Marcaje și indicatoare aeroportuare – marcaje și indicatoare ale pistei (Partea întâi)

există marcaje și indicatoare utilizate în aeroporturi care oferă indicații de orientare și asistă piloții în operațiunile aeroportuare. Este important să cunoașteți semnificațiile semnelor, marcajelor și luminilor care sunt utilizate pe aeroporturi ca ajutoare de navigație de suprafață. Toate marcajele aeroportului sunt pictate la suprafață, în timp ce unele semne sunt verticale, iar altele sunt pictate la suprafață. O prezentare generală a celor mai frecvente semne și marcaje este descrisă în paginile următoare. Informații suplimentare pot fi găsite în Capitolul 2, „iluminatul aeronautic și alte ajutoare vizuale aeroportuare”, din manualul de informații aeronautice (aim).

marcajele și indicatoarele pistei

marcajele pistei variază în funcție de tipul de operațiuni efectuate la aeroport. O pistă VFR de bază poate avea doar marcaje de linie centrală și numere de pistă. A se vedea anexa C a acestei publicații pentru un exemplu al celor mai frecvente marcaje ale pistei care se găsesc în aeroporturi.

deoarece aeronavele sunt afectate de vânt în timpul decolărilor și aterizărilor, pistele sunt așezate în funcție de vânturile locale predominante. Numerele pistei se referă la nordul magnetic. Anumite aeroporturi au două sau chiar trei piste dispuse în aceeași direcție. Acestea sunt denumite piste paralele și se disting printr-o literă adăugată numărului pistei (de exemplu, pista 36L (stânga), 36C (centru) și 36R (dreapta)).

prag de pistă mutat

uneori este necesar, datorită construcției sau întreținerii pistei, să se închidă doar o porțiune a pistei. Când o porțiune a pistei este închisă, pragul pistei este mutat după cum este necesar. Acesta este denumit prag de transfer, iar metodele de identificare a pragului de transfer variază. O modalitate obișnuită de a marca pragul mutat este o bară albă lată de zece picioare pe lățimea pistei.

când pragul este mutat, porțiunea închisă a pistei nu este disponibilă pentru utilizare de către aeronave pentru decolare sau aterizare, dar este disponibilă pentru taxi. Atunci când un prag este mutat, acesta închide nu numai o porțiune stabilită a capătului de apropiere al unei piste, ci și scurtează lungimea pistei de direcție opusă. Capetele de săgeată galbene sunt plasate pe lățimea pistei chiar înainte de bara de prag.

prag deplasat

un prag deplasat este un prag situat într-un punct de pe pistă, altul decât începutul desemnat al pistei. Deplasarea unui prag reduce lungimea pistei disponibile pentru aterizări. Porțiunea pistei din spatele unui prag deplasat este disponibilă pentru decolări în ambele direcții sau aterizări din direcția opusă. O bară de prag albă lată de zece metri este situată pe lățimea pistei la pragul deplasat, iar săgețile albe sunt situate de-a lungul liniei centrale în zona dintre începutul pistei și pragul deplasat. Capetele de săgeată albe sunt situate pe lățimea pistei chiar înainte de bara de prag.

zona de siguranță a pistei

zona de siguranță a pistei (RSA) este o suprafață definită care înconjoară pista pregătită sau adecvată pentru reducerea riscului de deteriorare a avioanelor în cazul unei depășiri, depășiri sau excursii de pe pistă. Dimensiunile RSA variază și pot fi determinate utilizând criteriile cuprinse în AC 150/5300-13, Airport Design, Capitolul 3. Figura 3-1 în AC 150/5300-13 descrie RSA. În plus, oferă o mai mare accesibilitate pentru echipamentele de stingere a incendiilor și de salvare în situații de urgență.

