lentoasemilla on merkintöjä ja opasteita, jotka antavat ohjeita ja avustavat lentäjiä lentoasematoiminnassa. On tärkeää, että tiedät niiden merkkien, merkintöjen ja valojen merkityksen, joita lentokentillä käytetään pintanavigoinnin apuvälineinä. Kaikki lentokenttämerkinnät on maalattu pintaan, kun taas osa kylteistä on pystysuoria ja osa on maalattu pintaan. Yleisimmät merkit ja merkinnät on kuvattu seuraavilla sivuilla. Lisätietoja on Aeronautical Information Manual (AIM) – käsikirjan luvussa 2, ”Aeronautical Lighting and Other Airport Visual Aids”.
Kiitotiemerkinnät ja-merkit
Kiitotiemerkinnät vaihtelevat lentoasemalla harjoitettavan lentotoiminnan tyypin mukaan. VfR-peruskiitotiellä saa olla vain keskilinjamerkinnät ja kiitotien numerot. KS.tämän julkaisun Liite C, esimerkki yleisimmistä lentoasemilla käytettävistä kiitotiemerkinnöistä.
koska tuuli vaikuttaa ilma-aluksiin nousujen ja laskujen aikana, kiitotiet asetetaan paikallisten vallitsevien tuulten mukaan. Kiitotien numerot viittaavat magneettiseen pohjoiseen. Joillakin lentoasemilla on kaksi tai jopa kolme kiitotietä samaan suuntaan. Näitä kutsutaan rinnakkaisiksi kiitoteiksi, ja ne erotetaan kiitotien numeroon lisätyllä kirjaimella (esim.kiitotie 36L (vasemmalla), 36C (keskellä) ja 36R (oikealla)).
siirretyn kiitotien kynnys
rakentamisen tai kiitotien kunnossapidon vuoksi on joskus tarpeen sulkea vain osa kiitotiestä. Kun osa kiitotiestä suljetaan, kiitotien kynnys siirretään tarpeen mukaan. Sitä kutsutaan siirretyksi kynnysarvoksi, ja menetelmät siirretyn kynnysarvon tunnistamiseksi vaihtelevat. Yleinen tapa siirtää kynnys merkitään on kymmenen metriä leveä valkoinen palkki kiitotien leveydellä.
kynnyksen siirtyessä suljettu osa kiitotiestä ei ole lentokoneiden käytössä lentoonlähtöä tai laskua varten, mutta se on taksikäytössä. Kun kynnys siirretään, se sulkee paitsi tietyn osan kiitotien lähestymispäästä, myös lyhentää vastakkaissuuntaisen kiitotien pituutta. Keltaiset nuolenpäät on sijoitettu kiitotien leveydelle juuri ennen kynnyspalkkia.
Flight Literacy suosittelee
Rod Machadon How to Fly an Airplane Handbook – Opi minkä tahansa lentokoneen lentämisen perusasiat. Tee lentokoulutuksesta helpompaa, halvempaa ja nautinnollisempaa. Hallitse kaikki tarkistusliikkeet. Opettele lentämisen” keppi ja peräsin ” – filosofia. Estä lentokonetta vahingossa pysähtymästä tai pyörimästä. Laskeudu kone nopeasti ja nautittavasti.
syrjäytetty kynnys
syrjäytetty kynnys on kynnys, joka sijaitsee kiitotien muussa kohdassa kuin kiitotien määrätyssä alussa. Kynnyksen Siirtymä pienentää laskeutumiseen käytettävissä olevan kiitotien pituutta. Siirretyn kynnyksen takana oleva kiitotien osuus on käytettävissä nousuihin kumpaan suuntaan tai laskuihin vastakkaisesta suunnasta. Kolme metriä leveä valkoinen kynnyspalkki sijaitsee kiitotien leveyden poikki siirretyn kynnyksen kohdalla, ja valkoiset nuolet sijaitsevat keskilinjaa pitkin kiitotien alun ja siirretyn kynnyksen välisellä alueella. Valkoiset nuolenpäät sijaitsevat kiitotien leveydellä juuri ennen kynnyspalkkia.
kiitotien turva-alue
kiitotien turva-alue (RSA) on kiitotien ympärillä oleva määritelty pinta, joka on valmistettu tai joka soveltuu lentokoneiden vaurioitumisriskin vähentämiseen alitus -, ylitys-tai poikkeustilanteessa kiitotieltä. RSA: n mitat vaihtelevat ja se voidaan määrittää AC 150/5300-13, Airport Design, Luku 3. Kuva 3-1 AC 150/5300-13 kuvaa RSA. Lisäksi se tarjoaa paremman pääsyn palontorjunta-ja pelastusvälineille hätätilanteissa.
