トラス橋は、その主な要素が三角形の単位を形成する接続された要素の構造であるトラスである橋の一種です。 トラスはそれが非常に堅い構造であり、一点から大いに広い区域に負荷を移すので使用される。 トラス橋は、近代的な橋の歴史の中で非常に初期に登場し、彼らは効率的に材料を使用するため、構築するために経済的です。
産業革命（19世紀）の前に、使用されているほとんどすべての橋は石でできていました。 しかし、木材と鉄はより良い緊張と圧縮に抵抗することができ、石と米国は多くの木を持っていたので、彼らはそれらの時代に多くの木製の橋を作り、そ 町の格子トラス、トラスの非常に単純な変種は、1820年に特許を取得しました。 19世紀前半には鉄製のトラス橋はほとんど見られなかったが、鉄製のトラス橋の最初の特許は1841年にスクワイア-ウィップルに発行された。 しかし、金属はゆっくりと木材を交換し始め、錬鉄製の橋は1870年代に米国で登場し始め、1880年代と1890年代には鋼に置き換えられました。ペンシルベニア州のようないくつかの場所では、1930年代に長いスパンのトラス橋を建設し続け、ミシガン州のような他の場所では標準プランのコンクリート桁と梁橋を建設し始めました。
最初のトラス橋から、エンジニアはより良い形状と特定の問題のためにそれらに合うものを見つけようとするトラス橋の異 それのために私達にトラス橋の今日多くの形態がある。 トラス橋は上（デッキのトラス）の、中間の（トラスを通って）、またはトラスの底でデッキ（路床）があることができます。 トラスの側面が路盤の上に伸びているが接続されていない場合、それはポニートラスまたはハーフスルートラスと呼ばれます。ここに橋のためのトラス設計のある共通の変形はある:
- Allanのトラス:Howeのトラスに基づいて子馬のトラス。 最初のアラントラスは1894年8月13日に完成した。
- ベイリートラス：簡単に様々な構成で結合される軍のために作られました。
- ボルチモアトラス：プラットトラスのように作られたが、それは圧縮部材の座屈を防止するトラスの下部に追加のブレースを持っています。
- Bollmanのトラス:集まり易い強い橋のために作る多くの独立した張力要素が付いている金属製のトラス。
- ぎざぎざのアーチのトラス:強く、堅い橋を与えるアーチおよびトラスの組合せ。
- ハウトラス：橋の中心に向かって傾斜する垂直要素と対角線を持っています。
- Kトラス: 各パネルに一つの垂直部材と二つの斜め部材（文字”K”を形成する）を有する。
- レンチキュラトラス：上下の曲線とそれらの間の対角要素を持つレンズ形状のトラスを使用します。 カーブが路床の上そしての下にあればそれは”レンズの子馬のトラス”である。
- 長いトラス：ハウトラスの変種ですが、木で作られ、屋根付きの橋に使用されます。
- パーカートラス：多角形の上部弦を持つプラットトラスの変種。 コードが正確に五つのセグメントを持っている場合、それはキャメルバックと呼ばれています。
- ペグラムトラス: 下部に広いが、上部にお互いと同じ長さの和音を持っています。
- Prattトラス：垂直部材と対角線があり、中央に向かって下方に傾斜しています。 これは、一般的に鉄道橋のために使用される変種です。
- Vierendeelトラス：三角形ではなく長方形のメンバーを持っています。 それは安くはないので、まれなトラスのこの変種で作られた橋です。
- ウォーレン-トラス：縦方向のメンバーは、斜めのクロスメンバーによってのみ結合されています。 それらは正三角形を形成する。 それは比較的軽く強く、経済的なトラスです。