2018 Yamaha Raptor 700r Velocidad máxima

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2018 Yamaha Raptor 700r Velocidad máxima Un gran conductor puede manejar cualquier deporte ATV bien, pero algunas máquinas de hacer casi cada jinete o caballo experiencia mejor. En nuestra revisión en profundidad de 2014 de la Raptor 700R, descubrimos que es perfecta para casi todos los ciclistas adultos con experiencia todoterreno. El rendimiento y el manejo fenomenales del Raptor inspiran a los más experimentados, mientras que su capacidad de conducción le da a un novato la confianza para relajarse.

El Raptor 700R está alimentado por un motor de 4 tiempos refrigerado por líquido con un diseño de cabezal de leva superior doble de cuatro válvulas. Con un agujero y una carrera de 102,0 x 84,0 mm, alcanza su desplazamiento de 686 cc. El beneficio del 10% del PS del año pasado fue el resultado de una nueva cabeza de puerto de escape única con un pistón de compresión más alto, que se elevó de 9.2:1 a 10.0:1, además de un nuevo perfil de leva, un sistema de escape de nuevo diseño con cabezal de acero inoxidable y una configuración de inyección de combustible revisada.

La relación de compresión sigue siendo conservadora para un ATV deportivo moderno, que permite una excelente confiabilidad y el uso de bombas de gas baratas, aunque solo quemamos combustible premium o mejor, que es el octanaje Caída en el tiempo. Yamaha incluso ajustó los contrapesos para evitar que el motor recogiera vibraciones no deseadas. Los brazos basculantes equipados con cojinetes de agujas ayudan a reducir la fricción. Un cilindro recubierto de cerámica reduce la fricción y la acumulación de calor, mientras que un pistón de aluminio forjado, una biela y un cigüeñal ayudan a reducir la masa intercambiable para una respuesta más rápida del acelerador.

La mezcla de aire y combustible se maneja mediante un sistema de inyección Yamaha suministrado por una válvula de mariposa de 44 mm. El arranque eléctrico da vida al Raptor el motor está emparejado con una caja de cambios manual de cinco velocidades con marcha atrás. Tire del embrague en la primera marcha y gire la perilla del guardabarros delantero derecho para moverse hacia abajo. La transmisión final es manejada por una cadena de anillo do-X, lo que hace que Yamaha sienta que retiene el aceite y la suciedad mejor que una cadena de junta tórica estándar.

Lo que siempre ha hecho que este motor sea tan brillante es que se puede arrastrar a buen ritmo, o torcer y rasgar. Ahora, en nuestra segunda ronda con el motor actualizado, es obvio que ambos son un poco mejores que antes. El motor comienza a salir inmediatamente del ralentí, con suficiente par y caballos de fuerza por debajo de la mitad del acelerador, que gira fácilmente hacia las colinas. La salida cambia de marcha, el motor agarra la vida y toma la velocidad con la autoridad cuando se rompe el acelerador sin tener que deslizar el embrague en busca de RPM.

Si apenas llega a la clase media, la fuente de alimentación es perfecta cuando ingresa a la carne de la banda de potencia. Solo haz girar un poco el big 700; se atasca en las esquinas y se siente imparable en las subidas. En la pista o en senderos más rápidos, el 700 construye rápidamente RPM para un sencillo grande que se puede actualizar rápidamente. La energía se acumula hasta que entras en el extremo superior de la banda de potencia, donde comienza a escanear gradualmente. Esto los mantiene en aumento antes de que el limitador de velocidad entre, lo que aumenta la confiabilidad. El raptor alcanza apresuradamente 60 millas por hora, con mucha aceleración a la izquierda. Nunca hemos alcanzado la velocidad máxima de más de 70 mph.

El motor SOHC, de 686 cc, Yfi (Yamaha de inyección de combustible), de 44 mm, inyectado en el cuerpo, de gran diámetro, produce aproximadamente 45 caballos de fuerza en la manivela. Pero el par es un factor más importante que el PS. Un pistón forjado más ligero, biela y eje de manivela son ligeros y fuertes. Junto con la relación de compresión de 10.0:1, esta combinación produce un fuerte golpe en el extremo inferior, se convierte rápidamente a 9000 rpm, y el contrapesador dual lo mantiene suave.

La caja de cambios de cinco velocidades de raza, que incluye un respaldo, es un sueño para montar. El tgirl es a prueba de balas, y el par del motor ayuda a tirar del quad a través de cualquier situación pegajosa. Con el arranque eléctrico confiable, puede arrancar el Raptor 700 con cualquier marcha tirando del embrague, que es una opción adorable si apaga el motor en un lugar menos deseable. El mantenimiento del Raptor 700 es fácilmente posible con un filtro de aceite de fácil acceso y un filtro de aire sin herramientas, que ahorra antes de la próxima hora de viaje.

El modelo 2018 cuenta con un verdadero marco híbrido de acero y aluminio y un sub-marco de aluminio que proporciona el equilibrio perfecto entre potencia y flexión para soportarlo en secciones ásperas del camino. También pesa solo 22 libras, más pesado que su hermano más joven, el YFZ450R.

Yamaha también tomó consejos de YFZ al construir la suspensión. La parte delantera ofrece 9,1 pulgadas de bicicleta y 10,1 pulgadas de popa. Combine esto con Compresión de alta / baja velocidad, retroceso y amortiguadores delanteros y traseros preestablecidos y proporcione una conducción totalmente ajustable. Hay una gran distancia al suelo de 9,5 pulgadas y una placa de transmisión de marco de plástico para proteger la parte inferior del motor. El Raptor mide 46 pulgadas de ancho, por lo que las áreas boscosas estrechas se pueden rasgar fácilmente. El 700R tiene un centro de gravedad alto y una distancia entre ejes corta, pero al mismo tiempo tiene un asiento cómodo y un olor ergonómico. El depósito de plástico y gas funciona cómodamente en el concepto de rodilla, mientras que la posición de conducción funciona para una conducción agresiva o lenta.

Agregaron gráficos elegantes y nuevos colores de plástico para 2018. La versión más rentable es el modelo base Raptor 700 ($7999). El modelo básico «R» pierde su emblema, pero lo único que ha cambiado es el estremecimiento y la apariencia. El modelo básico ofrece una vista de grafito (negro y gris) y las vibraciones solo proporcionan ajustes de precarga similares a los de un Banshee. Pero no pierde el tráfico de bicicletas en comparación con los modelos R.

El Raptor 700R viene en los parachoques Yamaha Azul / blanco totalmente ajustables y estas actualizaciones se venden por $ 8499. El Raptor 700R SE es el modelo más caro a $ 9099 y tiene todas las maravillosas características del modelo R y algunas más. Tus amigos vienen con un impresionante esquema de color metálico rojo, blanco y negro que será verde de celos. Las ruedas también llevan una serie de pegatinas para ajustar el color y conectarlas bien en el diseño.