an hoch aufragenden Flughäfen verwendet, an denen ein Controller Sie häufig auffordert, sich von einer Landebahn zu melden. Dieses Zeichen soll Ihnen einen weiteren visuellen Hinweis geben, der als Leitfaden dient, um festzustellen, wann Sie sich außerhalb des Sicherheitsgrenzbereichs der Landebahn befinden. Das in Abbildung 14-8 gezeigte Schild ist das, was Sie beim Verlassen der Landebahn am Taxiway Kilo sehen würden. Sie sind aus der Landebahn Sicherheitsbereich Grenze, wenn das gesamte Flugzeug das Zeichen und die begleitende Oberfläche gemalt Markierung passiert.
Landebahnhaltepositionszeichen
Die Nichteinhaltung eines Landebahnhaltepositionszeichens kann dazu führen, dass die FAA eine Pilotenabweichung gegen Sie einreicht. Ein Start- und Landebahnhaltepositionsschild ist eine Flughafenversion eines Stoppschildes. Es kann als Zeichen und / oder seine Zeichen auf dem Flughafenpflaster gemalt gesehen werden. Das Zeichen hat weiße Zeichen, die schwarz auf rotem Hintergrund umrandet sind. Es ist immer mit der Oberfläche gemalt Haltepositionsmarkierungen kolloziert und befindet sich dort, wo Rollbahnen Landebahnen kreuzen. Auf Rollwegen, die die Schwelle der Startbahn schneiden, darf nur die Bezeichnung der Landebahn auf dem Schild erscheinen.
Wenn ein Rollweg eine Landebahn an einer anderen Stelle als an der Schwelle schneidet, hat das Schild die Bezeichnung der sich kreuzenden Landebahn. Die Start- und Landebahnnummern auf dem Schild sind so angeordnet, dass sie der relativen Lage der jeweiligen Start- und Landebahnschwellen entsprechen. Abbildung 14-10 zeigt „18-36“, um anzuzeigen, dass der Schwellenwert für Start- und Landebahn 18 links und der Schwellenwert für Start- und Landebahn 36 rechts liegt. Das Schild zeigt auch an, dass Sie sich auf dem Rollweg Alpha befinden.
Wenn sich das Pistenhaltezeichen auf einer Rollbahn am Schnittpunkt zweier Start- und Landebahnen befindet, werden auf dem Schild die Bezeichnungen für beide Start- und Landebahnen zusammen mit Pfeilen angezeigt, die die ungefähre Ausrichtung jeder Landebahn anzeigen. Die Pfeile zeigen nicht nur die ungefähre Landebahnausrichtung an, sondern geben auch die Richtung (en) zur Schwelle der Landebahn an, deren Bezeichnung unmittelbar neben jedem entsprechenden Pfeil steht.
Diese Art der Geometrie von Rollwegen und Landebahnen /Landebahnen kann sehr verwirrend sein und Navigationsprobleme verursachen. Beim Einrollen oder Überqueren dieser Art von Kreuzung ist äußerste Vorsicht geboten. Abbildung 14-11A und B zeigt eine Darstellung eines Rollwegs, einer Landebahn / Landebahnkreuzung und wird im Flughafendiagramm auch als „Hot Spot“ bezeichnet. Im Beispiel schneidet sich Rollway Bravo mit zwei Start- und Landebahnen, 31-13 und 35-17, die sich kreuzen.
Oberflächenlackierte Pistenhaltepositionszeichen können auch verwendet werden, um Ihnen bei der Bestimmung der Halteposition zu helfen. Diese Markierungen bestehen aus weißen Zeichen auf rotem Grund und sind auf der linken Seite der Rollbahnmittellinie gemalt. Abbildung 14-12 zeigt eine Oberfläche gemalt Landebahn Halteposition Zeichen, das der Haltepunkt für die Landebahn 32R-14L ist.
Sie sollten niemals zulassen, dass ein Teil Ihres Flugzeugs das Start- und Landebahnhaltezeichen (entweder ein vertikales oder ein oberflächengemaltes Zeichen) ohne Freigabe von ATC überquert. Dies stellt eine Gefahr für sich selbst und andere dar.
Wenn der Tower geschlossen ist oder Sie an einem Nicht-Tower-Flughafen operieren, dürfen Sie nur dann an einem Pistenhaltezeichen vorbeifahren, wenn die Piste frei von Flugzeugen ist und sich keine Flugzeuge im Endanflug befinden. Sie können dann mit äußerster Vorsicht vorgehen.
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