Pode ser um substituto 737? A Boeing está repensando o 797

EVERETT-o lançamento do Boeing Co.o muito esperado novo avião de médio porte, o chamado NMA ou 797, está em um caminho mais lento agora, enquanto a empresa reavalia as necessidades das companhias aéreas.director executivo David Calhoun, que tomou as rédeas Jan. 13 Depois que o ex-CEO Dennis Muilenberg foi demitido, disse quarta-feira que o plano da empresa para repensar a viabilidade da NMA “não tem a intenção de atrasar, mas atualizar.Calhoun disse na quarta-feira em uma conferência para discutir resultados financeiros sombrios para 2019, em que a Boeing marcou sua primeira derrota desde 1997. “Já passaram mais de dois anos desde que começámos aquela discussão. Eu vou refrescá-lo de todas as maneiras que eu puder pensar, junto com meu novo líder de avião comercial, e então nós sairemos com novas notícias.”

Calhoun foi se expandindo aos comentários que ele fez sobre o NMA na semana passada, quando ele disse: “as coisas mudaram um pouco … O competitivo campo de jogo é um pouco diferente.”

Enquanto isso, ele disse, ele estará focado principalmente em conseguir o 737 Max aterrado de volta no caminho certo este ano, enquanto outros trabalham em um caso de negócio para o próximo novo modelo de avião — o que quer que seja.a Conversa de um novo modelo de avião há dois anos levou políticos e líderes de negócios de Washington a começarem a pressionar a Boeing para construir a NMA neste estado. Em 2018, escolheu Washington NMA, uma coalizão de funcionários eleitos, empresas e sindicatos criados por Washington Gov.Jay Inslee, encomendou um relatório destinado a ajudar a convencer a Boeing a construí-lo aqui. Acredita-se que a Boeing planejou uma grande revelação no “Paris Air Show” de 2019. Mas essa expectativa desapareceu após o Boeing 737 Max estar envolvido em dois acidentes mortais, com apenas cinco meses de diferença, que mataram 346 pessoas. O avião construído em Renton está em terra desde Março.Washington e outros deslocaram o seu foco do 797 para uma maior promoção do sector aeroespacial do estado.à medida que a crise 737 se aprofundou no ano passado, analistas da indústria da aviação começaram a especular que a Boeing poderia se afastar de um NMA e concentrar-se no desenvolvimento de um futuro avião pequeno de um único corredor, ou FSA, que iria substituir o 737.Calhoun na quarta-feira evitou as tentativas dos analistas da indústria de identificar o que poderia ser o próximo, ou onde na linha de produtos o próximo avião pousaria. “Vamos ter tempo para reavaliar nossa estratégia de desenvolvimento de produtos de uma forma bastante metódica”, disse ele.

A empresa era mesquinha sobre detalhes, mas o 797 foi inicialmente previsto como uma aeronave de tamanho médio menor que um 787, mas maior que um 737. Esse mercado tinha sido estimado em cerca de US $ 1,5 trilhões. A Boeing, em um momento, antecipou a demanda de 4.000 a 5.000 desses aviões nos próximos 20 anos.Richard Aboulafia, um proeminente analista aeroespacial e vice-presidente do Grupo Teal de Fairfax, Virgínia, disse que o “segmento médio — basicamente jatos com 190 a 250 lugares e alcance de 4.000 a 5.000 milhas náuticas,” cerca de 1.500 milhas a mais do que o máximo 737, “é a única parte realmente saudável do mercado.”mas como Guy Norris, editor sênior da Aviation Week, escreveu esta semana: “A reflexão geral sobre a NMA significa que a estratégia de desenvolvimento de produtos da Boeing é … mais provável de voltar para os estudos de uma futura pequena aeronave (FSA), uma família de nova geração cobrindo o setor de cerca de 160-220 lugares que tem como alvo A maior parte do atual mercado 737.”

outros analistas interpretaram os comentários de Calhoun sobre a mudança da paisagem como um sinal de que a Boeing poderia abandonar os planos para um NMA porque o mercado já foi encurralado pela Airbus.Aaron Hilsz-Lothian, escrevendo para SamChui.com, um site de aviação e viagens online, disse que ” o lançamento altamente bem sucedido do Airbus A321xlr, no Airshow de Paris de 2019, resultou em muito pouca quota de mercado para a Boeing para fazer o atual projeto ‘797’/NMA valer a pena.Calhoun disse na quarta-feira: “estamos no negócio de desenvolvimento de aviões e vamos ficar no negócio de desenvolvimento de aviões. Então vamos continuar a olhar para o que o próximo precisa de ser.”eu só quero ter exatamente o avião certo para o mercado que está lá fora”, disse ele. “E quero refrescar a nossa opinião sobre o que é. Os últimos dois anos e meio foram tumultuosos. Ele testou algumas das, Na minha opinião, algumas das bordas da demanda em todos os tipos de aviões, e então temos que aprender com isso. Mas não hesitarei em Avançar.”

Janice Podsada; [email protected]; 425-339-3097; Twitter: JanicePods.