RSA este de obicei gradat și cosit. Limitele laterale sunt de obicei identificate prin prezența pistei deținând semne de poziție și marcaje pe coturile adiacente ale căii de rulare. Aeronavele nu ar trebui să intre în RSA fără a se asigura de o separare adecvată de alte aeronave în timpul operațiunilor pe aeroporturi necontrolate.

semn de delimitare a zonei de siguranță a pistei

unele butuci de rulare au, de asemenea, un semn de delimitare a zonei de siguranță a pistei care este orientat spre pistă și este vizibil pentru dvs. numai la ieșirea de pe pistă. Acest semn are un fundal galben cu marcaje negre și este de obicei utilizat pe aeroporturile înalte, unde un controlor vă solicită în mod obișnuit să raportați clar de o pistă. Acest semn este destinat să vă ofere un alt indiciu vizual care este utilizat ca ghid pentru a determina când vă aflați în afara zonei limită de siguranță a pistei. Semnul prezentat în figura 14-8 este ceea ce ați vedea la ieșirea de pe pistă la Taxiway Kilo. Sunteți în afara limitei zonei de siguranță a pistei atunci când întreaga aeronavă trece semnul și marcajul pictat de suprafață însoțitor.

semn de poziție de menținere a pistei

nerespectarea unui semn de poziție de menținere a pistei poate duce la depunerea de către FAA a unei deviații de Pilot împotriva dvs. Un semn de poziție de menținere a pistei este o versiune de aeroport a unui semn de oprire. Poate fi văzut ca un semn și/sau personajele sale pictate pe trotuarul aeroportului. Semnul are caractere albe conturate în negru pe un fundal roșu. Acesta este întotdeauna colocat cu suprafața pictată exploatație poziția marcaje și este situat în cazul în care căile de rulare intersectează piste. Pe căile de rulare care intersectează pragul pistei de decolare, pe semn poate apărea doar desemnarea pistei.

dacă o cale de rulare intersectează o pistă în altă parte decât la prag, semnul are denumirea pistei care se intersectează. Numerele pistei de pe semn sunt aranjate astfel încât să corespundă locației relative a pragurilor pistei respective. Figura 14-10 arată „18-36” pentru a indica pragul pentru pista 18 este la stânga și pragul pentru pista 36 este la dreapta. Semnul indică, de asemenea, că vă aflați pe calea de rulare Alpha.

dacă semnul poziției de menținere a pistei este situat pe o cale de rulare la intersecția a două piste, denumirile pentru ambele piste sunt afișate pe semn împreună cu săgețile care arată alinierea aproximativă a fiecărei piste. Pe lângă afișarea alinierii aproximative a pistei, săgețile indică direcția(direcțiile) până la pragul pistei a cărei desemnare este imediat lângă fiecare săgeată corespunzătoare.

acest tip de geometrie a căii de rulare și a pistei/pistei poate fi foarte confuz și poate crea provocări de navigație. Trebuie să aveți precauție extremă atunci când mergeți pe sau traversați acest tip de intersecție. Figura 14-11a și B prezintă o descriere a unei căi de rulare, a unei piste/intersecții a pistei și este, de asemenea, desemnată ca „punct fierbinte” pe diagrama aeroportului. În exemplu, calea de rulare Bravo se intersectează cu două piste, 31-13 și 35-17, care se traversează reciproc.

semnele de poziție de susținere a pistei vopsite la suprafață pot fi, de asemenea, utilizate pentru a vă ajuta să determinați poziția de susținere. Aceste marcaje constau din caractere albe pe un fundal roșu și sunt pictate pe partea stângă a liniei centrale a căii de rulare. Figura 14-12 prezintă un semn de poziție de susținere a pistei pictat pe suprafață, care este punctul de susținere pentru pista 32R-14L.

nu trebuie să permiteți niciunei părți a aeronavei să traverseze semnul de poziție de menținere a pistei (fie un semn vertical, fie un semn pictat pe suprafață) fără o degajare de la ATC. Acest lucru reprezintă un pericol pentru tine și pentru ceilalți.

atunci când turnul este închis sau operați pe un aeroport nontowered, puteți trece cu taxiul pe lângă un semn de poziție de menținere a pistei numai atunci când pista este liberă de aeronave și nu există aeronave la apropierea finală. Puteți proceda cu precauție extremă.

Flight Literacy recomandă

Rod Machado ‘ s Private Pilot Handbook-Flight Literacy recomandă produsele lui Rod Machado, deoarece el ia ceea ce este în mod normal uscat și plictisitor și îl transformă cu umorul său caracteristic, ajutându-vă să vă mențineți angajat și să păstrați informațiile mai mult timp. (vezi toate produsele Rod Machado lui).