Hvis du flyr et stempelfly, er sjansen stor for at du ikke har lameller. Med mindre du selvfølgelig flyr ET STOL-fly.
Men hvis du flyr en feid-wing jet, sjansene er du har slats. Og du trenger dem hvis du vil gå av bakken.
Ledende lameller finnes vanligvis på vingene av raske fly. Og når de er utvidet, endrer de formen på vingen din, øker heisen og forsinker en stall. Men ikke ta vårt ord for det, sjekk ut denne videoen.
det finnes to typer bevegelige lameller: automatisk og drevet. Og…trommevirvel, takk…her er hvordan de begge jobber.
Automatiske Lameller: Drevet av Vinden
Automatiske lameller styres ikke av deg. De er fjærbelastede og styres av airflow.
når luften nærmer seg forkant av vingen, strømmer noe av det over toppen av vingen, og noe av det strømmer under bunnen. Og det nøyaktige stedet hvor luftstrømmen skiller kalles » stagnasjonspunktet.»
når vingen din er i lav angrepsvinkel, er stagnasjonspunktet på forkanten, og det skyver slaten lukket. Dette skjer når du flyr raskt, og i en relativt lav angrepsvinkel (AOA).Omvendt, Når vingen din er på en høy AOA, er stagnasjonspunktet på bunnen av vingen, og den fjærbelastede slaten skyver seg åpen. Og når det skjer, strømmer høyere trykkluft fra undersiden av vingeens forkant gjennom slat og inn i luften som beveger seg over toppen av vingen, og legger til energi og løft.
tysk Ingeniørarbeid: Bf-109
Bf-109 var et perfekt eksempel på den automatiske slat, men det var også problematisk. Rusk kan komme mellom slat og vinge, hindre den fra å lukke. Og de hadde også problemer med lameller som ikke åpnet og lukket samtidig. Som, som du kunne forestille deg, skapte noen virkelig uønskede flyegenskaper.
så mens det hørtes ut som en god teknisk ide, var det i virkeligheten ikke så praktisk som de ønsket å være.
Drevne Lameller: Lamellene For Den Moderne Tidsalderen
Dagens lameller drives av hydraulikk eller elektriske systemer, og du finner dem på praktisk talt alle flyruter du flyr på.
de styres av pilotene, og de senkes vanligvis under start, landing og andre sakte hastighetsoperasjoner.
ved å utvide slat, har vingen 1) mer camber, og 2) luftstrøm som passerer gjennom slat, gir energi til grenselaget. Begge disse øker lift. Og uten dem ville de fleste flyruter ha det vanskelig å komme seg av bakken.
Bli en bedre pilot.Abonner for å få de nyeste videoene, artiklene og quizene som gjør deg til en smartere og tryggere pilot.
