most kratownicowy to rodzaj mostu, którego głównym elementem jest kratownica, która jest strukturą połączonych elementów, które tworzą trójkątne jednostki. Kratownica jest używana, ponieważ jest bardzo sztywną konstrukcją i przenosi obciążenie z jednego punktu na znacznie szerszy obszar. Mosty kratownicowe pojawiły się bardzo wcześnie w historii współczesnych mostów i są ekonomiczne w budowie, ponieważ efektywnie wykorzystują materiały.
przed rewolucją przemysłową (XIX wiek) prawie wszystkie używane mosty były wykonane z kamienia. Ale drewno i żelazo może oprzeć się napięcia i kompresji lepiej i kamień i Stany Zjednoczone miały dużo drewna, więc zrobili wiele drewnianych mostów w tych czasach, a większość z nich były Mosty kratownicowe. Kratownica miejska, bardzo prosta odmiana kratownicy, została opatentowana w 1820 roku. W pierwszej połowie XIX wieku było bardzo niewiele mostów kratownicowych wykonanych z żelaza, chociaż pierwszy patent na żelazną kratownicę został wydany w 1841 roku dla dziedzica Whipple ’ a. Ale metal powoli zaczął zastępować drewno, a kute mosty zaczęły pojawiać się w USA w 1870 roku, aby zostać zastąpione przez stal w 1880 i 1890 roku. z czasem niektóre miejsca (jak Pensylwania) kontynuowały budowę mostów kratownicowych na długie przęsła i do 1930 roku, podczas gdy inne (jak Michigan) zaczęły budować standardowe betonowe dźwigary i mosty belkowe.
od pierwszego mostu kratownicowego inżynierowie eksperymentowali z różnymi formami mostów kratownicowych, próbując znaleźć lepszy kształt i taki, który będzie pasował do konkretnych problemów. Z tego powodu mamy dziś wiele form mostów kratownicowych. Most kratownicowy może mieć pokład (korytarz drogowy) na górze (kratownica pokładowa), w środku (kratownica przez) lub na dole kratownicy. Jeśli boki kratownicy rozciągają się ponad korytem drogi, ale nie są połączone, nazywa się to kratownicą pony lub kratownicą pół-przelotową.
oto kilka bardziej popularnych wariantów konstrukcji kratownicy dla mostów:
- Allan truss: kratownica pony oparta na kratownicy Howe. Pierwszy Allan truss został ukończony 13 sierpnia 1894 roku.
- Bailey truss: wykonany dla wojska, który można łatwo łączyć w różnych konfiguracjach.
- Kratownica Baltimore: wykonana jak Kratownica Pratt, ale ma dodatkowe usztywnienie w dolnej części kratownicy, co zapobiega wyboczeniu w członach ściskających.
- Bollman truss: całkowicie metalowa kratownica z wieloma niezależnymi elementami napinającymi, która zapewnia mocny most, który jest łatwy w montażu.
- Burr Arch truss: połączenie łuku i kratownicy, które daje mocny i sztywny most.
- Howe truss: ma pionowe elementy i przekątne, które nachylają się w kierunku środka mostu.
- kratownica K: ma jeden pionowy element i dwa ukośne elementy w każdym panelu (które tworzą literę „K”).
- kratownica soczewkowa: wykorzystuje kratownicę w kształcie soczewki, która ma górną i dolną krzywą oraz elementy przekątne między nimi. Jeśli krzywe są powyżej i poniżej koryta drogi, jest to”kratownica soczewkowa”.
- długa kratownica: odmiana kratownicy Howe, ale wykonana z drewna i używana do mostów krytych.
- Parker truss: odmiana Pratt truss, która ma wielokątny górny akord. Jeśli akord ma dokładnie pięć segmentów, nazywa się go camelback.
- Pegram truss: ma akordy, które są szersze na dole, ale tej samej długości, jak każdy inny na górze.
- Pratt truss: ma pionowe pręty i przekątne, które nachylają się w dół do środka. Jest to wariant powszechnie stosowany do mostów kolejowych.
- kratownica Vierendeel: ma pręty, które nie są trójkątne, ale prostokątne. Rzadko są mosty wykonane w tym wariancie kratownicy, ponieważ nie jest tani.
- Warren truss: ma podłużne pręty połączone tylko kątowymi poprzecznikami. Tworzą trójkąty równoboczne. Jest to stosunkowo lekka, ale mocna i ekonomiczna kratownica.