ging de Zipcar deur niet open. Mijn broer en toen mijn zus hield de kaart over de lezer en wachtte tot het te ontgrendelen. Ik hield de kaart over de lezer en probeerde hetzelfde te doen. De baby maakte zich zorgen. De oceaan stortte neer. De zon brandde door de mist. Er is niets gebeurd.
Hier is de aankondiging van de Openbare Dienst deel van het verhaal: als u een voertuig dat wordt uitgeleend door Zipcar—een verhuurdienst waar bestuurders gebruik maken van RFID—kaarten of een mobiele app om de auto open te stellen-naar een gebied zonder mobiele ontvangst, is er een kans dat de auto niet werkt. De deuren gaan niet open, en zelfs als ze dat doen, zal de motor niet starten. En omdat u in een gebied bent zonder mobiele ontvangst, is het misschien onmogelijk voor u om hulp te bellen.
het is een bijzonder vervelend onderdeel van het geven en nemen van alles aan alles te hechten. Met diensten zoals Zipcar wordt uw huurauto niet alleen een auto, maar een knooppunt in een complex, verbonden systeem. Hetzelfde geldt voor je Uber-rit, je kop koffie met een Wi–Fi-apparaat of je Peloton-workout. Al deze verbinding betekent eenvoudiger toegang, snellere service, goedkopere prijzen, betere functies. Maar het betekent ook dat het heel fout kan gaan.
soms betekent dat dat je je kopje koffie niet krijgt, of dat je op de ouderwetse manier een taxi moet bellen. Soms betekent het dat je gestrand bent in niemandsland, een kieskeurige baby in de ene hand en een nutteloze mobiele telefoon in de andere. Het betekent een meerdaagse extractie waarbij een laadbak Sleepwagen nodig is. Het betekent dat je weekend van wandelen en bosbaden een logistieke nachtmerrie wordt.
gelukkig geen nachtmerrie. Ik was naar een afgelegen deel van de Californische kust gegaan met mijn broer, zus, man en baby, met onze auto en een Zipcar. Op een ochtend, na het zwaaien van de kaart over de lezer wat voelde als een duizend keer, realiseerden we ons dat het ding niet meer werkte. We gebruikten een vaste lijn om Zipcar te bellen, waarvan de vertegenwoordigers ons vertelden over de ontvangst kwestie. We konden de auto achterlaten, zeiden ze, en ze zouden afzien van de normale vergoeding. (Bedankt! Of we kunnen wachten op een sleepwagen. Niet in staat om een taxi te krijgen om naar ons toe te komen, wachtten we. Een sleepwagen nam ons mee naar veel met receptie, waar de huur niet begon. We hadden nog een sleepdienst nodig naar een stad waar we eindelijk de Zipcar verlieten en naar huis gingen.
Annie Lowrey: de volgende recessie zal Millennials vernietigen
Het kwam allemaal goed. Maar misschien niet. Ik huiver bij het denken aan mank lopen terug naar een trailhead met geen water meer in mijn rugzak, alleen om een auto te vinden die niet wilde starten. Of buitengesloten worden en vastzitten in Death Valley, misschien met medicijnen in de auto.
meer door deze schrijver
Het “out-of-comms scenario wanneer een lid niet in staat is om toegang te krijgen tot een voertuig is uiterst zeldzaam,” Jeff Prus, Zipcar ‘ s vice president van product and experience, vertelde me in een interview. Maar het gebeurt wel. Zipcars in het algemeen werken prima als ze geen cell service hebben, zei hij, omdat ze een intern geheugen hebben waarmee ze kunnen functioneren, zelfs wanneer ze geen contact hebben met de servers van het bedrijf. Inderdaad, ervoor te zorgen dat de auto ‘ s werken wanneer buiten de receptie is een “missie-kritische succesfactor” voor het bedrijf, zei hij. Toch worden auto ’s zonder ontvangst kwetsbaar in een paar scenario’ s: wanneer leden hun fysieke Zipcard verliezen of niet bij zich hebben, wanneer ze hun reservatietijd overschrijden of hun Zipcarreservering willen verlengen, of wanneer de accu van het voertuig sterft. Dat laatste scenario was het scenario waarin mijn familie en ik ons bevonden, hoewel we het toen niet wisten.
