2018 Yamaha Raptor 700r Top Speed

2018 Yamaha Raptor 700r Top Speed

2018 Yamaha Raptor 700r viteză maximă un șofer excelent poate conduce bine orice ATV sport, dar puține mașini fac aproape fiecare călăreț sau experiență de călărie mai bună. În revizuirea noastră aprofundată din 2014 a Raptor 700R, am constatat că este perfectă pentru aproape fiecare călăreț adult cu o experiență off-road. Performanța fenomenală și manevrabilitatea Raptorului îi inspiră pe cei mai experimentați, în timp ce capacitatea sa de conducere oferă unui novice încrederea de a se relaxa.

Raptor 700r este alimentat de un motor în 4 timpi răcit cu lichid, cu un design cu patru supape, dublu-aeriene-cam-cap. Cu o gaură și o cursă de 102,0 x 84,0 mm atinge deplasarea de 686cc. Profitul de 10% din PS anul trecut a fost rezultatul unui nou cap de port unic de evacuare cu un piston de compresie mai mare, care a fost ridicat de la 9,2: 1 la 10,0:1, în plus față de un nou profil cam, un sistem de evacuare nou proiectat cu antet din oțel inoxidabil și o revizuită setările de injecție de combustibil.

raportul de compresie este încă pe partea conservatoare pentru un ATV sport modern, care permite o fiabilitate excelentă și utilizarea gazelor de pompare ieftine, deși ardem doar combustibil premium sau mai bun, care este căderea octanică în timp. Yamaha a ajustat chiar contragreutățile pentru a împiedica motorul să colecteze vibrații nedorite. Brațele basculante echipate cu rulmenți cu ac ajută la reducerea frecării. Un cilindru acoperit cu ceramică reduce frecarea și acumularea de căldură, în timp ce un piston din aluminiu forjat, tija de conectare și arborele cotit ajută la reducerea masei interschimbabile pentru un răspuns mai rapid al clapetei de accelerație.

amestecul aer-combustibil este manipulat de un sistem de injecție Yamaha furnizat de o supapă de accelerație de 44 mm. Pornirea electrică aduce Raptorul la viață motorul este asociat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, cu treaptă de mers înapoi. Trageți ambreiajul în prima treaptă de viteză și rotiți butonul de pe aripa din față dreapta pentru a vă deplasa în jos. Unitatea finală este gestionată de un lanț cu inel did-X, ceea ce face ca Yamaha să simtă că deține ulei și murdărie mai bine decât un lanț standard cu inel O.

ceea ce a făcut întotdeauna acest motor atât de strălucit este că poate fi târât într-un ritm bun sau răsucit și rupt. Acum, în a doua rundă cu motorul actualizat, este evident că ambele sunt puțin mai bune decât înainte. Motorul începe să scoată imediat din ralanti, cu suficient cuplu și cai putere sub jumătate din accelerație, pe care îl întoarce cu ușurință spre dealuri. Ieșirea transformă o treaptă de viteză, motorul apucă viața și preia viteza cu autoritatea atunci când spargeți acceleratorul fără a fi nevoie să glisați ambreiajul în căutarea rpm-urilor.

dacă abia ajungeți la clasa de mijloc, sursa de alimentare este perfectă atunci când introduceți carnea benzii de alimentare. Doar obține big 700 filate un pic; ea colțuri gem și se simte de neoprit pe urca. Pe pistă sau trasee mai rapide, 700 construiește rapid rpm-uri pentru un singur mare care poate fi actualizat în grabă. Puterea se acumulează până când intrați în capătul superior al benzii de alimentare, unde începe treptat să scaneze. Acest lucru le menține în creștere înainte ca limitatorul de viteză să sară, ceea ce crește fiabilitatea. Raptorul atinge în grabă 60 mph, cu multă accelerație rămasă. Nu am atins niciodată viteza maximă de 70 + mph.

SOHC, 686cc, Yfi (Yamaha fuel injection), 44mm chokes-body-injected, motorul cu alezaj mare produce aproximativ 45 de cai putere la manivelă. Dar cuplul este un factor mai important decât PS. Un piston forjat mai ușor, tija de legătură și arborele manivelei sunt ușoare și puternice. Împreună cu raportul de compresie 10.0:1, Această combinație produce o lovitură puternică de jos, se transformă rapid la 9000 rpm, iar contrabalansatorul dual îl menține neted.

cutia de viteze cu cinci trepte de rasă, care include un spate, este un vis pentru călărie. Tgirl este antiglonț, iar cuplul motorului ajută la tragerea quad-ului prin orice situație lipicioasă. Cu demarorul electric fiabil, puteți porni Raptor 700 în orice treaptă de viteză trăgând ambreiajul, ceea ce este o opțiune adorabilă dacă ucideți motorul într-o locație mai puțin dorită. Întreținerea Raptor 700 este ușor posibilă cu un filtru de ulei ușor accesibil și un filtru de aer fără scule, care economisește înainte de următoarea călătorie.

modelul 2018 are un adevărat cadru hibrid din oțel și aluminiu și un sub-cadru din aluminiu care oferă echilibrul perfect între putere și flex pentru a-l susține în secțiuni aspre ale drumului. Este, de asemenea, doar 22 de lire sterline, mai greu decât fratele său mai mic, mai hiper, YFZ450R.

Yamaha a luat, de asemenea, indicii de la YFZ la construirea suspensiei. Partea din față oferă 9,1 inci de bicicletă și 10,1 inci de pupa. Combinați acest lucru cu compresia la viteză mare / mică, reculul și șocurile pre-setate față și spate și asigurați o plimbare complet reglabilă. Există o gardă la sol mare de 9,5 inci și o placă de antrenare a cadrului din plastic pentru a proteja partea inferioară a motorului. Raptorul are o lățime de 46 de centimetri, astfel încât zonele înguste și împădurite se pot rupe cu ușurință. 700r are un centru de greutate ridicat și un ampatament scurt, dar în același timp are un scaun confortabil și un miros ergonomic. Rezervorul de plastic și gaz funcționează confortabil pe conceptul genunchiului, în timp ce poziția de conducere funcționează pentru conducere agresivă sau conducere lentă.

au adăugat grafică elegantă și noi culori din plastic pentru 2018. Cea mai rentabilă versiune este modelul de bază Raptor 700 (7999 USD). Modelul de bază” R ” își pierde emblema, dar singurul lucru care sa schimbat este tremurul și aspectul. Modelul de bază oferă o vedere din grafit (negru și gri), iar vibrațiile oferă doar ajustări de preîncărcare similare cu cele ale unui Banshee. Dar nu pierde traficul de biciclete în comparație cu modelele R.

Raptor 700r vine pe barele de protecție Yamaha Albastru / alb, complet reglabile și aceste upgrade-uri sunt vândute pentru $ 8499. Raptor 700R SE este cel mai scump model la 9099 USD și are toate caracteristicile minunate ale modelului R și apoi unele. Prietenii tăi vin cu o schemă uimitoare de culori roșu, alb și negru metalic, care va fi verde cu gelozie. Roțile iau, de asemenea, o serie de autocolante pentru a regla colorarea și a le conecta bine în design.

2018 Yamaha Raptor 700r viteză maximă

Termeni de căutare de intrare:

• 2018 raptor 700r viteză maximă
• raptor 700 viteză maximă
• Yamaha Raptor 700 viteză maximă