NASCARは、すべての家族についてです。
レースファミリーは、1948年のスタート以来、そして今日までNASCARで大きくなっています。 NASCARには多くの家族が関わってきましたが、実際には伝説的なものと見なすことができるのは一部だけです。
このリスト上の家族の多くは、ある時点でまたは別の家族の中でチャンピオンを持っていましたが、単独でチャンピオンシップを獲得することは、 このリストのおなじみの名前は、彼らがスポーツ自体に与えた影響のために選択されています。
いくつかは、NASCARが最初に確立されるのを助ける上で大きな役割を果たし、他のレースファミリーは今日でもNASCARに関与しています。いくつかの家族は彼らのレースの優位性を証明し、何年もNASCARを支配するだろうとして、レースは、あまりにも重要です。
それでも、伝説とみなされるためには、これらの家族はNASCARを前進させ、時間が経つにつれてスポーツを改善するのを助ける必要がありました。ここではNASCARの歴史の中で12最も伝説的なレースファミリーのリストです。
注：この本から多くの統計情報と一般的な情報が取り出されました。 NASCARの完全な歴史は、あなたがスポーツ豊かな歴史に興味がある場合は特に、チェックアウトするのに最適な本です。
ブッシュ兄弟は、おそらくNASCARの歴史の伝説的な家族の一つになります。
両方の兄弟は素晴らしいドライバーであり、カートは2004年にチャンピオンシップを獲得しました。しかし、ブッシュ兄弟の問題は、彼らがどのように記憶されてしまうかです。
彼らは彼らのスキルと素晴らしい運転能力のために記憶されますか？ それとも、彼らは彼らのオフ*ザ*フィールドふざけた態度のために記憶されますか？ 今年は、例えば、私たちはカート*ブッシュが記者を脅かす見てきましたし、カイル*ブッシュはトヨタのレース開発についての暴言にオフに行きます。
昨年は、カイルがキャンプ-ワールドシリーズで事件に巻き込まれ、カートがホームステッドでの彼の失礼なジェスチャーはもちろんのこと、ペンスキー-レーシングから落とされたため、ブッシュ-ブラザーズにとっては良くなかった。それでも、これらの兄弟の両方が素晴らしいドライバーです。
KurtはPenskeのようなチームには参加しておらず、明らかに彼のパフォーマンスに影響を与えていますが、彼はまだ堅実なドライバーです。
カイル-ブッシュは、今年のチェイスを作ることができなかったにもかかわらず、チャンピオンシップを獲得するすべての可能性を持っています。
両方の兄弟は偉大なドライバーですが、彼らは制御の下で彼らの態度を取得するまで、彼らは唯一の彼らの運転能力の代わりに、彼らが作るミスのた
The Bodine Brothers
Bodinesは、このリストにある他の家族ほどNASCARスプリントカップシリーズで多くの成功を収めていないかもしれませんが、三人の兄弟はすべて、NASCARにさまざまな方法で大きな影響を与えてきました。
兄のジェフは、スプリントカップシリーズで最も成功した三人の兄弟の中で最も成功しました。 1982年ウィンストン・カップ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、キャリア18戦で優勝した。
ポイントでの彼の最高のフィニッシュは1990年に第三になります。 彼はまた、NASCARの50の最も偉大なドライバーの一人に選ばれました。 彼はスプリントカップのタイトルを獲得しないだろうが、ジェフBodineはまだ彼のキャリアを通して堅実な競争相手だった。
ミドルボディの兄弟、ブレットは、彼の480レースのうち、スプリントカップシリーズで唯一の勝利を管理しました。 1990年には12位に終わった。 ブレットは最終的にレースから引退し、現在はスプリントカップシリーズのすべてのイベントでペースカーを運転している。 彼はまた、研究開発のディレクターとしてNASCARオフィスで働き、NASCARを未来に移すことに取り組んでいます。
最年少のボディン兄弟、トッドは、スプリントカップシリーズで成功しなかったが、キャンプワールドトラックシリーズで2つの選手権と22レースを獲得した。 彼は現在もキャンプ・ワールドシリーズに参戦している。
Bodinesはこのリストの他の家族のいくつかほど目立たないかもしれませんが、Geoff BodineはNASCARマップに家族を置くのを助け、BrettとToddの両方がNASCARの将来に役立
ウォレスファミリー
