Wie viele Auto-Nüsse bin ich von fast allem mit einem Motor verzaubert – und je größer, desto besser. Im vergangenen Jahr war ich fasziniert von einem Produkt von General Motors, dem Detroit Diesel. Diese kolossalen Zweitakte wurden in schweren Lastwagen, Booten und sogar industriellen Anwendungen wie großen Generatoren und Bewässerungspumpen gefunden.
Unfähig, mit den verschärften Emissionsnormen Schritt zu halten, wurden sie in ihrer glorreichsten Form aus der Produktion genommen. Ich muss eines dieser Dinge anzeigen (sogar ausführen?) in meiner Garage.
Selbst auf dem Papier sind dies monströse Eisenklumpen. Die „kleinste“ Sechszylinder-Version wiegt immer noch 2700 Pfund. Jeder Motor in dieser Serie verwendet die gleiche 4,5 × 5-Zoll-Bohrung und Hub, so dass Sie nur unterschiedlich große Motorblöcke mit mehr der gleichen Komponenten haben. Dies machte es einfach für Feldreparaturen und Produktion. Sechs Zylinder würden mir 426 Kubikzoll Lärm machen, aber das sind nur 218 PS und 604 lb-ft Drehmoment. Wie soll ich meinen Bandschleifer davon laufen lassen? Nein, ich muss den ganzen Weg bis zum Pick des Wurfs, dem 12V-71, gehen. Das ist ein 12-Zylinder-Monster mit 852 cu, das 434 PS und 1205 lb-ft Drehmoment leistet.
Nach einigen Recherchen (OK, eBay und Craigslist) fand ich einen Ort namens Old Forge Power Equipment in Pennsylvania. Es ist eine ganze Operation, bei der es darum geht, große LKW— und Baumaschinen zu verschrotten und zu recyceln, und siehe da, sie hatten Hektar Motoren und andere Teile – darunter eine Handvoll Detroit-Diesel. Ich hatte einige bevorstehende Treffen im Hagerty-Hauptquartier, Also dachte ich, ein kleiner Umweg auf der Fahrt von Maryland würde sich lohnen. Oh Mann, war es jemals.
Vier Stunden und einen großen schlammigen Hügel von zu Hause entfernt stand ich im Büro von AJ Cimino, dem Präsidenten von Old Forge. Das Telefon muss 40 Mal geklingelt haben, während wir über seine Operation gesprochen haben – dieser Ort macht anscheinend ein reges Geschäft mit schwerem Eisen. Er drehte mich auf dem Hof los und sagte mir, ich solle alle Fotos machen, die ich wollte. Es war ziemlich gut organisiert, mit Motoren von Caterpillar, MTU und Detroit gruppiert. Es gab viele moderne, gebrauchte Motoren — ich suchte nach den ungewöhnlichen, und ich brauchte nicht lange, um sie zu finden. Wenn Sie gerne über seltsame Kraftwerke gucken, machen Sie eine virtuelle Tour mit mir!
In einer Kurve fand ich meinen heiligen Gral: ein riesiges 12V-71-Kraftpaket, das offensichtlich zuvor als Backup-Generator verwendet wurde. Preis? Wie es ist, ungefähr $ 5.000. Es war alles so gigantisch, wie ich gehofft hatte. Und hey, nur etwa $ 600 (LKW-Fracht) zu liefern. Natürlich bräuchte ich einen Kran und einen Gabelstapler am anderen Ende. Sie hatten tatsächlich mehrere davon.
Eine andere Sache, die ich an diesen Motoren liebe, ist, dass Sie diese Rootes-Gebläse vom Typ 6-71 und 8-71 kennen, die auf Hot Rods und Dragstern zu finden sind? Sie kommen direkt von diesen Motoren und werden verwendet, um große Luft in diese Zylinder zu blasen. Diese scrappier aussehende 12V-71 hat zwei von ihnen; sehen Sie sie dort zusammengeschmiegt? Es gibt Gold in ihnen thar Teile.
