kuten monet autohullut, olen lumoutunut melkein mistä tahansa, jossa on moottori—ja mitä isompi, sen parempi. Viimeisen vuoden aikana olen ihastunut General Motorsin valmistamaan tuotteeseen, Detroitin dieseliin. Näitä jättiläismäisiä kaksivirtauksia oli raskaissa kuorma-autoissa, veneissä ja jopa teollisissa sovelluksissa, kuten suurissa generaattoreissa ja kastelupumpuissa.
ne eivät pysyneet tiukentuvien päästönormien perässä, joten ne poistettiin tuotannosta loisteliaimmissa muodoissaan. Minulla on oltava yksi näistä asioista näyttää (jopa ajaa?) autotallissani.
paperillakin nämä ovat hirviömäisiä rautakimpaleita. ”Pienin” kuusisylinterinen versio painaa edelleen 2700 kiloa. Jokainen moottori tässä sarjassa käyttää samaa 4,5×5 tuuman poraa ja iskua, joten sinulla on vain eri kokoisia moottorilohkoja, joissa on enemmän samoja komponentteja. Tämä helpotti kenttäkorjauksia ja tuotantoa. Kuudella sylinterillä saisin 426 kuutiotuuman äänentoistokyvyn, mutta se on vain 218 hevosvoimaa ja 604 lb-ft vääntöä. Miten voin käyttää hiomakonettani? Ei, minun täytyy astua koko matkan poikueen, 12V-71: n, luo. Se on 12-sylinterinen, 852-kuutioinen monsteri, joka tuottaa 434 hevosvoimaa ja 1205 lb-ft vääntöä.
joidenkin tutkimusten (OK, eBay ja Craigslist haut) jälkeen löysin Old Forge Power Equipment-nimisen paikan Pennsylvaniasta. Se on kokonainen operaatio, joka keskittyy suurten rekkakuljetusten ja rakennustarvikkeiden romuttamiseen ja kierrätykseen, ja kas kummaa, heillä oli hehtaareittain moottoreita ja muita osia—mukaan lukien kourallinen Detroitin dieseleitä. Minulla oli tapaamisia Hagertyn päämajassa, – joten ajattelin, että pieni kiertotie Marylandista olisi kannattavaa. Olipas sitä.
neljän tunnin ja yhden ison mutaisen kukkulan päässä kotoa seisoin Old Forgen johtajan AJ Ciminon toimistossa. Puhelimen on täytynyt soida 40 kertaa, kun puhuimme hänen operaatiostaan—tämä paikka tekee ilmeisesti reipasta bisnestä raskaassa raudassa. Hän päästi minut irti pihalla ja käski ottaa valokuvia. Se oli melko hyvin järjestetty, ja Caterpillarin, MTU: n ja Detroitin moottorit ryhmittyivät. Oli paljon moderneja, käytettyjä moottoreita—etsin epätavallisia, eikä kestänyt kauan löytää niitä. Jos tykkäät nörtteillä oudoista voimaloista, lähde virtuaalikierrokselle kanssani!
yhden mutkan takaa löysin Graalin maljani: jättimäinen 12V-71-voimanpesä, jota on ilmeisesti käytetty aiemmin varageneraattorina. Hinta? Kuten on, noin 5000 dollaria. Se oli aivan niin valtava kuin toivoin. Ja hei, vain noin 600 dollaria (kuorma rahti) toimittaa. Tarvitsisin tietysti nosturin ja trukin toiseen päähän. Niitä oli todellakin useita.
toinen asia, jota rakastan näissä moottoreissa on, että tiedätkö ne Rootes-tyypin 6-71 ja 8-71-puhaltimet, joita löytyy kuumatangoista ja dragstereista? Ne tulevat suoraan näistä moottoreista ja niitä käytetään puhaltamaan isoa ilmaa näihin sylintereihin. Tässä scrappier-näköisessä 12V-71: ssä on niitä kaksi; näettekö ne yhdessä? Tharin osissa on kultaa.
Tämä oli jonkinlainen turboahdettu 10-sylinterinen ja näytti siltä, että se voisi olla kotonaan toisen maailmansodan tankissa vanhan generaattorin sijaan.
miten olisi viileä Vanha Waukeshan voimayksikkö? Tästä tulisi hienoa autotallitaidetta. Punainen maali näytti aika tuoreelta-ei olisi voinut olla niin vanha, mutta siinä oli hieno ilme.
OK, tämä näytti vanhalta Ardun flatheadilta. Näittekö vuoden 1929 Chevyä, jossa on tämä moottori? Minusta se olisi aika fantastisen näköinen noiden jättimäisten ”General Motors Diesel” – venttiilikansien kanssa kaikkien nähtäväksi.
mukava pari turboahdettua Rolls-Royce—merimoottoria-nyt se siirtäisi Hopeapilvesi tielle, eikö? Vai keskellä Bostonin Valaanpyytäjääsi?
Tämä vintage-Onan generaattori näytti minusta sievältä 60-luvulta, ja Ciminon mukaan se on ollut täällä jo jonkin aikaa. Minun täytyy ehkä pelastaa tämä. Pelkkä akkuporaakkujen lataaminen tällä olisi tarpeeksi viihdykettä. Tämä oli kaasu-v8, ehkä industrial Chrysler 318?
näin vain yhden tai kaksi näistä TURBOAHDETUISTA MTU—moottoreista-tämä on aika pieni verrattuna joihinkin tämän yhtiön tekemiin behemootheihin konttialuksia ja hinaajia. Ne ovat kuin 30 000 hevosvoimaa-silkkaa hulluutta. Veikkaan, että tämä tuli jostain paljon pienemmästä veneestä.
pihan perällä on jäänteitä siitä, mistä nämä moottorit tulivat; kyseessä on ilmeisesti eläkkeellä oleva paloauto.
Dodge work truck antoi jonkin asian eteen. Siinä oli lava-alusta sekä ikkunassa vuoden 1989 rekisteritarra.
joissakin vanhoissa moottoreissa oli muun muassa öljynpaineella varustetut mittaristot, takometrit. Tämä oli aika siisti.
Tämä oli toinen hirviödiesel, Caterpillar D343—tämä on 14,6-litrainen, 893-kuutiotuumainen kuusisylinterinen 5,4 tuuman reikä ja 6,5 tuuman isku. Tästä on useita versioita, mutta ne tekevät 395-1 100 hevosvoimaa 2 000 rpm: ssä. Hyvä Luoja.
näistä pienemmistä 6-71: stä, mutta mitä hauskaa siinä on?
ainoa asia, jota en löytänyt, oli ’em Allin suurin ja pahin Detroit—16V-71. Arvasit oikein, se on 16-sylinterinen hirviö. se on tehty kahdesta 8V-71: stä, jotka on pultattu yhteen selästä toiseen, mukaan lukien kampiakseli! Voin vain toimittaa kuvan yhdestä internetistä, joten nauti tästä raskaan sarjan pakkauksista, joka edelleen myy uudelleen rakennettuja versioita vakavasti raskaisiin sovelluksiin. Hinta: 45 000 dollaria!
toivottavasti viihdyit kiertueella. Cimino on auto-ja rekkatyyppi, ja saatamme piipahtaa täällä tulevaisuudessa vielä vintageautoretkellä. Siihen asti Pidän yhteyttä, sillä tallin lattiakuormitus on testattu.