jeg skulle få to ting ud i det fri: Jeg er fan af Niners cykler, og jeg er generelt ikke fan af hardtails længere. Jeg har kørt fuld suspension i et årti nu, og der er ingen vej tilbage for mig.
når det er sagt, er den nye SIR9 steel hardtail en smuk darn dejlig cykel. Ud over opmærksomheden på detaljer og trick slanger på rammen er det bare en smuk sjov cykel at ride. Min testtur var på Deer Valley ‘ s lift-serverede stier, så det meste af ridningen var ting, som jeg lige tidligere havde kørt på en Cannondale skalpel 29er og snart ville køre på en Jeckyl. Med andre ord var der masser af pletter, der favoriserede fuld suspension. På trods af det håndterede SIR9 sig ganske godt, og jeg var endda i stand til at trække sig væk fra et par af de andre ryttere ombord på meget mere aggressive cykler.
RAMMEDETALJER & cykelvægt
komplette cykelvægte er 24,6 lbs for en gearet cykel med affjedringsgaffel og 20,3 lbs for singlespeed med Niner ‘ s carbon stiv gaffel.
den hvide ramme er ret smuk, vist her i SL som en stiv singlespeed. Niner har et demo tour partnerskab med Hayes, så cykler er udstyret med en blanding af deres produkter, i de fleste tilfælde betyder det et minimum af deres fremragende Black Flag hjul.
headtube er 44mm, så de kan køre enten interne lige eller eksterne koniske headset. Sæde-og kædestængerne er 3D-kunstværker og er sammen med det bøjede rør resultatet af et samarbejde med Reynolds.
talrige små funktioner vil undslippe de fleste mennesker opmærksomhed, men de gør virkelig cyklen speciel. Gusset under det øverste rør er fladt i midten, hvilket kun er næppe synligt. Dette tilføjer mere styrke og stivhed på trods af de tyndere stålrør. Nedrøret får en bøjning for at give korrekt dækafstand og lade dem placere top – og nedrørets kontaktpunkter på hovedrøret længere fra hinanden for en stivere forende. Hvad der bare næppe er synligt er butting på forsiden af nedrøret. Klik for at forstørre, og du kan næppe finde ud af det tykkere afsnit lige foran bøjningen.
ud over laterale bøjninger får sædestængerne på de mindre rammestørrelser en dråbebøjning bagpå for at rydde den internt monterede skivebremsekaliper. Ll er høj nok til at holde dem lige.
kugleformede bremsebeslag er ren kunst.
brugerdefinerede frafald tilføj lidt flair. Til venstre, frafaldene, før de er svejset på rammen og skifterbøjlen. Til højre er singlespeed-indsatsen.
et indvendigt kig på kædestængerne og den store BB-skal. Niner s BB skær er tilgængelige for standard eller gearet, og alle rammer har front derailleur kabel guider.
RIDE anmeldelse
sammenlignet med Niner ‘ s ekstremt stive AIR9 Carbon er den nye SIR9 cush. Den “livlige tur”, der så ofte er forbundet med stålcykler, er umiddelbart tydelig. Det gav en stor sti føler og lidt dæmpet klipperne og dråber. Det blev hjulpet ved at køre lavere dæktryk, men psi lignede, hvordan jeg satte det på min personlige Jet9 RDO…indtil slutningen af turen, da bagdækket udviklede en langsom lækage, der sluttede alt undtagen fladt.
normalt kører jeg på en stor Niner full suspension cykel, men for SIR9 følte det sig bedre. Selv med den højere cykel var det stadig let at piske rundt. Jeg kunne køre det ind i et hjørne, og det ville springe ud på den anden side. Det er underligt at tro, at en cykel kan have nok give til at udjævne turen, men det føles ikke skævt, men det gør det. Det gør det på ru lige sektioner, og det gør det i kurverne.
stå op til hammer, og det er meget stift at få dig fra A til B hurtigt, men uden at slå dig op. En god test er at stå og kaste over bremsehud. Hvis du føler, at hver lille bump hårde dine fødder er bløde, er den stiv. Med SIR9 bliver hårdheden selv blødgjort lidt. Siddende hamring eller klatring føles livlig, hvis bare kort af fjedrende. Noget af det har at gøre med deres RDO carbon sadelpind, som er designet til at bøje for/bagud for at tage kanten af. Kombineret gør stolpen og rammen vidundere for grundlæggende komfort.Niner ‘ s håndtering er spot on IMO, og den nye SIR9 er en point and shoot cykel. Hvis du er sikker nok til at se længere ned ad stien, belønner det dig med stabil håndtering, men kan også svinge gennem de stramme ting.
Jeg er ikke målkunden for denne cykel. Men af mine venner, der kører hardtail 29ers, synes mange af SIR9 ‘ s egenskaber at falde i tråd med cykelegenskaber, de kan lide. Hvis du er en hardtail fan, men ikke har brug for den stiveste, effektivitet-over-alt-andet racercykel, er SIR9 værd at prøve.
Action fotos kredit går til Billy Michels Photography.