Jarrupalojen vaihtokustannukset ja korjaus – Vältä repimistä

Vältä jarrutyöskentelyä. Hanki hyvä jarru työtä ja säästää jopa $1,000 elämän sinulle auton tai kuorma.

perheen yleismies-lehden DIY-asiantuntijat

saatat myös tykätä: TBD

jarrupalan varaosakustannuksissa voi säästää

jarrujärjestelmän osien anatomia

Pysäytä kolikolla kolmella yksinkertaisella komponentilla. Räjähtävässä kuvassa näkyvät jarrupalat (puristuskone), jarrupalat (kitkamateriaali) ja roottori (puristukseen joutuva osa). Katso näitä DIY-jarrukärkiä.

todennäköisesti etsit ”brake service near me” ja ostat ainakin kolme jarrutyötä ajoneuvosi käyttöiän aikana. Ja jos et opi bongaamaan jarrupalan vaihtokustannusten rip-offeja, tuhlaat yli 1000 dollaria osiin ja palveluihin, joita et oikeasti tarvitse jarrutöiden kustannuksiin. Jarrutöiden repeämiä jarrupalojen vaihdoissa tapahtuu paljon useammin kuin uskotkaan. Nostan verhoa näihin hämäriin jarrupalojen vaihtokäytäntöihin ja näytän, miten saadaan hyvä jarrutustyö ja vältytään hyväksikäytöltä.

vaikka sinulla ei olisi kokemusta autojen korjaamisesta, voit tarkistaa jarrupalat ja Roottorien kunnon näillä yksinkertaisilla ohjeilla, miten tarkistat jarrujen ohjeet.

Rip-Off #1: Osta jarrusatulat kun et tarvitse niitä

uudet jarrusatulat säästävät 300 dollaria

kiinnitä sitova Jarrusatula uusilla liukutapeilla ja korkean lämpötilan synteettisellä rasvalla. Se säästää omaisuuden, ja kaliperi liukuu vapaasti toiset 40 000 mailia.

mikä on jarrulaite autossa?

jarrusatulat työskentelevät työntö-vetoprosessissa puristaakseen jarrupalat roottoreita vasten (KS. ”jarrujärjestelmän anatomia”). Ensinnäkin jarrumäntä työntää sisätyynyä ulospäin, kunnes se koskettaa roottoria. Sitten Jarrusatula liukuu taaksepäin vetäen perämoottoria roottorin toista puolta vasten. Jarruttaessa mäntä vetäytyy hieman ja Jarrusatula vapauttaa painetta tyynyihin.

mutta jos Jarrupala sitoutuu luistin nastoihin, jarrupalat kuluvat epätasaisesti ja nopeasti. Sitominen on hyvin yleinen ongelma. Mutta se ei tarkoita sinun täytyy vaihtaa jarrusatulat (virittää $300 per pari). Sen sijaan liikkeen tarvitsee vain vaihtaa liukutapit (20 dollaria kokonaisosat maksavat) ja voidella ne korkean lämpötilan synteettisellä rasvalla. Jos siis suositellaan korvaavia jarrusatuloita, Kysy, voidaanko ne korjata vaihtamalla luistin nastat.

useimmissa tapauksissa jarrusatulat voidaan käyttää uudelleen. Mutta älä väitä vastaan, jos sinulle kerrotaan, että jarrusäiliöstä vuotaa nestettä tai mäntä ei vetäydy. Sitten se on rakennettava uudelleen tai vaihdettava. Katso, miten vaihdat jarrupalat itse!

Rip-Off # 2: Yleisten jarrupalojen premium-hintojen maksaminen

Premium vs. generic brake pads

Demand brand-name parts. Laadukkaat valmistajat ovat ylpeitä siitä, että saavat nimensä suoraan pakettiin. Yleiset Jarruosat pakataan lähes aina tavallisiin valkoisiin tai keltaisiin rasioihin. Tuotenimi? Minnekään.

monet yritykset rakentavat keskinkertaisia jarrupaloja ja välittävät niitä premium-tuotteena edulliseen kellarihintaan. Ne eivät todellakaan ole edullisia, koska ne kuluvat nopeasti, pureskelevat roottorit ja lisäävät pysähtymismatkaa.

miten huijareista voi erottaa ”oikeat” premium-tyynyt?

