ICH sollte zwei dinge aus im Freien: Ich bin ein Fan von Niners Bikes und generell kein Fan von Hardtails mehr. Ich fahre jetzt seit einem Jahrzehnt vollgefedert und es gibt kein Zurück für mich.
Trotzdem ist das neue SIR9 Steel Hardtail ein verdammt schönes Bike. Abgesehen von der Liebe zum Detail und dem Trick-Tubing am Rahmen ist es einfach ein ziemlich lustiges Fahrrad. Meine Probefahrt war auf den von Liften bedienten Wegen von Deer Valley, daher war der größte Teil des Fahrens Zeug, das ich zuvor auf einem Cannondale Scalpel 29er gefahren war und bald auf einem Jeckyl fahren würde. Mit anderen Worten, es gab viele Stellen, die eine Vollfederung bevorzugten. Trotzdem hat sich der SIR9 recht gut geschlagen, und ich konnte mich sogar von einigen anderen Fahrern an Bord viel aggressiverer Motorräder lösen.
RAHMEN DETAILS & BIKE GEWICHT
Komplette bike gewichte sind 24.6lbs für eine ausgerichtet bike mit suspension gabel und 20.3lbs für die singlespeed mit Niner der carbon starre gabel.
Der weiße Rahmen ist ziemlich hübsch, hier in XL als starrer Singlespeed abgebildet. Niner hat eine Demo-Tour-Partnerschaft mit Hayes, Daher sind Fahrräder mit einer Mischung ihrer Produkte ausgestattet, In den meisten Fällen bedeutet dies ein Minimum an exzellenten Black Flag-Rädern.
Die steuerrohr ist 44mm, so dass sie laufen entweder interne gerade oder externe verjüngt headsets. Die Sitz- und Kettenstreben sind 3D-Kunstwerke und zusammen mit dem gebogenen Unterrohr das Ergebnis einer Zusammenarbeit mit Reynolds.
Zahlreiche kleine Features werden die Aufmerksamkeit der meisten Menschen zu entkommen, aber sie wirklich machen Sie das Fahrrad zu etwas Besonderem. Der Zwickel unter dem Oberrohr ist in der Mitte flach, was kaum sichtbar ist. Dies erhöht die Festigkeit und Steifigkeit trotz der dünneren Stahlrohre. Das Unterrohr bekommt eine Biegung, um die richtige Reifenfreiheit zu gewährleisten und die Kontaktpunkte der Ober- und Unterrohre am Steuerrohr weiter voneinander zu trennen, um ein steiferes vorderes Ende zu erzielen. Was kaum sichtbar ist, ist der Stoß an der Vorderseite des Unterrohrs. Klicken Sie zum Vergrößern und Sie können den dickeren Abschnitt direkt vor der Kurve kaum erkennen.
Zusätzlich zu den seitlichen Biegungen erhalten die Sitzstreben bei den kleineren Rahmengrößen eine Fallbiegung am Heck, um den intern montierten Scheibenbremssattel freizugeben. Der XL ist groß genug, um sie gerade zu halten.
Kugel geformt bremse halterungen sind reine kunst.
Custom ausfallenden hinzufügen ein bisschen flair. Links die Ausfallenden, bevor sie mit dem Rahmen und dem Schaltauge verschweißt werden. Rechts der Singlespeed-Einsatz.
Ein Einblick in die Kettenstreben und die übergroße BB Shell. Niners BB-Einsätze sind für Standard oder Getriebe erhältlich, und alle Rahmen haben Umwerfer-Kabelführungen.
FAHRT BEWERTUNG
Im vergleich zu Niner der extrem steife AIR9 Carbon, die neue SIR9 ist cush. Die „lebhafte Fahrt“, die so häufig mit Stahlrädern verbunden ist, ist sofort offensichtlich. Es bot ein großartiges Trail-Feeling und dämpfte die Felsen und Tropfen leicht. Das wurde durch einen niedrigeren Reifendruck unterstützt, aber der psi war ähnlich wie bei meinem persönlichen Jet9 RDO … bis zum Ende der Fahrt, als der Hinterreifen ein langsames Leck entwickelte, das fast flach endete.
Normalerweise fahre ich ein großes Niner Full Suspension Bike, aber für das SIR9 fühlte sich das XL besser an. Selbst mit dem größeren Fahrrad war es immer noch leicht zu peitschen. Ich könnte es in eine Ecke fahren und es würde auf der anderen Seite herausspringen. Es ist seltsam zu denken, dass ein Fahrrad genug geben kann, um die Fahrt zu glätten, sich aber nicht windig anfühlt, aber es tut es. Es macht es auf rauen geraden Abschnitten und es macht es in den Kurven.
Steh auf, um zu hämmern, und es ist ziemlich steif, um dich schnell von A nach B zu bringen, aber ohne dich zu verprügeln. Ein guter Test ist das Stehen und Ausrollen über Bremsunebenheiten. Wenn du spürst, wie jede kleine Beule deine Füße weich macht, ist es steif. Mit dem SIR9 wird die Härte selbst etwas gemildert. Sitzendes Hämmern oder Klettern fühlt sich lebhaft an, wenn auch nur kurz federnd. Einiges davon hat mit ihrer RDO Carbon-Sattelstütze zu tun, die sich nach vorne / hinten biegen lässt, um die Kante zu entfernen. Kombiniert, die post und rahmen tun wunder für grundlegende komfort.
Niners Handling ist IMO genau richtig, und das neue SIR9 ist ein Point-and-Shoot-Bike. Wenn Sie selbstbewusst genug sind, um weiter den Weg hinunter zu schauen, belohnt es Sie mit stabilem Handling, kann aber auch durch die engen Sachen wackeln.
Ich bin nicht der Zielkunde für dieses Fahrrad. Aber von meinen Freunden, die Hardtail 29er fahren, scheinen viele der Eigenschaften des 29 mit den Eigenschaften des Fahrrads übereinzustimmen, die sie mögen. Wenn Sie ein Hardtail-Fan sind, aber nicht das steifste und effizienteste Rennrad benötigen, ist das SIR9 eine Probefahrt wert.
Actionfotos Kredit geht an Billy Michels Fotografie.