2018 Yamaha Raptor 700r topsnelheid

inhoudsopgave

2018 Yamaha Raptor 700r topsnelheid een geweldige bestuurder kan elke sportieve atv goed besturen, maar weinig machines maken bijna elke rijder of rijervaring beter. In onze 2014-diepgaande beoordeling van de Raptor 700R, hebben we ontdekt dat het perfect is voor bijna elke volwassen rijder met enige off-road ervaring. De fenomenale prestaties en handling van de Raptor inspireert de veel ervaren, terwijl de rijvaardigheid geeft een beginner het vertrouwen om te ontspannen.

de Raptor 700R wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde viertaktmotor met een vierkleps nokkenkop met dubbele kop. Met een boring en een slag van 102,0 x 84,0 mm bereikt hij zijn 686cc-verplaatsing. De winst van 10% van de PS vorig jaar was het resultaat van een nieuwe enkele uitlaatpoort kop met een hogere compressie zuiger, die werd verhoogd van 9.2: 1 naar 10.0:1, naast een nieuw nokkenprofiel, een nieuw ontworpen uitlaatsysteem met roestvrijstalen kop en een herziene brandstofinjectie-instellingen.

de compressieverhouding is nog steeds aan de conservatieve kant voor een moderne sport ATV, die zorgt voor uitstekende betrouwbaarheid en het gebruik van goedkope pompgas, hoewel we alleen premium of betere brandstof verbranden, dat is de octaan Falloff in de loop van de tijd. Yamaha heeft zelfs de contragewichten aangepast om te voorkomen dat de motor ongewenste trillingen verzamelt. Naaldlager uitgerust tuimelarmen helpen om wrijving te verminderen. Een keramisch gecoate cilinder vermindert wrijving en warmte opbouw, terwijl een gesmede aluminium zuiger, drijfstang en krukas helpen verminderen van de verwisselbare massa voor een snellere gaspedaal reactie.

het lucht-brandstofmengsel wordt behandeld door een Yamaha-injectiesysteem dat wordt gevoed door een 44mm-gasklep. Elektrische start brengt de Raptor tot leven de motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met achteruitversnelling. Trek de koppeling in de eerste versnelling en draai de knop op het rechter voorspatbord om naar beneden te bewegen. De eindaandrijving wordt behandeld door een did-X-ring ketting, waardoor Yamaha voelt dat het olie en vuil beter vasthoudt dan een standaard o-ring ketting.

wat deze motor altijd zo briljant heeft gemaakt, is dat hij in een goed tempo kan worden gesleept, of gedraaid en geript. Nu, in onze tweede ronde met de bijgewerkte motor, het is duidelijk dat het is zowel een beetje beter dan voorheen. De motor begint onmiddellijk te trekken uit de stationair draaien, met genoeg koppel en PK onder de helft van het gaspedaal, die het gemakkelijk draait zijn weg naar de heuvels. De uitgang draait een versnelling, de motor grijpt leven en neemt de snelheid met de autoriteit wanneer u het gaspedaal te kraken zonder dat de koppeling glijden op zoek naar RPM ‘ s.

Als u nauwelijks de middenklasse bereikt, is de voeding naadloos wanneer u het vlees van de stroomband invoert. Gewoon de big 700 een beetje laten draaien; het jam hoeken en voelt onstuitbaar op beklimmingen. Op de baan of snellere trails bouwt de 700 snel RPM ‘ s voor een grote single die snel kan worden bijgewerkt. De macht bouwt zich op tot u de bovenkant van de machtsband, waar het geleidelijk begint te scannen. Dit houdt ze op de stijging voordat de snelheidsbegrenzer springt, wat de betrouwbaarheid verhoogt. De raptor bereikt in haast 60 km / u, met veel versnelling over. We hebben nog nooit de topsnelheid van 70 + km / u bereikt.

de SOHC, 686cc, Yfi (Yamaha brandstofinjectie), 44mm chokes-body-geïnjecteerd, big-bore motor produceert ongeveer 45 pk aan de crank. Maar het koppel is een belangrijker factor dan PS. Een lichtere gesmede zuiger, drijfstang en krukas zijn licht en sterk. Samen met de 10.0:1 compressieverhouding, deze combinatie produceert een sterke bottom-end hit, snel verandert naar 9000 rpm, en de dual-counterbalancer houden het glad.

de op ras gefokte vijfversnellingsbak met rugleuning is een droom om te rijden. De tgirl is kogelvrij, en het motorkoppel helpt om de quad door elke plakkerige situatie te trekken. Met de betrouwbare elektrische starter kunt u de Raptor 700 in elke versnelling starten door de koppeling in te trekken, wat een schattige optie is als u de motor op een minder gewenste locatie uitschakelt. Het onderhoud van de Raptor 700 is eenvoudig mogelijk met een gemakkelijk toegankelijk oliefilter en een gereedschapsvrij luchtfilter, wat bespaart voor de volgende reistijd.

het 2018 model heeft een echt hybride stalen en aluminium frame en een aluminium subframe dat de perfecte balans biedt tussen kracht en flex om het te ondersteunen in ruwe secties van de weg. Het is ook slechts 22 pond, zwaarder dan zijn jongere, meer hyper broer, de YFZ450R.

Yamaha nam ook hints van YFZ bij het bouwen van de ophanging. De voorkant biedt 9,1 inch fiets en 10,1 inch van achtersteven. Combineer dit met hoge / lage snelheid compressie, terugslag en vooraf ingestelde voor-en achterschokken en zorg voor een volledig instelbare rit. Er is een grote bodemvrijheid van 9,5 inch en een kunststof frame aandrijfplaat om de bodem van de motor te beschermen. De Raptor is 46 inch breed, dus smalle, beboste gebieden kunnen gemakkelijk scheuren. De 700R heeft een hoog zwaartepunt en een korte wielbasis, maar heeft tegelijkertijd een comfortabele zitting en een ergonomische geur. Het plastic en het gasreservoir werken comfortabel op het knieconcept, terwijl de rijpositie werkt voor agressief rijden of langzaam rijden.

ze voegden stijlvolle graphics en nieuwe plastic kleuren toe voor 2018. De meest kosteneffectieve versie is de Raptor 700 ($7999) basismodel. Het basismodel ” R ” verliest zijn embleem, maar het enige dat is veranderd is huiver en uiterlijk. Het basismodel biedt een grafietweergave (Zwart en grijs) en de trillingen bieden alleen aanpassingen van de voorspanning die vergelijkbaar zijn met die van een Banshee. Maar het verliest niet het fietsverkeer in vergelijking met de R-modellen.

de Raptor 700R wordt geleverd op de Yamaha Blauw / Wit, volledig verstelbare bumpers en deze upgrades worden verkocht voor $ 8499. De Raptor 700R SE is het duurste model op $ 9099 en heeft alle prachtige kenmerken van het R-model en nog wat. Je vrienden komen met een prachtig metallic rood, wit en zwart kleurenschema dat groen van jaloezie zal zijn. De wielen nemen ook een aantal stickers om de kleur aan te passen en sluit ze goed in het ontwerp.