Dies war eine Art aufgeladener 10-Zylinder und sah aus, als könnte er in einem Panzer des Zweiten Weltkriegs anstelle eines alten Generators zu Hause sein.
Wie wäre es mit einem coolen alten Waukesha-Netzteil? Nun, das wäre eine großartige Garagenkunst. Die rote Farbe sah ziemlich frisch aus – so alt hätte sie nicht sein können, aber sie sah toll aus.
OK, dieser sah aus wie ein alter Ardun Flathead. Könnten Sie einen Chevy von 1929 sehen, bei dem dieser Motor zu beiden Seiten des Motorraums hängt? Ich denke, das wäre ziemlich fantastisch mit diesen riesigen „General Motors Diesel“ Ventildeckeln für alle zu sehen.
Schönes Paar turbogeladene Rolls-Royce—Schiffsmotoren – das würde Ihre Silver Cloud auf der Straße bewegen, nicht wahr? Oder einfach nur mitten in Ihrem Boston Whaler sitzen?
Dieser Vintage-Onan-Generator sah für mich ziemlich aus den 60ern aus, und Cimino sagte, er sei schon eine Weile hier draußen. Vielleicht muss ich diesen retten. Nur in der Lage zu sein, dies zu starten, um meine Akku-Bohrschrauber-Batterien aufzuladen, wäre Unterhaltung genug. Dies war ein Gas-V-8, vielleicht ein industrieller Chrysler 318?
Ich habe nur ein oder zwei dieser turbogeladenen MTU—Motoren gesehen – das ist ein ziemlich kleiner im Vergleich zu einigen der Giganten, die dieses Unternehmen für Containerschiffe und Schlepper herstellt. Sie sind wie 30.000 PS – purer Wahnsinn. Ich vermute, dieser kam aus einer Art viel kleinerem Boot.
Auf der Rückseite des Hofes befinden sich die Überreste einiger der Dinge, aus denen diese Motoren hervorgegangen sind.
Dodge Work truck gab etwas für die Sache auf. Es hatte ein Flachbett sowie einen Registrierungsaufkleber von 1989 im Fenster.
Einige der alten Motoren hatten Instrumententafeln mit Öldruck, Tachometern und mehr. Hier war ein ziemlich ordentlicher.
Dies war ein weiterer Monsterdiesel, ein Caterpillar D343 — dies ist ein 14,6-Liter-Sechszylinder mit 893 Kubikzoll Hubraum und einer Bohrung von 5,4 Zoll und ein 6,5-Zoll-Hub. Es gibt mehrere Versionen davon, aber sie leisten zwischen 395 und 1.100 PS bei 2.000 U / min. Guter Gott.
Ich nehme an, die Realität von all dem ist, dass, wenn ich will, dass ein Detroit Diesel in meiner Garage zum Leben erweckt wird, es wesentlich einfacher sein könnte, nur einen dieser kleineren 6-71s zu machen , aber wo ist der Spaß daran?
Das einzige, was ich nicht fand, war der größte, böseste Detroit von allen — der 16V-71. Sie haben es erraten, es ist ein 16-Zylinder-Monster, das tatsächlich aus zwei 8V-71 besteht, die Rücken an Rücken miteinander verschraubt sind, einschließlich der Kurbelwelle! Ich kann nur ein Foto von einem aus dem Internet liefern, also genießen Sie dieses mit freundlicher Genehmigung von Heavy Duty Kits, die immer noch umgebaute Versionen für ernsthaft schwere Anwendungen verkauft. Preis: $45.000!
Ich hoffe euch hat die Tour gefallen. Cimino ist ein Auto- und LKW-Typ, und wir können hier in Zukunft wieder auf einem Oldtimer-Ausflug vorbeischauen. Bis dahin bleibe ich in Kontakt, da ich meine Garagenbodenbelastung testen lasse.