1980年代のNASCARは、競争が行く限り改善されました。 ビッグチームは本当に生きて来ていた、とデール*アーンハート、シニア、ボビー*アリソン、テリー*ラボンテとダレル*ウォルトリップのようなドライバーで、誰もが目立つこと
若い錆びたウォレスを除いて。 ラスティは1980年にNASCARサーキットでレースを始め、1984年にルーキー-オブ-ザ-イヤーを受賞した。 しかし、1980年代後半までウィンストン-カップのポイントレースでは本当の騒音を出すことはなかった。 ラスティのベスト年は1989年で、ウィンストン-カップでデール-アーンハート、シニアとの激しい戦いに勝利した。
ラスティとアーンハートはライバルであり、ラスティはアーンハートからポイントリードを奪った。 彼は彼のポイントリードに保持し、12ポイントによってアーンハートを破ってしまいました。 ウォレスは1989年のシーズンに13勝29敗でトップ5フィニッシュを達成した。
ラスティの成功は90年代に続きましたが、彼は別のタイトルを獲得することはありませんでした。 1993年にはデール・アーンハートに次ぐ2位となり、シニア・ウォレスはこの年10勝19敗で30位に終わった。
ラスティの兄弟、ケニーとマイクは、同様に1990年代にNASCARウィンストンカップシリーズでラスティに参加しました。 1990年は、3人の兄弟がNASCARウィンストン・カップ・サーキットで対戦したのは、フロック・ファミリー以来のことであった。 ケニーとマイクウォレスは兄のラスティの成功を収めていませんでしたが、それでも彼ら自身の権利で立派なドライバーでした。
ケニーは1989年にブッシュシリーズでルーキー-オブ-ザ-イヤーを受賞し、1991年、94年、2006年にブッシュシリーズで最も人気のあるドライバー賞を受賞しました。
マイク-ウォレスはブッシュ（全国）シリーズとキャンプ-ワールドシリーズでもいくつかのレースを優勝した。
Wallacesは家族の若いメンバーと彼らのレースの伝統を続けています。 ラスティの息子スティーブは全国シリーズでドライブし、マイクの娘クリッシーはいくつかのキャンプワールドシリーズのレースでレースをしています。
ウォレス兄弟は1990年代のNASCARシーンの大きな部分であり、ラスティ-ウォレスはNASCARの50greatest driversリストに入ることになった。
パン屋の家族
パン屋の伝説的なスタートはバック-ベイカーから始まります。
バック-ベイカーは1949年にNASCARでレースを開始し、最終的には1976年に彼の最後のシーズンを持っていました。 NASCARでの彼の時間では、バックは彼の靭性と彼の運転能力のために知られていました。 彼はバック-トゥ-バック-チャンピオンシップで優勝した最初のドライバーとなった。 バックは1956年にそれをすべて獲得し、57年に再び勝利しました。1956年、ベイカーは14レースで優勝し、トップファイブに31回ランクインした。 57年、ベイカーは10勝を挙げ、30勝を挙げてシーズンを終えた。
ベイカーは彼の靭性のために知られていた、と機会に、彼らはレース中に彼をぶつけた場合は特に、ピットロード上の他のドライバーとそれに入りました。 彼はまた、キャリアの収入でN300,000を超えたNASCARの最初のドライバーでした。
バックには二人の息子がいて、両方ともNASCARに関わっていた。
バディ-ベイカーはチャンピオンシップを獲得したことはありませんが、デイトン500、アーロンの499、コカ-コーラ600とサザン500を獲得することにより、キャリアグランドスラムを獲得するために八ドライバーの一人です。
1970年、バディ-ベイカーはクローズドコースのテスト走行で200mphの速度を超えた最初のドライバーになりました。 通算成績は28勝、通算成績は498勝であった。
バック-ベイカーのもう一人の息子、ランディは、シリーズを離れる前にスプリントカップレースのほんの一握りに出場しました。
バックとバディ*ベイカーは、彼らのNASCARのキャリアでレコードを設定します。 彼らはこのリスト上の他のドライバーのいくつかのような長いキャリアを持っていなかったかもしれませんが、彼らは自分のキャリアで達成するた
The Labonte Brothers
LabonteファミリーからNASCARに大きな影響を与えた二人のドライバーは、テリー Labonteと弟Bobby Labonteです。
