som många bilmuttrar är jag förtrollad av de flesta någonting med en motor i den—och ju större desto bättre. Under det senaste året har jag blivit fascinerad av en produkt byggd av General Motors, Detroit Diesel. Dessa kolossala tvåslag hittades i tunga lastbilar, båtar och till och med industriella applikationer som stora generatorer och Bevattningspumpar.
det gick inte att hålla jämna steg med skärpta utsläppsnormer, de fasades ut ur produktionen i sina mest härliga former. Jag måste ha en av dessa saker att visa (även springa?) i mitt garage.
även på papper är dessa monströsa klumpar av järn. Den” minsta ” sexcylindriga versionen väger fortfarande 2700 Pund. Varje motor i denna serie använder samma 4,5-tums 5-tums borrning och slag, så du har bara olika storlek motorblock med mer av samma komponenter. Detta gjorde det enkelt för fältreparationer och produktion. Sex cylindrar skulle få mig 426 kubikcentimeter ljudskapande förmåga, men det är bara 218 hästkrafter och 604 lb-ft vridmoment. Hur ska jag köra min bältesslipmaskin av det? Nej, jag måste gå hela vägen upp till valet av kullen, 12V-71. Det är en 12-cylindrig, 852-cu-in monster som sätter ut 434 hk och 1205 lb-ft vridmoment.efter lite forskning (OK, eBay och Craigslist sökningar) hittade jag en plats som heter Old Forge Power Equipment i Pennsylvania. Det är en hel operation centrerad kring skrotning och återvinning av stora lastbilar och byggnadsutrustning, och se och se, de hade tunnland motorer och andra delar—inklusive en handfull Detroit dieslar. Jag hade några kommande möten på Hagerty HQ, så jag tänkte att en liten omväg på enheten från Maryland skulle vara värt. Åh man, var det någonsin.
fyra timmar och en stor lerig kulle hemifrån stod jag på kontoret för AJ Cimino, presidenten för Old Forge. Telefonen måste ha ringt 40 gånger medan vi pratade om hans operation—den här platsen gör uppenbarligen en snabb verksamhet i tungt järn. Han vände mig lös på gården och berättade för mig att ta några bilder jag ville. Det var ganska välorganiserat, med motorer från Caterpillar, MTU och Detroit grupperade tillsammans. Det fanns många moderna, begagnade motorer—jag letade efter de ovanliga, och det tog mig inte lång tid att hitta dem. Om du gillar att geeking ut över konstiga kraftverk, ta en virtuell rundtur med mig!
runt en böjning hittade jag min heliga gral: ett jätte 12V-71 kraftverk, som uppenbarligen tidigare användes som reservgenerator. Pris? Som är ungefär $ 5000. Det var precis så gigantiskt som jag hade hoppats. Och hej, bara ca $ 600 (lastbilsfrakt) att leverera. Naturligtvis skulle jag behöva en kran och en gaffeltruck i andra änden. De hade faktiskt flera av dessa.
en annan sak jag älskar om dessa motorer är, du vet de Rootes typ 6-71 och 8-71 blåsare finns på hot rods och dragsters? De kommer direkt från dessa motorer och används för att blåsa stor luft i dessa cylindrar. Denna scrappier-looking 12V-71 har två av dem; se dem inbäddat tillsammans där? Det finns guld i dem Thar delar.
detta var någon form av turboladdad 10-cylindrig och såg ut som om den kunde vara hemma i en WWII-tank istället för en gammal generator.
vad sägs om en cool gammal Waukesha-kraftenhet? Nu skulle detta göra några stora garage konst. Den röda färgen såg ganska fräsch ut-kunde inte ha varit så gammal, men den hade ett bra utseende.
OK, den här såg ut som en gammal Ardun flathead. Kan du se en 1929 Chevy med denna motor som hänger ut på vardera sidan av motorrummet? Jag tycker att det skulle vara ganska fantastiskt att titta med de jätte ”General Motors Diesel” ventilkåpan för alla att se.
trevligt par turboladdade Rolls-Royce marinmotorer—nu skulle det flytta ditt Silvermoln på vägen, eller hur? Eller bara sitta mitt i din Boston Whaler?
denna vintage Onan generator såg ganska ’60s till mig, och Cimino sa att det har varit här ett tag. Jag kanske måste rädda den här. Att bara kunna avfyra detta för att ladda mina trådlösa borrbatterier skulle vara tillräckligt med underhållning. Detta var en gas V-8, kanske en industriell Chrysler 318?
Jag såg bara en eller två av dessa turboladdade MTU—motorer-det här är en ganska liten jämfört med några av de behemoths som detta företag gör för att driva containerfartyg och bogserbåtar. De är som 30 000 hästkrafter-ren galenskap. Jag antar att den här kom ut ur någon form av mycket mindre båt.
mot baksidan av gården finns resterna av några av de saker som dessa motorer kom ut ur; detta är tydligen en pensionerad brandbil.
Dodge arbetsbil gav upp något till orsaken. Den hade en flatbädd på den, liksom en 1989-registreringsklistermärke i fönstret.
några av de gamla motorerna hade instrumentpaneler med oljetryck, takometrar och mer. Här var en ganska snygg.
detta var en annan monster diesel, En Caterpillar D343—detta är en 14,6-liters, 893-kubik-tums sexcylindrig, med en 5,4-tums borrning och en 6,5-tums stroke. Det finns flera versioner av detta, men de gör mellan 395 och 1100 hästkrafter vid 2000 rpm. Gode Gud.
Jag antar att verkligheten i allt detta är att om jag vill ha en Detroit Diesel för att klappa till liv i mitt garage, kan det vara betydligt lättare att bara göra en av dessa mindre 6-71-tal, men var är det roliga i det?
det enda jag inte hittade var den största, baddest Detroit av dem alla—16V-71. Du gissade det, det är ett 16-cylindrigt monster, faktiskt tillverkat av två 8V-71s bultade ihop rygg mot rygg, inklusive vevaxeln! Jag kan bara leverera ett foto av en från internet, så njut av den här med tillstånd av tunga kit, som fortfarande säljer ombyggda versioner för allvarligt tunga applikationer. Pris: $45,000!
hoppas du gillade turen. Cimino är en bil och lastbil kille, och vi kan stanna här igen på en vintage bil utflykt i framtiden. Fram till dess håller jag kontakten, eftersom jag har testat mitt garage golvbelastning.