私は二つを取得する必要がありますオープンで物事：私はナイナーのバイクのファンだし、私はもはや一般的にハードテールのファンではありません。 私は今十年のための完全な懸濁液に乗ってきた、と私のために引き返すことはありません。それは言った、新しいSIR9スチールhardtailはかなりくそ素敵なバイクです。
それは言った。 フレームの細部そしてトリックの管への注意を越えて、それは乗るべきちょうどかなり楽しみのバイクである。 私の試乗はディアバレーのリフト提供トレイルであったので、乗馬のほとんどは私が以前にキャノンデールスカルペル29erに乗っていたし、すぐにJeckylに乗っていたものだった。 つまり、フルサスペンションを好むスポットがたくさんありました。 それにもかかわらず、SIR9は非常によく処理され、私ははるかに積極的なバイクに乗って他のライダーのいくつかから引き離すことさえできました。
フレームの詳細&自転車の重量
完全なバイクウェイトは、サスペンションフォーク付きギアードバイクの場合は24.6ポンド、ナイナーのカーボンリジッドフォーク付きシングルスピードの場合は20.3ポンドである。
白いフレームは非常にきれいで、ここではXLでリジッドシングルスピードとして示されています。 Ninerはヘイズとデモツアーのパートナーシップを持っているので、バイクは彼らの優れた黒旗の車輪の最小値を意味するほとんどの場合、彼らの製品のいく
ヘッドチューブは44mmで、内部ストレートまたは外部テーパーヘッドセットのいずれかを実行させます。 座席およびchainstaysは3D芸術作品で、曲がったdowntubeと共に、レイノルズとの共同の結果である。
多くの小さな機能は、ほとんどの人の注意を逃バイクを特別にしなさい。 上の管の下のガセットはちょうどやっと目に見える中心で平らである。 これはより薄い鋼鉄管にもかかわらずより多くの強さおよび剛性率を加える。 Downtubeは適切なタイヤの整理を提供し、より堅い前部分のためにheadtubeの上そして管の接点をより遠く離れてスペースをとるようにするためにくねりを得 ほとんど見えないのは、ダウンチューブの前面にある突き出ていることです。 クリックすると拡大し、あなたはかろうじてちょうど曲がりの前に厚い部分を作ることができます。
横方向の曲がりに加えて、より小さなフレームサイズのシートステーは、内部に取り付けられたディスクブレーキキャリパーをクリアするために後部にドロップベンドを取得します。 XLは、それらをまっすぐに保つのに十分な高さです。
弾丸形のブレーキマウントは純粋な芸術です。
カスタムドロップアウトは、才能のビットを追加します。 左に、それらがフレームおよびderailleurのハンガーに溶接される前のドロップアウト。 右側には、シングルスピードインサートがあります。
チェーンステーと特大のBBシェルを内側に見てください。 NinerのBBの挿入物は標準のために利用できるまたは連動になり、すべてのフレームに前部derailleurケーブルガイドがある。
ライドレビュー
Ninerの非常に硬いAIR9カーボンと比較して、新しいSIR9はcushです。 そう一般に鋼鉄バイクと関連付けられる”活発な乗車”はすぐに明白である。 それは素晴らしいトレイルの感触を提供し、岩や滴を少しミュートしました。 それはより低いタイヤ空気圧を動かすことによって助けられたが、psiは私が私の個人的なJet9RDOでそれを置く方法に類似していた…後部タイヤがすべ
通常、私は大きなNinerフルサスペンションバイクに乗っていますが、SIR9の場合、XLは良く感じました。 背の高い自転車でも、それはまだ周りに鞭するのは簡単でした。 私はコーナーにそれを運転することができ、それは反対側から湧き出るだろう。 それは自転車が乗り心地を滑らかにするのに十分な与えることができると思うのは奇妙ですが、それはしません。 それは荒いまっすぐなセクションのそれをし、カーブのそれをする。
ハンマーに立ち上がると、AからBに素早くあなたを得るのはたくさん硬いですが、あなたを打ち負かすことはありません。
ハンマーに立ち上がると、 一つの良いテストは、ブレーキバンプの上に立って惰性です。 あなたの足のまろやかな過酷なすべての小さなバンプを感じる場合は、それが硬いです。 SIR9では、厳しさ自体が少しまろやかになります。 座ってハンマーや登山は弾力のちょうど短い場合は活気のある感じています。 それのいくつかは端を取るために前部/後方に曲げるように設計されているRDOカーボンseatpostとしなければならない。 結合されて、ポストおよびフレームは基本的な慰めのための驚異をする。NinerのハンドリングはIMO上のスポットであり、新しいSIR9はポイントとシュートバイクです。
あなたが道をさらに見下ろすのに十分な自信を持っているなら、それは安定した取り扱いであなたに報酬を与えますが、タイトなものを揺らすこ私はこのバイクのターゲット顧客ではありません。
しかし、hardtail29ersに乗っている私の友人の中で、SIR9の特徴の多くは、彼らが好きな自転車の特徴に沿って落ちるようです。 あなたはハードテールファンだが、最も硬い、効率上記のすべての他のレースバイクを必要としない場合は、SIR9はテストライドの価値があります。
アクション写真のクレジットはビリー*マイケルズの写真撮影に行きます。