Příhradový most je typ mostu, jehož hlavním prvkem je krov, který je struktura propojených prvků, které tvoří trojúhelníkový jednotek. Krov se používá, protože se jedná o velmi tuhou konstrukci a přenáší zatížení z jednoho bodu do mnohem širší oblasti. Příhradové mosty se objevily velmi brzy v historii moderních mostů a jsou ekonomické, protože používají materiály efektivně.
před průmyslovou revolucí (19. století) byly téměř všechny používané mosty vyrobeny z kamene. Ale dřevo a železo mohou odolávat napětí a tlaku lépe a kámen a Spojené státy měly hodně dřeva, takže v té době vyrobily mnoho dřevěných mostů a většina z nich byly příhradové mosty. Městský příhradový krov, velmi jednoduchá varianta krovu, byl patentován v roce 1820. První polovina 19. století viděl velmi málo příhradové mosty ze železa i když první patent na žehličku krovu nevěsta byla vydána Zeman Whipple v roce 1841. Ale kov se pomalu začala nahrazovat dřevo a kované železné mosty se začaly objevovat v USA v roce 1870 jen aby byl nahrazen oceli v 1880s a 1890s. V době některých místech (jako Pennsylvania) pokračoval v budování příhradové mosty pro dlouhé rozpětí do roku 1930, zatímco jiné (jako Michigan) začal stavět standardní plán betonový nosník a nosník mosty.
Z první krov most, inženýři experimentovali s různými formami příhradové mosty se snaží najít lepší tvar a ten, který jim bude vyhovovat pro konkrétní problémy. Z tohoto důvodu máme dnes mnoho forem příhradových mostů. Příhradový most může mít palubu (roadbed) nahoře (paluba krov), uprostřed (přes krov), nebo ve spodní části krovu. Pokud stranách krovu rozšířit nad vozovka, ale nejsou spojeny, se nazývá pony krovu nebo polovina-přes krov.
zde jsou některé běžnější varianty konstrukce vazníků pro mosty:
- Allan truss: pony truss založený na Howe truss. První Krov Allan byl dokončen 13. srpna 1894.
- Bailey truss: vyrobeno pro armádu, které lze snadno kombinovat v různých konfiguracích.
- Baltimore truss: jako Pratt krovu, ale má dodatečné vyztužení ve spodní části prutu, která zabraňuje zborcení v kompresi členů.
- Bollman truss: all-metal krov s mnoha nezávislými prvky napětí, které je pro silný most, který je snadné sestavit.
- Burr arch truss: kombinace oblouku a krovu, který dává silný a pevný most.
- Howe truss: má svislé prvky a úhlopříčky, které se svažují směrem ke středu mostu.
- k truss: má jeden svislý člen a dva šikmé členy v každém panelu(které tvoří písmeno „K“).
- lentikulární truss: používá vazník ve tvaru čočky, který má mezi sebou horní a dolní křivku a diagonální prvky. Pokud jsou křivky nad a pod vozovkou, jedná se o „lentikulární pony truss“.
- Long truss: varianta krovu Howe, ale vyrobená ze dřeva a používaná pro kryté mosty.
- Parker truss: varianta Pratt truss, která má polygonální horní akord. Pokud má akord přesně pět segmentů, nazývá se camelback.
- Pegram truss: má akordy, které jsou širší v dolní části, ale stejné délky jako každý jiný v horní části.
- Pratt truss: má svislé členy a úhlopříčky, které se svažují dolů do středu. Jedná se o variantu běžně používanou pro železniční mosty.
- Vierendeel truss: má členy, které nejsou trojúhelníkové, ale obdélníkové. Vzácné jsou mosty vyrobené v této variantě krovu, protože to není levné.
- Warren truss: má podélné členy spojené pouze šikmými příčníky. Tvoří rovnostranné trojúhelníky. Je relativně lehký, ale silný a ekonomický krov.