als je met een zuigervliegtuig vliegt, is de kans groot dat je geen lamellen hebt. Tenzij je met een STOL-vliegtuig vliegt.
maar als je met een straaljager vliegt, is de kans groot dat je wel latten hebt. En je hebt ze nodig als je van de grond wilt komen.
Leading edge latten zijn meestal te vinden op de vleugels van snelle vliegtuigen. En als ze uitgeschoven zijn, veranderen ze de vorm van je vleugel, verhogen ze de lift en vertragen ze een stal. Maar geloof ons niet op ons woord, bekijk deze video.
Er zijn twee soorten beweegbare latten: automatisch en aangedreven. En…tromgeroffel alsjeblieft…zo werken ze allebei.
automatische lamellen: Aangedreven door de Wind
automatische lamellen worden niet door u beheerd. Ze zijn veerbeladen en beheerd door luchtstroom.
wanneer lucht de voorrand van de vleugel nadert, stroomt een deel over de bovenkant van de vleugel en een deel onder de onderkant. En de exacte plek waar de luchtstroom scheidt heet het ” stagnatiepunt.”
wanneer uw vleugel in een lage aanvalshoek staat, bevindt het stagnatiepunt zich op de voorrand en duwt het de lamel dicht. Dit gebeurt wanneer je snel vliegt, en met een relatief lage angle-of-attack (AOA).
omgekeerd, wanneer uw vleugel zich op een hoge AOA bevindt, bevindt het stagnatiepunt zich op het onderste oppervlak van de vleugel en duwt de veerbelaste lamel zichzelf open. En als dat gebeurt, stroomt hogere druk lucht van de onderkant van je vleugel leading edge door de lat en in de lucht bewegen over de bovenkant van de vleugel, het toevoegen van energie en lift.
Duitse machinebouw op het werk: de Bf-109
De Bf-109 was een perfect voorbeeld van de automatische lat, maar het was ook problematisch. Puin kan tussen de lat en de vleugel komen, waardoor het niet kan sluiten. En, ze hadden ook problemen met latten niet openen en sluiten op hetzelfde moment. Wat, zoals je je kunt voorstellen, een aantal echt ongewenste vluchteigenschappen creëerde.
dus hoewel het klonk als een goed technisch idee, was het in werkelijkheid niet zo praktisch als ze wilden.
aangedreven latten: de latten voor de moderne tijd
de huidige latten worden aangedreven door hydraulische of elektrische systemen, en u vindt ze op vrijwel elk vliegtuig waarmee u vliegt.
ze worden gecontroleerd door de piloten, en ze worden meestal verlaagd tijdens het opstijgen, landen, en elke andere trage operaties.
door de lat uit te breiden, heeft de vleugel 1) meer camber, en 2) luchtstroom door de lat voegt energie toe aan de grenslaag. Beide verhogen de lift. En zonder hen zouden de meeste vliegtuigen het moeilijk hebben om van de grond te komen.
een betere piloot worden.abonneer u op de nieuwste video ‘ s, artikelen en quizzen die u een slimmere, veiligere pilot maken.