RSA on tyypillisesti lajiteltu ja niitetty. Sivurajat yksilöidään yleensä siten, että viereisissä rullaustien kannoissa on kiitotien pitoasentomerkit ja-merkinnät. Ilma-alusten ei pitäisi saapua RSA: han varmistamatta, että ne ovat riittävässä määrin erillään muista ilma-aluksista lentotoiminnan aikana valvomattomilla lentoasemilla.
kiitotien Turva-alueen rajamerkki
joissakin rullaustien tyngissä on myös kiitotien turva-alueen rajamerkki, joka on näkyvissä vain poistuttaessa kiitotieltä. Tällä merkillä on keltainen tausta mustilla merkeillä, ja sitä käytetään yleensä jyrkillä lentokentillä, joilla lennonjohtaja pyytää sinua yleensä ilmoittautumaan kiitotieltä. Tämä merkki on tarkoitettu antamaan sinulle toinen visuaalinen merkki, jota käytetään ohjeena määrittää, milloin olet vapaa kiitotien turvallisuuden raja-alueella. Kuvassa 14-8 näkyvä merkki on se, jonka näkisit poistuessasi kiitotieltä rullaustie kilon kohdalla. Olet ulkona kiitotien turva-alueen rajasta, kun koko Lentokone ohittaa liikennemerkin ja siihen liittyvän pintamaalatun merkinnän.
kiitotien Pitoasemamerkki
kiitotien pitoasemamerkin noudattamatta jättäminen voi johtaa siihen, että FAA ilmoittaa Lentäjän poikkeamasta sinua vastaan. Kiitotien pitoasentomerkki on lentokenttäversio stop-merkistä. Se voidaan nähdä liikennemerkkinä ja / tai sen merkkeinä, jotka on maalattu Lentokentän jalkakäytävälle. Kyltissä on mustalla hahmoteltuja valkoisia merkkejä punaisella pohjalla. Se on aina yhdistetty pintamaalattuihin pitoasentomerkintöihin ja sijaitsee kohdassa, jossa rullaustiet risteävät kiitoteitä. Rullausteillä, jotka leikkaavat nousukiitotien kynnyksen, kilvessä saa olla vain kiitotien nimitys.
Jos rullaustie leikkaa kiitotien jossain muualla kuin kynnyksen kohdalla, merkissä on risteävän kiitotien nimitys. Kyltissä olevat kiitotienumerot on järjestetty vastaamaan kunkin kiitotien kynnysten suhteellista sijaintia. Kuvassa 14-10 on merkintä ”18-36”, joka osoittaa, että kiitotien 18 kynnys on vasemmalla ja kiitotien 36 kynnys oikealla. Kyltti kertoo myös, että olet rullaustie Alphalla.
Jos kiitotien pitoasemamerkki sijaitsee rullaustiellä kahden kiitotien risteyksessä, molempien kiitoteiden merkinnät on merkitty kylttiin yhdessä nuolien kanssa, jotka osoittavat kunkin kiitotien likimääräisen linjauksen. Sen lisäksi, että nuolet osoittavat kiitotien likimääräisen linjauksen, ne osoittavat sen kiitotien kynnyksen suunnan(suunnat), jonka nimi on välittömästi kunkin vastaavan nuolen vieressä.
tämän tyyppinen rullaustien ja kiitotien / kiitotien risteysgeometria voi olla hyvin sekava ja aiheuttaa navigointihaasteita. Erityistä varovaisuutta on noudatettava rullatessa tämäntyyppiseen risteykseen tai ylittäessä sen. Kuvassa 14-11a ja B on kuvaus rullaustiestä, kiitotiestä/kiitotien risteyksestä, ja se on myös merkitty ”kuumaksi pisteeksi” lentokenttäkaaviossa. Esimerkissä rullaustie Bravo leikkaa kaksi kiitotietä, 31-13 ja 35-17, jotka risteävät keskenään.
Pinnoitettuja kiitotien pitoasentomerkkejä voidaan käyttää myös apuna pitoasennon määrittämisessä. Nämä merkinnät koostuvat valkoisista merkeistä punaisella pohjalla, ja ne on maalattu rullaustien keskilinjan vasemmalle puolelle. Kuvassa 14-12 on pintamaalattu kiitotien pitoasentomerkki, joka on kiitotien 32R-14l pitopiste.
minkään ilma-aluksen osan ei tulisi koskaan antaa ylittää kiitotien pitoasentomerkkiä (joko pysty-tai pintamaalattua merkkiä) ilman lennonjohdon lupaa. Se on vaaraksi itselle ja muille.
kun torni on suljettu tai liikennöidään syrjäisellä lentoasemalla, kiitotien pitoasentomerkin ohi saa ajaa vain silloin, kun kiitotie on tyhjä lentokoneista, eikä loppulähestymisessä ole lentokoneita. Voitte sitten edetä äärimmäisen varovasti.
Flight Literacy suosittelee
Rod Machadon Private Pilot Handbook-Flight Literacy suosittelee Rod Machadon tuotteita, koska hän ottaa sen, mikä on normaalisti kuivaa ja työlästä, ja muuttaa sitä luonteenomaisella huumorillaan, auttaen pitämään sinut mukana ja säilyttämään tiedon pidempään. (Katso kaikki Rod Machadon tuotteet).