EVERETT-zahájení Boeing Co.tolik očekávaný nový středně velký letoun, takzvaný NMA nebo 797, je nyní na pomalejší cestě, zatímco společnost přehodnocuje potřeby leteckých společností.
generální ředitel David Calhoun, který převzal otěže Jan. 13 poté, co byl vyhozen bývalý generální ředitel Dennis Muilenberg, řekl ve středu, že plán společnosti přehodnotit proveditelnost NMA “ nemá za cíl zpoždění, ale obnovení.“
„prostě budu poslouchat zákazníky a trhy,“ řekl Calhoun ve středu na konferenčním hovoru k diskusi o neutěšených finančních výsledcích za rok 2019, ve kterém Boeing zaznamenal první ztrátu od roku 1997. „Je to už více než dva roky, co jsme začali celou diskusi. Obnovím to, jak jen mě to napadne, spolu s mým novým vedoucím komerčního letadla, a pak se dostaneme ven s novými zprávami.“
Calhoun byl rozšíření na poznámky k NMA minulý týden, když řekl, že „věci se trochu změnily … konkurenční hrací pole je trochu jiný.“
Mezitím, řekl, že bude převážně zaměřen na získání zaracha 737 Max zpátky na trať letošního roku, zatímco ostatní pracují na obchodní případ pro další nové letadlo model — co to může být.
Promluvte si nové letadlo model, před dvěma lety přiměla Washington politiků a obchodních vůdců začít lobovat za Boeing vybudovat NMA v tomto stavu. V roce 2018, Vyberte Washington NMA, koalice volených úředníků, podniky a odbory vytvořené Washington Gov. Jay Inslee, pověřil zpráva má pomoci přesvědčit Boeing stavět to tady. To bylo široce věřil, že Boeing plánoval velké odhalení na 2019 Paris Air Show. Toto očekávání však zmizelo poté, co se Boeing 737 Max podílel na dvou smrtelných haváriích, jen s odstupem pěti měsíců, které zabily 346 lidí. Letadlo postavené v Rentonu je uzemněno od března.
tak si vyberte Washington a další přesunuli své zaměření z 797 na širší propagaci leteckého sektoru státu.
Jako 737 krize prohloubila v loňském roce, letecký průmysl analytici začali spekulovat, že Boeing by mohl odvrátit od NMA a místo toho se zaměřit na rozvoj jednolodní Budoucna Malá Letadla, nebo FSA, který by nahradil 737.
Calhoun ve středu vyhnul analytici pokusy na pin dolů, co by mohlo být dál, nebo kde v produktové řadě další nové letadlo přistane. „Budeme mít čas přehodnotit naši strategii vývoje produktů poměrně metodickým způsobem,“ řekl.
společnost byla skoupá na detaily, ale 797 byl původně koncipován jako střední letadla menší než 787, ale větší než 737. Tento trh měl podle odhadů hodnotu zhruba 1,5 bilionu dolarů. Boeing najednou předpokládal poptávku po 4 000 až 5 000 takových letounů v příštích 20 letech.
Richard Aboulafia, významný letecký analytik a viceprezident Teal Skupina Fairfax, Virginie, řekl, že „střední segment — v podstatě trysky s 190 až 250 míst a 4 000 – 5 000 námořních mil rozsah,“ asi 1500 kilometrů víc, než na 737 Max, „je to jen opravdu zdravé části trhu.“
ale jak napsal Tento týden Guy Norris, vedoucí redaktor Aviation Week: „Celkově přehodnotit na NMA znamená, že Boeing je vývoj produktu strategii je … více pravděpodobné, pivot zpět do studie Budoucího Malých Letadel (FSA), nová generace rodiny pokrývající zhruba 160-220 sedadla sektoru, který se zaměřuje na hromadné současné 737 trhu.“
jiní analytici interpretovali Calhounovy komentáře o změněné krajině jako signál, že Boeing by mohl opustit plány na NMA, protože trh již byl Airbusem zahnán do kouta.
Aaron Hilsz-Lothian, psaní pro SamChui.com, on-line letectví a cestovní webové stránky, řekl: „velmi úspěšné zahájení Airbus A321XLR, v roce 2019 Paris Airshow, má za následek příliš malý podíl na trhu levá pro Boeing, aby se aktuální ‚797‘/NMA design stojí za to.“
Calhoun řekl ve středu: „jsme v oblasti vývoje letadel a zůstaneme v oblasti vývoje letadel. Takže se budeme dál dívat na to, co musí být další.“
„chci jen získat přesně to správné letadlo pro trh, který je tam venku,“ řekl. „A chci obnovit náš pohled na to, co to je. Poslední dva a půl roku byly bouřlivé. Testoval některé z, Podle mého názoru, některé hrany poptávky na všech typech letadel, a proto se z toho musíme poučit. Ale nebudu váhat jít dál.“
Janice Podsada; [email protected]; 425-339-3097; Cvrlikání: JanicePods.
Promluvte si s námi
- co nám můžete říct o novinky a zeptejte se nás o naší žurnalistiky e-mailem [email protected] nebo tím, že volá 425-339-3428.
- Pokud máte názor, který chcete sdílet pro zveřejnění, pošlete dopis do editoru [email protected] nebo poštou na Daily Herald, Dopisy, P. O. Box 930, Everett, WA 98206.
- více informací naleznete zde.