mint sok autó dió, én elvarázsolt a legtöbb semmit egy motor benne—és minél nagyobb, annál jobb. Az elmúlt évben lenyűgözött a General Motors által gyártott termék, a Detroit Diesel. Ezeket a hatalmas kétüteműeket nehéz teherautókban, hajókban, sőt ipari alkalmazásokban, például nagy generátorokban és öntözőszivattyúkban találták meg.
mivel nem tudtak lépést tartani a szigorúbb kibocsátási normákkal, a legdicsőségesebb formájukban fokozatosan megszüntették a termelést. Kell egy ilyen dolog, hogy megjelenjen (még futni?) a garázsomban.
még papíron is, ezek szörnyű vascsomók. A “legkisebb” hathengeres változat még mindig 2700 Font. Ebben a sorozatban minden motor ugyanazt a 4,5-es 5 hüvelykes furatot és löketet használja, tehát csak különböző méretű motorblokkok vannak, több azonos alkatrésszel. Ez megkönnyítette a helyszíni javításokat és gyártást. Hat henger 426 köbcentiméternyi zajkibocsátási képességet adna, de ez csak 218 lóerő és 604 Font-ft nyomaték. Hogy fogom levezetni az övcsiszolómat? Nem, fel kell lépnem egészen az alom szedéséig, a 12V-71-ig. Ez egy 12 hengeres, 852 cu-in szörny, amely 434 lóerőt és 1205 lb-ft nyomatékot bocsát ki.
néhány kutatás után (OK, eBay és Craigslist keresések), találtam egy helyet nevű Old Forge Power Equipment Pennsylvania. Ez egy egész művelet, amelynek középpontjában a nagy teherfuvarozási és építőipari berendezések selejtezése és újrahasznosítása áll, és íme, hektárnyi motorjuk és egyéb alkatrészük volt—köztük egy maroknyi detroiti Dízel. Volt néhány közelgő találkozóm a Hagerty főhadiszálláson, szóval úgy gondoltam, hogy érdemes lenne egy kis kitérőt tenni Marylandből. Ó, ember, volt valaha.
négy óra és egy nagy sáros domb otthonról, aj Cimino, az Old Forge elnökének irodájában álltam. A telefonnak 40-szer kellett csengenie, miközben a műveletéről beszéltünk—ez a hely nyilvánvalóan élénk üzletet folytat nehéz vasban. Szabadon engedett az udvaron, és azt mondta, csináljak olyan képeket, amilyeneket akarok. Elég jól szervezett volt, a Caterpillar, az MTU és a Detroit motorjai csoportosítva voltak. Sok modern, használt motor volt—a szokatlanokat kerestem, és nem tartott sokáig megtalálni őket. Ha tetszik geeking ki furcsa erőművek, hogy egy virtuális túra velem!
egy kanyar körül megtaláltam a Szent grálomat: egy óriási 12V-71 erőmű, amelyet nyilvánvalóan korábban tartalék generátorként használtak. Ár? Körülbelül 5000 dollár. Olyan hatalmas volt, mint reméltem. És hé, csak körülbelül $600 (teherautó áruszállítás) szállítani. Persze kell egy daru és egy targonca a másik végén. Valóban, több ilyen is volt.
egy másik dolog, amit szeretek ezekben a motorokban, ismered azokat a Rootes típusú 6-71 és 8-71 fúvókat, amelyek a forró rudakon és a dragstereken találhatók? Közvetlenül ezekből a motorokból származnak, és nagy levegőt fújnak ezekbe a hengerekbe. Ennek a scrappier kinézetű 12V-71-nek kettő van; lásd, hogy ott fészkelődnek? Arany van a thar részekben.
ez valamiféle turbófeltöltős 10 hengeres volt, és úgy nézett ki, mintha otthon lenne egy második világháborús tartályban egy régi generátor helyett.
mit szólnál egy hűvös régi Waukesha tápegység? Nos, ez lenne néhány nagy garázs művészet. A vörös festék elég frissnek tűnt-nem lehetett olyan régi, de remekül nézett ki.
OK, ez úgy nézett ki, mint egy régi Ardun laposfejű. Látna egy 1929-es Chevy-t, amelynek ez a motorja a motortér mindkét oldalán lóg? Úgy gondolom, hogy ez nagyon fantasztikus lenne azokkal az óriási” General Motors Diesel ” szelepfedelekkel, amelyeket mindenki láthat.
szép pár turbófeltöltős Rolls-Royce tengeri motorok—most, hogy mozogna az ezüst felhő az úton, ugye? Vagy csak ül a bostoni bálnavadász közepén?
Ez a vintage Onan generátor nézett szép ’60-as években nekem, és Cimino azt mondta, hogy már itt egy ideje. Lehet, hogy ezt meg kell mentenem. Elég szórakoztató lenne, ha ezt fel tudnám gyújtani, hogy feltöltsem a vezeték nélküli fúró akkumulátoraimat. Ez egy v-8-as gáz volt, talán egy ipari Chrysler 318?
csak láttam egy vagy két ilyen turbófeltöltős MTU motorok—Ez egy elég kicsi képest néhány behemótok ez a cég teszi a hatalom konténerszállító hajók és vontatóhajók. 30.000 lóerő-tiszta őrület. Azt hiszem, ez valami sokkal kisebb hajóból jött ki.
az udvar hátsó része felé néhány dolog maradványai vannak, amelyekből ezek a motorok kijöttek; ez nyilvánvalóan egy nyugdíjas tűzoltókocsi.
Dodge Work truck feladott valamit az oka. Síkágy volt rajta, valamint egy 1989-es regisztrációs matrica az ablakban.
néhány régi motor műszerfalai olajnyomással, tachométerekkel és így tovább. Itt volt egy nagyon ügyes.
Ez egy újabb szörnyeteg dízel volt, egy Caterpillar D343—ez egy 14,6 literes, 893 köbcentis hathengeres, egy darab, egy darab 5,4 hüvelykes furat és 6,5 hüvelykes löket. Ennek több változata is létezik, de 395-1100 lóerőt tesznek ki 2000 fordulat / perc sebességgel. Te Jó Ég.
azt hiszem, a valóság az, hogy ha azt akarom, hogy egy detroiti Dízel, hogy zörög az élet a garázsban, lehet, hogy sokkal könnyebb, hogy csak nem egy ilyen kisebb 6-71-esek, de hol van ebben a móka?
Az egyetlen dolog, amit nem találtam, a legnagyobb, legrosszabb Detroit volt—a 16V-71. Kitaláltad, ez egy 16 hengeres szörny, valójában két 8V-71-ből készült, amelyek egymáshoz vannak csavarozva, beleértve a főtengelyt is! Csak egy fotót tudok szállítani az internetről, tehát élvezze ezt a Heavy Duty Kits jóvoltából, amely továbbra is újjáépített verziókat árul komolyan nagy teherbírású alkalmazásokhoz. Ár: 45 000 dollár!
Remélem tetszett a túra. Cimino egy autó és teherautó srác, és lehet, hogy megáll itt újra egy veterán autó kirándulás a jövőben. Addig kapcsolatban maradok, mivel teszteltem a garázs padlójának terhelését.