som mange bilnødder er jeg fortryllet af det meste med en motor i det—og jo større, jo bedre. I det forløbne år er jeg blevet fascineret af et produkt bygget af General Motors, Detroit Diesel. Disse kolossale to-takts blev fundet i tunge lastbiler, både og endda industrielle applikationer som store generatorer og Vandingspumper.
da de ikke kunne følge med stramningen af emissionsstandarderne, blev de udfaset af produktionen i deres mest strålende former. Jeg må have en af disse ting at vise (selv køre?) i min garage.
selv på papir er disse monstrøse klumper af jern. Den” mindste ” sekscylindrede version vejer stadig 2700 Pund. Hver motor i denne serie bruger den samme 4,5 liter 5-tommer boring og slag, så du har bare forskellige motorblokke med flere af de samme komponenter. Dette gjorde det nemt for marken reparationer og produktion. Seks cylindre ville få mig 426 kubik tommer støjdæmpende evne, men det er kun 218 hestekræfter og 604 lb-ft drejningsmoment. Hvordan skal jeg køre min bæltesliber fra det? Nej, jeg bliver nødt til at træde helt op til valget af kuldet, 12V-71. Det er et 12-cylindret, 852-cu-in monster, der sætter ud 434 hk og 1205 lb-ft drejningsmoment.
efter nogle undersøgelser (OK, eBay og Craigslist søgninger) fandt jeg et sted kaldet Old Forge kraftudstyr i Pennsylvania. Det er en hel operation centreret omkring ophugning og genbrug af store lastbiler og entreprenørmaskiner, og se og se, de havde hektar motorer og andre dele—herunder en håndfuld Detroit Diesels. Jeg havde nogle kommende møder på Hagertys hovedkvarter, så jeg regnede med, at en lille omvej på drevet fra Maryland ville være umagen værd. Åh mand, var det nogensinde.
fire timer og en stor mudret bakke hjemmefra stod jeg på kontoret for Aj Cimino, præsidenten for Old Forge. Telefonen skal have ringet 40 gange, mens vi talte om hans operation—Dette sted gør tilsyneladende en hurtig forretning i tungt jern. Han vendte mig løs i gården og fortalte mig at tage de billeder, jeg ønskede. Det var temmelig godt organiseret, med motorer fra Caterpillar, MTU og Detroit grupperet sammen. Der var mange moderne, brugte motorer—jeg ledte efter de usædvanlige, og det tog mig ikke lang tid at finde dem. Hvis du kan lide at geeking ud over mærkelige kraftværker, tag en virtuel tur med mig!
omkring en bøjning fandt jeg min hellige gral: et kæmpe 12V-71 kraftcenter, der naturligvis tidligere blev brugt som backup generator. Pris? Som det er omkring $5.000. Det var lige så gigantisk, som jeg havde håbet. Og hej, kun omkring $600 (lastbilfragt) at levere. Selvfølgelig ville jeg have brug for en kran og en gaffeltruck i den anden ende. De havde faktisk flere af disse.
en anden ting, jeg elsker ved disse motorer, er, du kender de Rootes type 6-71 og 8-71 blæsere, der findes på hot rods og dragsters? De kommer direkte fra disse motorer og bruges til at blæse stor luft ind i disse cylindre. Denne scrappier-udseende 12V-71 har to af dem; se dem beliggende sammen der? Der er guld i dem Thar dele.
dette var en slags turboladet 10-cylinder og så ud som om det kunne være hjemme i en anden verdenskrig tank i stedet for en gammel generator.
hvad med en cool gammel Vaukesha kraftenhed? Nu, dette ville gøre nogle store garage kunst. Den røde maling så ret frisk ud—kunne ikke have været så gammel, men det havde et godt udseende.
OK, denne lignede en gammel Ardun flathead. Kunne du se en 1929 Chevy med denne motor hængende ud af hver side af motorrummet? Jeg tror, det ville være ret fantastisk at se med de gigantiske “General Motors Diesel” ventildæksler, som alle kan se.
dejligt par turboladede Rolls-Royce marine motorer—nu ville det flytte din Sølvsky ned ad vejen, ville det ikke? Eller bare sidde midt i din Boston hvaler?
Denne vintage Onan generator kiggede temmelig ’60s til mig, og Cimino sagde Det har været herude et stykke tid. Jeg bliver måske nødt til at redde denne. Bare det at være i stand til at fyre Dette op for at oplade mine trådløse borebatterier ville være underholdning nok. Dette var en gas V-8, måske en industriel Chrysler 318?
Jeg så kun en eller to af disse turboladede MTU—motorer-Dette er en temmelig lille sammenlignet med nogle af de behemoter, dette firma laver til strøm containerskibe og slæbebåde. De er som 30.000 hestekræfter-ren sindssyge. Jeg gætter på, at denne kom ud af en slags meget mindre båd.
mod bagsiden af gården er resterne af nogle af de ting, disse motorer kom ud af; dette er tilsyneladende en pensioneret brandbil.
Dodge arbejde lastbil opgav noget til årsagen. Det havde en flatbed på den samt et registreringsmærkat fra 1989 i vinduet.
nogle af de gamle motorer havde instrumentpaneler med olietryk, tachometre og mere. Her var en temmelig pæn en.
dette var en anden monster diesel, En Caterpillar D343—dette er en 14,6-liters, 893-kubik-tommer seks-cylindret, med en div en 5,4-tommer boring og en 6,5-tommer slag. Der er flere versioner af dette, men de gør mellem 395 og 1.100 hestekræfter ved 2.000 omdr. / min. Gode Gud.
Jeg formoder, at virkeligheden af alt dette er, at hvis jeg vil have en Detroit-Diesel til at klappe til livet i min garage, kan det være betydeligt lettere at bare gøre en af de disse mindre 6-71 ‘ er, men hvor er det sjove i det?
den ene ting, jeg ikke fandt, var den største, dårligste Detroit af dem alle—16V-71. Du gættede det, det er et 16-cylindret monster, der faktisk er lavet af to 8V-71 ‘ er boltet sammen ryg mod ryg, inklusive krumtapakslen! Jeg kan kun levere et foto af en fra internettet, så nyd denne ene høflighed af Heavy Duty Kits, som stadig sælger genopbyggede versioner til alvorligt tunge applikationer. Pris: $45.000!
håber du nød turen. Cimino er en bil og lastbil fyr, og vi kan komme forbi her igen på en veteranbil udflugt i fremtiden. Indtil da holder jeg kontakten, da jeg har testet min garage gulvbelastning.