1. ensin laadukkaat jarruosavalmistajat laittavat aina nimensä ruutuun (kuva). Ja vaikka ne voivat tarjota useita laatutasoja (hyvä, parempi, paras), niiden ”hyvät” tyynyt ovat lähes aina laadukkaampia kuin ”nimeämättömän” yrityksen premium-tyynyt.
2. toinen, todellinen premium pads sisältää yleensä kaikki tarvittavat laitteet (shims, Anti-helistin leikkeet ja abutment laitteisto) ilman lisämaksua. Joten, jos kauppa väittää asentavansa premium-tyynyjä, mutta jarrupalan vaihtotarjous sisältää lisämaksuja laitteistosta, No, voit kertoa mihin tämä on menossa.

seuraavaksi tsekkaa: Mitä ovat rumpujarrut ja miten ne toimivat?

ja näin toimitaan, jos auto tärisee jarrutettaessa.

Rip-Off #3: Keraamisiin jarrupaloihin

liittyy paljon myyttejä, ja kaupat lausuvat niitä mielellään auttaakseen perustelemaan ”päivityksen.”He sanovat, että keraaminen on yksinkertaisesti paras jarrupehmustemateriaali, mitä voi ostaa. Ei ole totta. Toinen on se, että ne kestävät puolimetallisia tyynyjä kauemmin ja tarjoavat paremman jarrutuksen. Eikä pidä paikkaansa. Keramiikassa on totta se, että ne kulkevat hiljaisemmin ja tuottavat vähemmän jarrupölyjaksoa.2

Jos kuljettaa raskaita kuormia tai ajaa paljon stop and go-autolla, puolimetalliset tyynyt kestävät pidempään ja jarruttavat paremmin kuin keraamiset tyynyt. Joten ennen kuin lankeat keraamiseen päivitysrutiiniin, mieti, minkälainen pad tuli auton mukana ja millaista ajoa teet sen määrittämiseksi, onko jarrupalan vaihtokustannus sinulle. Jos teet pääasiassa kevyitä vetoja ja kevyitä jarrutuksia ja olet todella alumiinipyörien näköinen, niin mene keraamisiin tyynyihin. Näin tarkistat auton jarrunesteen, jotta Korroosionestoaine ei ole kulunut.

Rip-Off #4: Huonompien Roottorien saaminen premium-hintoihin

vähemmän metallia on huono idea

vertaa näiden kahden roottorin painoja samaan ajoneuvoon. Generic-roottori painaa 20 prosenttia vähemmän kuin premium-merkki.

jarruosamarkkinat ovat tulvillaan huonompia roottoreita, jotka tukkivat jopa 10 dollarin kappalehintaan. Jotkut kaupat ostavat ne sijaan premium roottorit, veloittaa korkeampi hinta, ja tasku ero.

kouluttamattomalle silmälle geneeriset roottorit näyttävät aivan laadukkailta versioilta. Mutta kun asetat ne vierekkäin, erot ovat huikeita. Yleisten Roottorien kitkapinnat ovat huomattavasti ohuempia ja ne painavat noin 20 prosenttia vähemmän (kuva). Vähemmän metallia absorboimaan lämpöä ja vähemmän jäähdytyslevyjä haihduttamaan sitä, yleiset roottorit kuumenevat nopeammin, loimi useammin (luoda pedaali pulsaatio), tekevät enemmän melua ja yksinkertaisesti kuluvat nopeammin. Ne ovat kaikin puolin surkea valinta-vaikka jarrutöiden kustannuksissa yrittäisikin säästää.

aivan kuten jarrupalojen kohdalla, pyydä liikkeeltä tarjous, joka perustuu merkkiluokan ammattikäyttöön (toisin kuin ”huolto”-luokan) roottoreihin.