Wenn Sie ein Kolbenflugzeug fliegen, stehen die Chancen gut, dass Sie keine Lamellen haben. Es sei denn, Sie fliegen ein STOL-Flugzeug.
Aber wenn Sie einen Swept-Wing-Jet fliegen, haben Sie wahrscheinlich Lamellen. Und du brauchst sie, wenn du vom Boden aufstehen willst.
Vorderkantenlamellen befinden sich typischerweise auf den Tragflächen schneller Flugzeuge. Und wenn sie ausgefahren sind, verändern sie die Form Ihres Flügels, erhöhen den Auftrieb und verzögern einen Stall. Aber nehmen Sie nicht unser Wort dafür, schauen Sie sich dieses Video an.
Es gibt zwei Arten von beweglichen Lamellen: automatisch und angetrieben. Und…trommelwirbel bitte…so funktionieren beide.
Automatische Lamellen: Angetrieben vom Wind
Automatische Lamellen werden nicht von Ihnen verwaltet. Sie sind federbelastet und werden vom Luftstrom gesteuert.
Wenn sich die Luft der Vorderkante des Flügels nähert, fließt ein Teil davon über die Oberseite des Flügels und ein Teil davon unter den Boden. Und die genaue Stelle, an der sich der Luftstrom trennt, wird als „Stagnationspunkt“ bezeichnet.“
Wenn sich Ihr Flügel in einem niedrigen Anstellwinkel befindet, befindet sich der Stagnationspunkt an der Vorderkante und drückt die Lamelle zu. Dies geschieht, wenn Sie schnell und mit einem relativ niedrigen Anstellwinkel (AOA) fliegen.
Umgekehrt, wenn Ihr Flügel einen hohen AOA hat, befindet sich der Stagnationspunkt auf der Unterseite des Flügels, und die federbelastete Lamelle drückt sich auf. Und wenn das passiert, strömt Luft mit höherem Druck von der Unterseite der Vorderkante Ihres Flügels durch die Lamelle und in die Luft, die sich über die Oberseite des Flügels bewegt, wodurch Energie und Auftrieb hinzugefügt werden.
Deutsche Ingenieurskunst bei der Arbeit: Die Bf-109
Die Bf-109 war ein perfektes Beispiel für die automatische Lamelle, aber auch problematisch. Schmutz könnte zwischen Lamelle und Flügel gelangen und verhindern, dass er sich schließt. Und sie hatten auch Probleme mit Lamellen, die sich nicht gleichzeitig öffneten und schlossen. Was, wie Sie sich vorstellen können, einige wirklich unerwünschte Flugeigenschaften hervorrief.
Also, während es wie eine gute technische Idee klang, war es in Wirklichkeit nicht ganz so praktisch, wie sie es wollten.
Angetriebene Lamellen: Die Lamellen für die Moderne
Die heutigen Lamellen werden durch Hydraulik oder elektrische Systeme angetrieben, und Sie finden sie in praktisch jedem Verkehrsflugzeug, mit dem Sie fliegen.
Sie werden von den Piloten gesteuert und normalerweise während des Starts, der Landung und anderer langsamer Operationen abgesenkt.
Durch die Verlängerung der Lamelle hat der Flügel 1) mehr Wölbung und 2) der Luftstrom, der durch die Lamelle strömt, fügt der Grenzschicht Energie hinzu. Beides erhöht den Auftrieb. Und ohne sie hätten die meisten Flugzeuge Schwierigkeiten, vom Boden abzuheben.
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