ca multe nuci de mașină, sunt încântat de majoritatea lucrurilor cu un motor în el—și cu cât este mai mare, cu atât mai bine. În ultimul an am devenit fascinat de un produs construit de General Motors, Detroit Diesel. Aceste două lovituri colosale au fost găsite în camioane grele, bărci și chiar aplicații industriale, cum ar fi generatoarele mari și pompele de irigare.
incapabili să țină pasul cu înăsprirea standardelor de emisii, au fost eliminați treptat din producție în formele lor cele mai glorioase. Trebuie să am unul dintre aceste lucruri pentru a afișa (chiar alerga?) în garajul meu.
chiar și pe hârtie, acestea sunt bucăți monstruoase de fier. Versiunea „cea mai mică” cu șase cilindri cântărește încă 2700 de kilograme. Fiecare motor din această serie folosește același 4.5 alezaj 5-inch și accident vascular cerebral, astfel încât să aibă doar blocuri de motor de dimensiuni diferite, cu mai multe din aceleași componente. Acest lucru a facilitat reparațiile și producția pe teren. Șase cilindri mi-ar aduce 426 centimetri cubi de capacitate de zgomot, dar asta este doar 218 cai putere și 604 lb-ft de cuplu. Cum o să-mi scot mașina de șlefuit cureaua de pe aia? Nu, va trebui să-și intensifice tot drumul până la alege de gunoi, 12V-71. Acesta este un monstru cu 12 cilindri, 852-cu-in, care scoate 434 CP și 1205 lb-ft de cuplu.
după câteva cercetări (OK, căutări eBay și Craigslist), am găsit un loc numit Old Forge Power Equipment în Pennsylvania. Este o întreagă operațiune centrată în jurul casării și reciclării camioanelor mari și a echipamentelor de construcții și, iată, aveau acri de motoare și alte părți—inclusiv o mână de motoare diesel din Detroit. Am avut câteva întâlniri viitoare la Hagerty HQ, așa că m-am gândit un mic ocol pe unitatea de la Maryland ar fi util. Oh, omule, a fost vreodată.
patru ore și un deal mare noroios de acasă, stăteam în biroul lui AJ Cimino, președintele Old Forge. Telefonul trebuie să fi sunat de 40 de ori în timp ce vorbeam despre operațiunea sa—Acest loc se pare că face o afacere rapidă în fier greu. Mi-a dat drumul în curte și mi-a spus să fac orice fotografii vreau. A fost destul de bine organizat, cu motoare de la Caterpillar, MTU și Detroit grupate împreună. Erau o mulțime de motoare moderne, folosite—le căutam pe cele neobișnuite și nu mi-a luat mult timp să le găsesc. Dacă vă place geeking peste centrale electrice ciudate, să ia un tur virtual cu mine!
în jurul unei curbe am găsit Sfântul meu Graal: o centrală gigantică de 12V-71, evident folosită anterior ca generator de rezervă. Preț? Așa cum este, aproximativ 5.000 de dolari. A fost la fel de gargantuan cum am sperat. Și Hei, doar aproximativ $600 (camion de marfă) pentru a livra. Desigur, aș avea nevoie de o macara și un stivuitor la celălalt capăt. Ei au avut, într-adevăr, mai multe dintre acestea.
un alt lucru pe care îl iubesc la aceste motoare este, știți acele suflante de tip Rootes 6-71 și 8-71 găsite pe tije fierbinți și dragstere? Ele provin direct de la aceste motoare și sunt folosite pentru a sufla aer mare în acești cilindri. Acest scrappier cu aspect 12V-71 are două dintre ele; a se vedea le cuibărit împreună acolo? E aur în părțile thar.
acesta era un fel de turbocompresor cu 10 cilindri și părea că ar putea fi acasă într-un rezervor din al doilea război mondial în loc de un generator vechi.
Ce zici de o unitate de putere veche Waukesha? Acum, acest lucru ar face unele arta garaj mare. Vopseaua roșie părea destul de proaspătă—nu ar fi putut fi atât de veche, dar avea un aspect minunat.
OK, acesta arăta ca un vechi cap plat Ardun. Ai putea vedea un Chevy 1929 cu acest motor agățat de fiecare parte a compartimentului motorului? Cred că ar fi destul de fantastic în căutarea cu aceste gigant „General Motors Diesel” valve acoperă pentru toată lumea să vadă.
frumoasă pereche de motoare marine Rolls-Royce turbocompresoare—acum asta ar muta norul tău de argint pe drum, nu-i așa? Sau doar stând în mijlocul Balenierului tău din Boston?
acest generator de epocă Onan uitat destul de anii ’60 pentru mine, și Cimino a spus că a fost aici un timp. S-ar putea să trebuiască să o salvez pe asta. Doar posibilitatea de a declanșa acest lucru pentru a-mi încărca bateriile de foraj fără fir ar fi suficient de distractiv. Acesta a fost un gaz V-8, poate un Chrysler industrial 318?
am văzut doar unul sau două dintre aceste motoare MTU turbocompresoare—acesta este unul destul de mic în comparație cu unii dintre monștrii pe care această companie îi face pentru a alimenta navele de containere și remorchere. Sunt ca 30.000 de cai putere-nebunie pură. Cred că asta a venit dintr-un fel de barcă mult mai mică.
spre spatele curții sunt rămășițele unora dintre lucrurile din care au ieșit aceste motoare; se pare că acesta este un camion de pompieri retras.
Dodge work truck a renunțat la ceva cauzei. Avea o platformă pe ea, precum și un autocolant de înregistrare din 1989 în fereastră.
unele dintre motoarele vechi aveau panouri de instrumente cu presiune de ulei, tahometre și multe altele. Aici a fost unul destul de elegant.
acesta a fost un alt diesel monstru, o Caterpillar D343—acesta este un 14.6 litri, 893-cubic-inch șase cilindri, cu un alezaj de 5,4 inci și o cursă de 6,5 inci. Există mai multe versiuni ale acestui lucru, dar fac între 395 și 1.100 de cai putere la 2.000 rpm. Dumnezeule Mare.
presupun că realitatea din toate acestea este că, dacă vreau un diesel Detroit pentru a zăngănit la viață în garajul meu, ar putea fi considerabil mai ușor de a face doar una dintre aceste 6-71 mai mici, dar unde e distracția în asta?
singurul lucru pe care nu l—am găsit a fost cel mai mare și mai rău Detroit dintre toate-16V-71. Ai ghicit, este un monstru cu 16 cilindri, de fapt format din două 8V-71s înșurubate împreună spate în spate, inclusiv arborele cotit! Pot furniza doar o fotografie a unuia de pe internet, așa că bucurați-vă de această curtoazie a kiturilor grele, care încă vinde versiuni reconstruite pentru aplicații grele. Preț: 45.000$!
Sper că ți-a plăcut Turneul. Cimino este un tip mașină și camion, și ne-ar putea opri de aici din nou pe o excursie mașină de epocă în viitor. Până atunci, rămân în contact, deoarece am testat încărcătura podelei garajului.