jak wielu wariatów samochodowych, jestem oczarowany wszystkim, co ma silnik-a im większy, tym lepszy. W ubiegłym roku zafascynował mnie produkt firmy General Motors, Detroit Diesel. Te kolosalne Dwusuwowe maszyny spotykano w ciężkich ciężarówkach, łodziach, a nawet w zastosowaniach przemysłowych, takich jak duże generatory i pompy nawadniające.
nie mogąc nadążyć za zaostrzeniem norm emisji, wycofano je z produkcji w najwspanialszych formach. Muszę mieć jedną z tych rzeczy do wyświetlenia(nawet uruchomić?) w moim garażu.
nawet na papierze są to potworne grudki żelaza. „Najmniejsza” wersja sześciocylindrowa nadal waży 2700 funtów. Każdy silnik z tej serii wykorzystuje ten sam otwór i skok 4,5×5 cali, więc masz po prostu bloki silników o różnych rozmiarach z większą liczbą tych samych komponentów. Ułatwiło to naprawy i produkcję w terenie. Sześć cylindrów da mi 426 cali sześciennych zdolności do generowania hałasu, ale to tylko 218 koni mechanicznych i 604 funty momentu obrotowego. Jak mam odpalić moją szlifierkę taśmową? Nie, będę musiał przejść całą drogę do wyboru miotu, 12V-71. To 12-cylindrowy, 852-cu-in potwór, który wydziela 434 km i 1205 lb-ft momentu obrotowego.
po kilku badaniach (ok, wyszukiwania eBay i Craigslist), znalazłem miejsce o nazwie Old Forge Power Equipment w Pensylwanii. To cała operacja skupiona wokół złomowania i recyklingu dużych ciężarówek i sprzętu budowlanego, i oto, mieli hektary silników i innych części-w tym garść diesli Z Detroit. Miałem kilka zbliżających się spotkań w Hagerty HQ, więc pomyślałem, że mały objazd z Maryland będzie wart zachodu. O rany, czy kiedykolwiek.
cztery godziny i jedno wielkie błotniste wzgórze od domu, stałem w biurze AJ Cimino, prezesa Old Forge. Telefon musiał dzwonić 40 razy, kiedy rozmawialiśmy o jego operacji-to miejsce najwyraźniej robi prężny interes w ciężkim żelazie. Puścił mnie wolno na podwórku i kazał mi robić zdjęcia, jakie tylko zechcę. Był dość dobrze zorganizowany, z silnikami Caterpillar, MTU i Detroit zgrupowane razem. Było dużo nowoczesnych, używanych silników—Szukałem tych nietypowych, a znalezienie ich nie zajęło mi długo. Jeśli lubisz geeking nad dziwnymi elektrowniami, wybierz się ze mną na wirtualną wycieczkę!
wokół jednego zakrętu znalazłem mojego Świętego Graala: gigantyczną elektrownię 12V-71, oczywiście używaną wcześniej jako generator zapasowy. Cena? Około $ 5,000 . To było tak gigantyczne, jak się spodziewałem. I hej, tylko około $600 (transport ciężarowy) dostarczyć. Oczywiście potrzebowałbym dźwigu i wózka widłowego po drugiej stronie. Rzeczywiście, mieli ich kilka.
inną rzeczą, którą uwielbiam w tych silnikach, jest to, że znasz te dmuchawy typu Rootes 6-71 i 8-71, które można znaleźć na gorących prętach i dragsterach? Pochodzą one bezpośrednio z tych silników i są używane do wdmuchiwania dużego powietrza do tych cylindrów. Ten scrappier wyglądający 12V-71 ma dwa z nich; widzisz je razem? W tych częściach thar jest złoto.
był to rodzaj turbodoładowanego 10-cylindrowego silnika i wyglądał jakby mógł być w domu w czołgu z II wojny światowej zamiast starego generatora.
Co powiesz na fajny Stary zasilacz Waukesha? To byłaby świetna grafika garażowa. Czerwona farba wyglądała całkiem świeżo—nie mogła być aż tak stara, ale miała świetny wygląd.
ok, ten wyglądał jak stary ardun flathead. Czy widziałeś Chevy z 1929 roku z tym silnikiem wiszącym po obu stronach komory silnika? Myślę, że byłoby to całkiem fantastyczne z tymi gigantycznymi pokrywami zaworów „General Motors Diesel”, które każdy może zobaczyć.
ładna para turbodoładowanych silników morskich Rolls-Royce—teraz to poruszyłoby Twoją srebrną chmurę w dół drogi, prawda? Czy po prostu siedzisz pośrodku swojego Bostońskiego wielorybnika?
Ten zabytkowy generator Onan wyglądał jak dla mnie dość lat 60. Może będę musiał go uratować. Wystarczy, że odpalisz to, żeby naładować akumulatory wiertarek. To był gazowy V-8, może przemysłowy Chrysler 318?
widziałem tylko jeden lub dwa z tych turbodoładowanych silników MTU—jest to dość mały w porównaniu do niektórych behemotów, które Ta firma produkuje do moc kontenerowców i holowników. Są jak 30,000 koni mechanicznych—czyste szaleństwo. Zgaduję, że ten wyszedł z jakiejś mniejszej łodzi.
na tyłach stoczni znajdują się pozostałości po niektórych rzeczach, z których te silniki wyszły; to najwyraźniej emerytowany wóz strażacki.
Dodge work truck zrezygnował z czegoś na rzecz sprawy. Miał na sobie płaski pokrowiec, a także naklejkę rejestracyjną z 1989 roku w oknie.
niektóre stare silniki miały tablice przyrządów z ciśnieniem oleju, tachometry i inne. Tutaj było całkiem nieźle.
To był kolejny Monster diesel, Caterpillar D343—to 14,6-litrowy, 893-calowy sześciocylindrowy, z otworem 5,4 cala i skokiem 6,5 cala. Istnieje kilka wersji tego modelu, ale wytwarzają one od 395 do 1100 koni mechanicznych przy 2000 obr. Dobry Boże.
przypuszczam, że rzeczywistość jest taka, że jeśli chcę, aby Diesel Z Detroit stukot do życia w moim garażu, może być znacznie łatwiej po prostu zrobić jeden z te mniejsze 6-71, ale gdzie w tym zabawa?
jedyną rzeczą, której nie znalazłem, był największy, najgorszy Detroit z nich wszystkich—16v-71. Zgadliście, że to 16-cylindrowy potwór, w rzeczywistości wykonany z dwóch 8V-71 przykręconych do tyłu, w tym wału korbowego! Mogę dostarczyć tylko zdjęcie jednego z internetu, więc ciesz się tym dzięki uprzejmości Heavy Duty Kits, który nadal sprzedaje przebudowane wersje do poważnie ciężkich zastosowań. Cena: 45 000 zł!
Mam nadzieję, że podobała ci się wycieczka. Cimino jest facetem od samochodów i ciężarówek, i możemy tu zatrzymać się ponownie na wycieczce zabytkowymi samochodami w przyszłości. Do tego czasu pozostaję w kontakcie, ponieważ przetestowałem obciążenie podłogi w garażu.