zoals veel auto noten, ik ben betoverd door de meeste alles met een motor in het-en hoe groter, hoe beter. In het afgelopen jaar ben ik gefascineerd geraakt door een product gebouwd door General Motors, de Detroit Diesel. Deze kolossale twee-takt werden gevonden in zware vrachtwagens, boten, en zelfs industriële toepassingen zoals grote generatoren en irrigatiepompen.
niet in staat om de strengere emissienormen bij te houden, werden ze in hun meest glorieuze vorm uit productie genomen. Ik moet een van deze dingen weer te geven (zelfs lopen? in mijn garage.
zelfs op papier zijn dit monsterlijke stukken ijzer. De “kleinste” zescilinder versie weegt nog steeds 2700 Pond. Elke motor in deze serie gebruikt dezelfde 4.5×5-inch boring en slag, dus je hebt gewoon verschillende maten motorblokken met meer van dezelfde componenten. Dit maakte het gemakkelijk voor veldreparaties en productie. Zes cilinders zou me 426 kubieke centimeter van lawaai maken vermogen, maar dat is slechts 218 pk en 604 lb-ft van koppel. Hoe moet ik mijn bandschuurmachine daar af laten lopen? Nee, ik moet helemaal naar het nest gaan, de 12V-71. Dat is een 12-cilinder, 852-cu-in monster dat 434 pk en 1205 lb-ft koppel uitbrengt.
na wat onderzoek (OK, eBay en Craigslist zoekopdrachten), vond ik een plaats genaamd Old Forge Power Equipment in Pennsylvania. Het is een hele operatie gecentreerd rond het slopen en recyclen van grote trucking en bouwmachines, en kijk, ze hadden hectaren motoren en andere onderdelen—waaronder een handvol Detroit Diesels. Ik had een aantal komende vergaderingen op Hagerty HQ, dus ik dacht dat een kleine omweg op de rit van Maryland de moeite waard zou zijn. Oh man, was het ooit.
vier uur en één grote modderige heuvel van huis stond ik in het kantoor van AJ Cimino, de voorzitter van Old Forge. De telefoon moet 40 keer zijn gegaan terwijl we over zijn operatie spraken—deze plek is blijkbaar bezig met een stevige business in heavy iron. Hij liet me los in de tuin en zei me Alle foto ‘ s te nemen die ik wilde. Het was vrij goed georganiseerd, met motoren van Caterpillar, MTU en Detroit gegroepeerd. Er waren veel moderne, gebruikte motoren—ik was op zoek naar de ongewone, en het duurde niet lang om ze te vinden. Als je van geeking out over vreemde energiecentrales, neem een virtuele tour met mij!
rond een bocht vond ik mijn heilige graal: een gigantische 12V-71 powerhouse, duidelijk eerder gebruikt als back-upgenerator. Price? Zo ongeveer $5.000. Het was net zo gigantisch als ik had gehoopt. En hey, slechts ongeveer $ 600 (vrachtwagenvracht) te leveren. Natuurlijk heb ik een kraan en een vorkheftruck nodig aan de andere kant. Ze hadden inderdaad een aantal van deze.
een ander ding dat ik leuk vind aan deze motoren is, weet je dat Rootes type 6-71 en 8-71 blowers gevonden op hot rods en dragsters? Ze komen rechtstreeks van deze motoren en worden gebruikt om grote lucht in deze cilinders te blazen. Deze slanker uitziende 12V-71 heeft er twee; zie je ze daar samen genesteld? Er zit goud in die delen.
Dit was een soort Turbo 10-cilinder en leek thuis te zijn in een tweede Wereldoorlog tank in plaats van een oude generator.
wat dacht je van een coole oude Waukesha-voedingseenheid? Dit zou geweldige garagekunst zijn. De rode verf zag er vrij fris uit-kon niet zo oud zijn, maar het zag er geweldig uit.
OK, deze zag eruit als een oude ardun flathead. Kon je een 1929 Chevy zien met deze motor aan weerszijden van de motorruimte? Ik denk dat zou vrij fantastisch op zoek met die gigantische “General Motors Diesel” ventiel covers voor iedereen te zien.
mooi paar Rolls-Royce scheepsmotoren met turbomotoren – dat zou uw Silver Cloud op de weg verplaatsen, nietwaar? Of gewoon zitten in het midden van je Boston walvisvaarder?
Deze vintage Onan generator zag er behoorlijk jaren ’60 uit, en Cimino zei dat het hier al een tijdje ligt. Misschien moet ik deze redden. Alleen al om dit aan te steken om mijn accu-boorbatterijen op te laden zou entertainment genoeg zijn. Dit was een gas V-8, misschien een industriële Chrysler 318?
Ik zag slechts een of twee van deze MTU—motoren met turbomotoren-dit is een vrij kleine in vergelijking met enkele van de kolven die dit bedrijf maakt voor het aandrijven van containerschepen en sleepboten. Ze zijn als 30.000 pk-pure waanzin. Ik denk dat deze uit een veel kleinere boot kwam.
naar de achterkant van de werf zijn de overblijfselen van enkele van de dingen waar deze motoren uit kwamen; dit is blijkbaar een gepensioneerde brandweerwagen.
Dodge work truck gaf iets aan de oorzaak. Het had een flatbed op het, evenals een 1989 registratie sticker in het raam.
sommige van de oude motoren hadden instrumentenpanelen met oliedruk, tachometers en meer. Hier was een mooie.
Dit was een andere monsterdiesel, een Caterpillar D343—dit is een 14,6-liter, 893-kubieke-inch zescilinder, met een 5,4-inch boring en een 6,5-inch slag. Er zijn verschillende versies van deze, maar ze maken tussen 395 en 1.100 pk bij 2000 rpm. Lieve Hemel.
Ik neem aan dat de realiteit van dit alles is dat als Ik wil dat een diesel uit Detroit tot leven komt in Mijn garage, het veel gemakkelijker is om gewoon een van deze kleinere 6-71 ‘ s te doen, maar wat is daar leuk aan?
het enige wat ik niet vond was de grootste, slechtste Detroit van allemaal—de 16V-71. Je raadt het al, het is een 16-cilinder monster, eigenlijk gemaakt van twee 8V-71 ‘ s aan elkaar vastgeschroefd rug naar rug, inclusief de krukas! Ik kan alleen een foto van een van het internet leveren, dus geniet van deze met dank aan Heavy Duty Kits, die nog steeds herbouwde versies verkoopt voor Serieus zware toepassingen. Prijs: $ 45.000!
hoop dat je genoten hebt van de tour. Cimino is een auto en vrachtwagen MAN, en we kunnen hier weer stoppen op een vintage auto excursie in de toekomst. Tot die tijd hou ik contact, omdat ik mijn garage vloerbelasting laat testen.