dergelijke problemen kunnen zeldzaam zijn-Prus weigerde harde getallen te geven om te kwantificeren hoe zeldzaam-maar online, verhalen van de gevreesde “out-of-comms scenario” in overvloed. Zipcars verlaten voor dagen; Zipcars vast in het bos; Zipcars vast aan de kust; Zipcars vast in garages; Zipcar gebruikers toevlucht nemen tot liften. Tess Rinearson had samen met haar vriend en enkele vrienden een 17-mijl lange wandeling naar de top van de berg Tamalpais afgerond, om vervolgens terug te keren naar een Zipcar die niet zou starten. “We waren super weggevaagd,” vertelde de Bay Area technoloog me. “We probeerden vast te binden. We probeerden te lopen om service te krijgen. We realiseerden ons dat wij het niet zijn die service nodig hebben. Het is de auto die service nodig heeft.”Ze eindigden met behulp van de Wi-Fi bij een brandweerkazerne, terwijl Zipcar stuurde hen een sleepwagen uit de East Bay. “We hebben eigenlijk echt in het uitzoeken wat er aan de hand was,” zei ze. “Iedereen op deze wandeling was een programmeur. We dachten: waarom faalt dit?”
iets dergelijks gebeurde met Tom Coates, een andere Californische en, zoals het geluk zou hebben, een expert in het internet of things. Hij gebruikte een Zipcar om naar de Getty Villa te komen, een deel van het J. Paul Getty Museum in Los Angeles. Zijn fout was om te parkeren in een garage, waar zijn bars ging naar nul en hij vond zichzelf gestrand als de zon onderging en het museum gesloten en de on-staf beveiligingsbeambten begonnen te cirkelen in ergernis.”het vermakelijke element was dat ik vast zat in deze bizarre omgeving met niemand daar,” vertelde hij me, terwijl hij het faux-mediterraan landgoed en zijn onbetaalbare kunstwerken beschreef. “Alles wat ik echt had was Twitter voor gezelschap, dus ik ben er om het te vertellen, grappen te schrijven. Ik had vrienden over de hele wereld die zeiden: ‘Ik geniet echt van je draad over gevangen zitten in een museum!””
Annie Lowrey: De zaak tegen papieren rietjes het niet-vermakelijke element in het maken van wat hij half gekscherend schatte waren “17 calls to Zipcar” uitzoeken hoe een sleepwagen op het museumterrein te krijgen, warm te blijven en het beveiligingspersoneel te kalmeren. “Ik ben me zeer bewust van hoe dit spul werkt,” vertelde hij me. “Ik was verbaasd over deze.”
hij was verbaasd—en ik was verbaasd—deels omdat Zipcar gebruikers niet waarschuwt dat ze extra voorzorgsmaatregelen moeten nemen in gebieden zonder ontvangst, of het nu de ingewanden van parkeergarages zijn of punten op bergachtige wegen over het hoofd zien. De Zipcar website vermeldt wel dat u mogelijk uw Zipcard over de scanner moet houden voor een paar extra seconden in garages, en dat u ervoor moet zorgen dat u ontvangst hebt als u van plan bent om de mobiele app te gebruiken om een auto te openen. Maar dat is het.
Prus zei dat Zipcar gebruikers probeert te herinneren “op bijna elk aanraakpunt” om hun fysieke Zipcard bij zich te houden, wat de problemen van veel gebruikers oplost in gebieden zonder ontvangst. Het systeem werkt bijna de hele tijd, benadrukte hij.
tenzij dit niet het geval is. Het internet der dingen maakt het leven zo gemakkelijk: Houd een kaart over de lezer en haal uw huurauto op, veeg op een app en vind een datum, ping een auto om u op te halen waar u ook bent. Maar het probleem met het gebruik van diensten die afhankelijk zijn van een netwerk is dat je dan afhankelijk bent van het netwerk. En op jezelf om het uit te zoeken.