テリーは1978年に彼のキャリアを始めました。 彼は5つのレースにしか出走しなかったが、3つのレースでトップ5に終わった。 彼の3シーズン目までに、ラボンテはすでにチャンピオンシップの候補のように見えていました。 1981年には4位、1982年には3位、1983年には5位に終わった。1984年、テリー-ラボンテが初のNASCARウィンストン-カップタイトルを獲得した。 デール-アーンハート-シニアから10勝を挙げ、ハリー-グラントを抑えてタラデガ-レースを優勝した。
テリーは12年後に彼の第二のタイトルを獲得しました。 ヘンドリック・モータースポーツにドライブしていたラボンテとジェフ・ゴードンは、シーズン終了後にポイントリードで戦い抜いた。 ラボンテは残り3戦でゴードンに優位に立ち、37ポイント差で優勝した。
1996年シーズンの最後のレースでは、テリーが優勝したが、弟のボビーが優勝し、NASCAR史上唯一の兄弟が優勝し、他の兄弟がシーズンの最後のレースを優勝した。
テリーはリチャード-ペティの513試合連続先発記録を1996年に通過させ、655試合連続先発記録を樹立した。 しかし、2002年にテリーの記録はリッキー-ラッドによって渡された。
ラボンテの弟であるボビーもチャンピオンになった。 1991年にレースを開始したが、1995年まで初勝利を挙げることはできなかった。
ボビーは2000年にNASCARウィンストンカップで優勝し、ジョー-ギブス-レーシングの最初のチャンピオンを獲得した。 このシーズンは19勝を挙げ、トップファイブに昇格した。 デール-アーンハート-シニアとジェフ-バートンの両方を抑えて優勝した。
ボビー-ラボンテは今日もレースを行っており、彼は以前の年と同じ成功を収めていないかもしれませんが、ボビーはジョー-ギブス-レーシングをマップ上に置くのを助け、90年代後半から2000年代初頭にかけてNASCARの力であった。
両方のラボンテは厳しい競争相手であり、両方ともチャンピオンになるでしょう。
ジャレットファミリー
ネッド*ジャレットと彼の息子デール*ジャレットは、多くの異なる時間に嵐によってNASCARを取りました。 ネッドは1960年代のほとんどを通じてスポーツの競争相手になるだろうが、1950年代初頭以来、限られたスケジュールを実行していた。彼の息子デールは1990年代にNASCARのシーンに入るだろう
ネッドは1961年に彼の最初のNASCARグランドナショナルタイトルを獲得するだろうシーズン全体で一つの勝利。 彼は23のトップファイブと34のトップ10sを持っていました.彼の1勝は彼に彼の最初のNASCARタイトルを得るのに十分でした.ネッドは1965年に再びNASCARグランドナショナルチャンピオンになった。 この年は13勝を挙げ、42勝を挙げた。 ネッドは、サウスカロライナ州グリーンズビルでのレースで背中を負傷した後、ある時点でバックブレースを身に着けている間、新進気鋭の新人ディック-ハッチーソンをバック保持しなければならなかった。
フォードがNASCARから撤退することを決めた後、ネッド-ジャレットは1966年に引退した。 彼は34歳であり、ディフェンディングチャンピオンとして引退した唯一のNASCARドライバーであった。
最終的に、ネッドの息子デールはNASCARのシーンに入りました。 デールは1987年にスプリントカップのフルレースを開始したが、1996年までタイトルの本当の脅威にはならなかった。 この年は3位でシーズンを終えた。 1997年にはジェフ・ゴードンに次ぐ2位に終わり、1998年には再び3位に終わった。
デールは最終的に1999年にNASCARウィンストン-カップ選手権を獲得し、そのシーズンに24勝を挙げた。 チームオーナーのロバート-イェーツに初の優勝をもたらした。
彼は2000年と01年にも競争力を維持し続けました。 デール・ジャレットも1993年から2003年までの1シーズンで少なくとも1つのレースで優勝した。 2008年に現役を引退した。
ネッドとデール*ジャレットは、チャンピオンシップを獲得するために第二の父と息子のドライバーになるだろう。 Pettysはこの偉業を完了するための他の家族でした。
The Wood Brothers
The Wood brothersはNASCARの歴史のほとんどを通じて支配的なレーシングチームでした。
1950年代から1960年代にかけてNASCARサーキットでレースを行ったグレン-ウッドから始まり、NASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選ばれた。 最終的には、彼はレースをあきらめ、彼のチームに集中するだけでした。
彼は非常に速かった車とピットストップを助けるために家族を雇った。 ウッド・ブラザーズは1980年代にNASCARの支配的な勢力であり続け、グレンは最終的に引退し、チームは息子たちに引き継がれました。
