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Beaucoup de gens qui cherchent à se lancer dans le passe-temps de la moto sourient souvent lorsqu’il est suggéré de se tourner vers une moto fantastique comme la CBR 250, la Ninja 250 ou la Ninja 300. C’est le plus souvent le cas lorsque le futur motocycliste pèse plus de 200 lb… « Comment le vélo va-t-il me porter? C’est si petit ! »ils se lamentent souvent.
Si vous vouliez quelque chose de gérable pour un débutant, mais aussi plus de « moto » pour l’argent que les offres de 250cc, consultez la Honda CBR 500R. À l’heure actuelle, Honda est le seul fabricant de vélos de sport proposant un vélo de classe 500cc tout neuf. C’est l’une des raisons pour lesquelles la CBR 500R fait partie de notre liste des meilleures motos de démarrage pour débutants en 2017.
Suzuki ne propose plus la merveilleuse GS500F (j’ai moi-même commencé sur une GS500!) et Kawasaki a arrêté de fabriquer la Ninja 500R en 2009. Ces deux vélos peuvent toujours être acquis sur le marché de l’occasion, et je vous recommande en fait de regarder quelque chose d’occasion si vous achetez une moto pour la première fois. Si, cependant, vous êtes prêt à sortir quelque chose du sol de la salle d’exposition en 500cc, Honda est votre seule option.
Coup de foudre ? Le CBR 500R remue-t-il l’âme?
Parlons d’abord des premières choses, des premières impressions du CBR 500R. Il ressemble simplement à un vélo beaucoup plus grand par rapport à certaines des autres offres de la classe de moto pour débutants. Les pneus sont beaucoup plus larges qu’ils ne le seraient sur quelque chose comme le Ninja 300, ce qui lui donne une sensation de « taille réelle ». Il offre également plus d’espace pour les jambes que la plupart des vélos de la classe sub 600cc en raison de repose-pieds inférieurs. Si vous craignez d’être trop grand / grand pour tenir sur une Ninja 300, allez certainement chez un concessionnaire et asseyez-vous sur la CBR 500R.
Vous constaterez que l’espace pour les jambes, la hauteur du siège et la position de conduite rendent le vélo beaucoup plus confortable pour quelqu’un de plus grande taille. Lorsque vous conduisez la CBR, vous constaterez qu’elle a une courbe de couple très plate qui s’étire à environ 8500 tr / min (tours par minute du moteur). Cela signifie que vous avez accès à beaucoup de puissance, peu importe la vitesse à laquelle vous allez. Le vélo aura la même puissance à partir de la ligne qu’une fois qu’il aura atteint la vitesse de l’autoroute. Les vélos comme le Ninja 300 doivent augmenter le régime assez haut avant de commencer à ressentir une poussée de puissance.
Le CBR 500R est un spécialiste des autoroutes
En parlant d’autoroute, si vous prévoyez de rouler sur autoroute, c’est là que le CBR semble vraiment briller. Il a une suspension plus douce que la Ninja 300 ou la CBR 250. Cela le rend idéal pour naviguer à des vitesses plus élevées ou sur des routes secondaires. Le vélo est plus lourd que la plupart des motos de 250 ou 300cc, ce qui signifie une conduite plus facile et moins poussée par le vent lorsque vous êtes à la vitesse de l’autoroute. Le siège de la Honda est également rembourré plus que les autres vélos, ce qui aide vraiment lorsque vous êtes sur le vélo pendant plus de quelques heures.. Il obtient plus de 50 miles par gallon et peut parcourir confortablement plus de 200 miles avant de devoir y mettre plus d’essence. Cela fait de ce vélo une option pour ceux qui veulent vraiment économiser de l’argent sur l’essence en conduisant une moto.
Dans le département des looks, on ne peut nier que le CBR semble beaucoup moins agressif que le Ninja 300. Oui, le CBR a un carénage complet, mais les angles sont doux et la position assise est verticale. J’adore les doubles phares cependant, et le pare-brise offre une protection contre le froid lorsque vous en avez besoin.
Honda CBR 500R=Beaucoup de points techniques impressionnants
Aucun article sur la moto ne serait complet sans un aperçu des spécifications. La Honda est livrée avec un moteur bicylindre en parallèle à double came en tête de 471 cm3 refroidi par liquide. Sa boîte de vitesses est à 6 vitesses et se sent absolument incroyable lors du changement de vitesse. Honda a définitivement passé du temps sur la transmission de cette moto, et ça se voit. Vous pouvez prendre ce vélo pour environ 6 000 $ chez un concessionnaire local. C’est plus d’un grand de plus que le Ninja 300, mais vous en avez pour votre argent. L’espace supplémentaire pour les jambes, plus de puissance, la fiabilité Honda et un look plus doux valent-ils cette pâte supplémentaire? Vous seul pouvez décider.
J’imagine que vous pourriez conduire ce truc pendant des années juste en faisant l’entretien régulier et que vous n’auriez aucun problème. La plupart des gens ne possèdent pas leur premier vélo pour toujours, donc s’il vient le temps de vendre cette bête, vous serez agréablement surpris de constater qu’elle a bien tenu sa valeur. Bien sûr, dès que vous quittez le concessionnaire, le vélo se dépréciera instantanément, mais au-delà de ce coup initial, la plupart des vélos 250/300 / 500cc ne perdent pas beaucoup d’argent avec le temps. Ils sont également plus faciles à vendre via une fête privée car une personne n’a besoin que de 4 000 ou 5 000 $ au lieu de 9 000 ou 10 000 like comme vous pourriez en avoir besoin pour un supersport moderne 600cc / 1000cc.
Conclusion
Tout bien considéré, vous ne pouvez pas vous tromper en achetant la CBR 500R, et pour beaucoup de gens, cette moto a plus de sens que la très populaire Ninja 300 ou la CBR 250. En raison de la puissance accrue de cette moto, elle devrait aider à éliminer les craintes qu’un nouveau pilote pourrait avoir de « dépasser” la moto en quelques mois. La CBR500R pourrait être votre seule moto pendant des années et je pense que vous seriez très heureux. Il fait beaucoup de choses très bien et cela vous aidera à devenir un grand cavalier.
Avantages:
- Beaucoup d’espace pour les jambes
- Moteur lisse et puissant avec une superbe boîte de vitesses
- Vélo plus lourd pour plus de stabilité sur autoroute
- Couple partout où vous en avez besoin
- Fiabilité Honda
Inconvénients:
- Apparence moins agressive que les autres vélos
- Suspension plus douce pas aussi bonne pour les courses de canyon serrées
- Le bouton de klaxon est maladroitement placé
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