ウッド兄弟はNASCARでそのような支配的な力になり、彼らはPettysにしかマッチしませんでした。NASCARで最高のドライバーのいくつかは、ウッドブラザーズのために運転しています。
いくつかの名前をケイル*ヤボロー、ジュニア*ジョンソン、デビッド*ピアソンとネッド*ジャレットのようなドライ
ウッドブラザーズレーシングは、その大規模なNASCARのキャリアの中で98レースを獲得し、過去六十年のそれぞれに一つのレースを獲得することができました。
彼らは以前の年ほど支配的ではないかもしれませんが、ウッド兄弟はNASCARに大きな影響を与え、今日私たちが知っているスポーツを形作るのに役立ここでは、キャリア統計と一緒に、ウッド兄弟のマイルストーンの完全なリストです。
フロックギャング
フロックギャングは、NASCARの初期の伝説的なレースファミリーの一つでした。
ボブ、フォンティ、ティムの兄弟は、1940年代後半から1950年代にかけてNASCARに参戦し、姉妹のエセルでさえ100以上のNASCAR修正イベントに参戦した。
群れはNASCARの初期の先駆者でした。 フォンティ-フロックは、NASCARがポイントシステムで完全に確立される前年の1947年の全国選手権ストックカーレースサーキットで優勝した。 初年度の1948年、フォンティは15レースのうち40レースを制して二位に入った。
ボブ-フロックは、いくつかのかなり悪い怪我で満たされた荒いNASCARのキャリアを持っていました。 彼は1951年に首を骨折し、1956年に背中を骨折し、NASCARドライバーとして引退した。 ボブは彼の他の兄弟ほど多くの成功を収めていなかったかもしれませんが、彼はまだ初期のNASCARの形を助けた偉大なドライバーでした。
ティム-フロックは1950年代にフロック-ギャングの中で最も成功を収め、1952年と1955年のNASCARグランドナショナル選手権で優勝した。 1955年には19戦18勝45敗の成績を残した。 彼の18勝の記録は1967年にリチャード-ペティによって破られたが、彼の19ポールの記録は今日でも残っている。
フロックはまた、1953年にレースパートナー、アカゲザルだったジョッコ-フロックといくつかのレースに出場しました。 はい、ティムの群れは彼の車の中で小さな猿といくつかのレースで周りに乗るだろう。 彼らは第六、第五、第四、第二を終え、さらには一緒に勝利を記録しました。 しかし、彼らの勝利の2週間後、フロッコはレース中に席から自由になり、ドライバーがタイヤの摩耗をチェックするために使用したケーブルを引っ張ります。
岩が飛んで頭の中でジョッコを打ち、車の中で彼を夢中にさせました。 彼はティムの首に飛び乗って、猿を取り出すためにピットストップをするように彼を余儀なくされました。
フロックギャングは、NASCARの初期の先駆者でした。
そして、車の中で猿とレースに勝つことに関連付けられている唯一の家族。
ウォルトリップ兄弟
ウォルトリップ兄弟はNASCARで最も伝説的な家族の1つです。 ダレルウォルトリップは、NASCARでこれまで最高のドライバーのいくつかに対してレースし、それらすべてを破った。 マイケル-ウォルトリップは兄の成功を収めていないかもしれませんが、彼のレースチームは今年トップの競争相手であることが判明しました。 両方の兄弟は偉大な人格を持っており、NASCARにスポットライトの多くを置く助けてきました。
ダレルウォルトリップは、これまでNASCARに入るために最高のいくつかに対してレースをしています。 1970年代から、ダレルはリチャード-ペティ、デビッド-ピアソン、ボビー-アリソン、ケイレ-ヤーボローのようなドライバーと再び競合するようになった。
ウォルトリップがNASCARでレースを始めたとき、彼は彼の無謀で積極的な運転を気にしなかったファンにブーイングされました。 彼は70年代にいくつかの成功を収めましたが、1980年代までNASCARシーンを支配し始めませんでした。
1981年、WaltripはJunior Johnsonと協力し、彼のキャリアは離陸しました。 この年のウィンストン・カップではボビー・アリソンを破って初優勝を果たした。 ウォルトリップは12レースで優勝し、そのシーズンのトップファイブで21回を終えた。1982年、ウォルトリップはボビー-アリソンを破り、再びチャンピオンになった。 このシーズンは12勝17敗の成績でシーズンを終えた。
ダレル-ウォルトリップは1985年にビル-エリオットを破ってウィンストン-カップ優勝を果たした。 ウォルトリップはこのシーズン3勝しか挙げられず、トップ5フィニッシュは18回に終わった。
ウォルトリップは80年代後半までファンから嫌われ続けました。
彼の最後の勝利は1992年で、スプリントカップシリーズの最後のレースは2000年でした。 ウォルトリップは、彼の大規模なキャリアの中で84勝を記録し、NASCARの50偉大なドライバーの一人として認識されています。 ウォルトリップはまだスポーツに関与しており、アナウンサーとアナリストの両方を務めています。
ダレルの弟マイケルは1985年にNASCARに入りました。 マイケル-ウォルトリップは兄ほど成功していなかったが、1994年と1995年のランキングでは12位だった。
マイケル*ウォルトリップは、彼の弟がいない他の分野で成功しています.最近,彼のスプリントカップチームは本当に形を取り始めています,二人のドライ マイケルは、彼の兄弟のように、またアナウンサーであり、今日も限られたレースで運転しています。
両方のウォルトリップ兄弟は、ウォルトリップは、このような伝説の家族である理由である、NASCARの未来を形成する上で大きな役割を果たしました。
The Allison Family
ボビーとドニーアリソンは、1960年代から1980年代にかけてNASCARのシーンで大きな役割を果たしました。
ボビー-アリソンは1983年に優勝し、85年にNASCARの歴史の中で三番目に多くの勝利を持っています。 彼は1970年代と1980年代を通してタイトル候補でした。 ボビーはまた、NASCARのトップ50の偉大なドライバーの一人と考えられています。
ドニー-アリソンはボビーほど成功しないだろう。 彼は10勝しか記録しておらず、ポイントでの彼の最高のフィニッシュは1967年の16位でした。
両兄弟は、しかし、1979年のデイトナ500レース中に有名な最後のラップクラッシュに関与していました。
レースが終わった後、Cale YarboroughとAllison brothersが内野で戦い始めたので、NASCARは全く新しい聴衆を得るようになりました。 全国の人々はそのレースを見ていたし、彼らはデイトナ500のアクションを見たとき、NASCARは多くの人気を得た。
ボビーの息子デイビーは、80年代後半から90年代初頭の若い新進気鋭のドライバーであり、彼の最高のフィニッシュは1991年と92年の順位で三位でした。 デイビーは1993年にヘリコプター事故で死亡し、当時のNASCARの若い新星の一人のキャリアを悲劇的に終わらせた。 デイビーはある時点でチャンピオンであり、NASCARでアリソンの名前を続けていた可能性が高い。
デイビーの死の前に、ボビーの他の息子クリフォードはブッシュシリーズの練習のために殺されました。
ボビーの息子の両方が父親と同じくらい偉大になる可能性を持っていました。 彼らの悲劇的な死は、NASCARで二つの新星を奪った。
AllisonsはNASCARの伝説的な家族です。 ボビーとドニーは偉大なドライバーであり、1979年のデイトナ500への関与はNASCARを地図上に置くのに役立った。
フランスの家族
NASCARの歴史の中で伝説的な家族について話すとき、常にリストにあるべき一つの家族はフランスの家族です。
“ビッグビル”フランスで1940年代後半に戻って開始し、フランスの家族は、NASCARが今日存在する理由です。
ビル-フランスは1934年にフロリダに移り、1936年までにデイトナ-ビーチの砂浜でレースをしていた。 彼は40年代にレースをやめ、1947年までにストックカーレースを組織するという考えでナショナルチャンピオンシップストックカーサーキットを開発した。
1948年、フランスはNASCAR組織を創設し、賞金がドライバーに支払われることを保証し、ドライバーのためのポイント順位表システムを導入しました。 1959年にデイトナ-インターナショナル-スピードウェイを開設し、1960年には早くもテレビでレースを行った。
ビッグビルフランスはNASCARを作成し、正しい方向にそれをプッシュしました。
最終的に、ビルの息子、ジムとビルJr.が引き継ぐだろう。 ビル-ジュニアはNASCARを将来に移し、スポーツをテレビにもっと関与させた。Bill Jr.の息子のBrianがCEOに就任する予定です。
NASCARはBrian Franceの下で成長を続けています。 彼は2011年に導入されたクリーナー燃焼燃料などのNASCARに、より環境に優しい側面を実装しています。
フランスの家族はNASCARを設立し、新たな高みにスポーツを取り続けています。 彼らのためではない場合は、NASCARとこれらの他の伝説的な家族は、今日について知られていないだろう。
ささいな家族
ささいな家族はNASCARのほぼ全体の歴史にまたがっています。
1949年にNASCARに入ったLee Pettyから始まり、PettysはすぐにNASCAR内でおなじみの名前になりました。
リー-ペティは三つのグランドナショナル選手権を獲得するだろう。 1954年にはリーが7勝を挙げ、トップ5フィニッシュを24回達成した。 1958年と1959年には再び優勝した。 彼のキャリアが終わった1964年までに、リー-ペティは54レースで優勝し、トップ10に332回のうち427回のスタートを切った。
リーは1950年代を通じて支配的なドライバーであり、彼の息子リチャードにトーチを渡すだろう。P>
リチャード-ペティは理由のために王として知られるようになりました。
1958年から1992年までの長いキャリアの中で、彼は200レースを獲得し、1,184で始まり、555トップファイブフィニッシュを持っていたし、七つのグランドナショナル選手権を獲得した。 彼は1970年代を通じて主にレースを支配しましたが、1980年代を通じてチャンピオンシップへの脅威となりました。
リチャード-ペティは明らかにNASCARの歴史の中でトップドライバーではないにしても、トップの一人です。 彼はスポーツにメディアの注目を集めるのを助け、Sports IllustratedやLife magazineなどの雑誌に登場しました。
リチャードの息子カイルは、リチャードが引退した後、ささいな名前を続けました。カイルは1979年から2008年までNASCARに参戦した。 彼はチャンピオンシップに勝つことはなく、唯一の8レースを獲得しましたが、彼は世紀の変わり目にささいな名前を続けました。 彼はいくつかの異なるNASCARプログラムのテレビの人格として今日NASCARに影響を与え続けています。
ささいな名前は、カイルの息子アダムが2000年に全国シリーズの練習中に悲劇的な事故で死亡したため、カイルで終わりました。 彼はわずか20歳でした。
ペティはまだレーシングチームを持っていますが、カイルが2008年に引退したとき、彼はNASCARでレースをした最後のペティでした。Pettysは常にNASCARに関連付けられる名前です。
リー-ペティの業績から、その後リチャード-ペティが王になり、さらにはカイル-ペティがペティという名前を引き継いだことは、NASCARのトップ伝説の家族の一人である。DALE Earnhardt,Sr.とDale Earnhardt,Jr.について、ほとんどのNASCARファンがまだ知らないことは本当に何が言えるでしょうか？
もちろん、EarnhardtsはこのリストでNo.1にランクされています。 1番人気に推されるのは他の1頭だけであり、それがペティスである。
アーンハート-シニアがNASCARのためにできたことは、おそらく再び行うことはできません何かです。 彼はスポーツにもっと注意をもたらし、それがあったよりもさらに大きくしました。私は彼があまりにもスポーツのトップドライバーの一人だった言及しましたか？
アーンハートの最初のレースは1975年にシャーロット-モーター-スピードウェイで行われた。 1979年に初のフルシーズンをスタートさせ、1年後には初のウィンストン-カップ優勝を果たした。 1979年の最初のフルシーズンから2001年の死まで、彼はさらに6つの選手権で優勝し、支配的なドライバーでした。
彼の死後も、アーンハートはNASCARを変更し続けました。 HANSデバイスはすべてのレースカーに必須となり、今日のドライバーの安全に大きな役割を果たしています。
彼の大規模なキャリアの中で、威嚇者は彼の7つの選手権と一緒に76勝を蓄積しました。 デール-アーンハート、シニアは彼自身の権利で伝説的ですが、アーンハートの名前は彼の息子と一緒に今日続けています。
Dale Earnhardt,Jr.は父親ほど多くの勝利を収めておらず、まだチャンピオンシップを獲得していないかもしれませんが、彼は簡単にトップファンのお気に入り
Jr.は今日のスプリントカップシリーズでより良いドライバーの一人であり、全国シリーズでもチームを持っています。 NASCARが未来に動くにつれて、彼はEarnhardtの名前を続けています。
Earnhardtの名前は、NASCAR以外のファンでも認識できる名前であり、NASCARの歴史に関わるすべての伝説的な家族の最大の家族の名前です。