Como muchas tuercas para automóviles, estoy encantado con casi todo lo que tiene un motor, y cuanto más grande, mejor. El año pasado me fascinó un producto fabricado por General Motors, el Detroit Diesel. Estos colosales de dos tiempos se encontraron en camiones pesados, barcos e incluso en aplicaciones industriales como grandes generadores y bombas de riego.
Incapaces de cumplir con los estrictos estándares de emisiones, fueron retirados de la producción en sus formas más gloriosas. Debo tener una de estas cosas para mostrar (incluso ejecutar? en mi garaje.
Incluso en papel, estos son monstruosas masas de hierro. La versión» más pequeña » de seis cilindros todavía pesa 2700 libras. Cada motor de esta serie utiliza el mismo diámetro interior y carrera de 4,5×5 pulgadas, por lo que solo tiene bloques de motor de diferentes tamaños con más de los mismos componentes. Esto facilitó las reparaciones de campo y la producción. Seis cilindros me darían 426 pulgadas cúbicas de capacidad para hacer ruido, pero eso es solo 218 caballos de fuerza y 604 lb-pie de torque. ¿Cómo voy a ejecutar mi lijadora de que? No, voy a tener que ir hasta la recogida de la camada, el 12V-71. Es un monstruo de 12 cilindros y 852 pulgadas cúbicas que genera 434 hp y 1205 lb-pie de torque.
Después de algunas investigaciones (OK, búsquedas en eBay y Craigslist), encontré un lugar llamado Old Forge Power Equipment en Pensilvania. Es una operación completa centrada en el desguace y reciclaje de grandes equipos de transporte y construcción, y he aquí, tenían acres de motores y otras piezas, incluidos un puñado de diesel de Detroit. Tenía algunas próximas reuniones en la sede de Hagerty, así que pensé que un pequeño desvío en el camino desde Maryland valdría la pena. Oh, hombre, alguna vez lo fue.
A cuatro horas y una gran colina fangosa desde casa, estaba parado en la oficina de AJ Cimino, el presidente de Old Forge. El teléfono debe haber sonado 40 veces mientras hablábamos de su operación, este lugar aparentemente está haciendo un negocio enérgico con hierro pesado. Me soltó en el patio y me dijo que tomara las fotos que quisiera. Estaba bastante bien organizado, con motores de Caterpillar, MTU y Detroit agrupados. Había muchos motores modernos y usados, estaba buscando los inusuales, y no tardé mucho en encontrarlos. Si te gusta explorar plantas de energía extrañas, ¡haz un recorrido virtual conmigo!
Alrededor de una curva encontré mi santo grial: una potencia gigante de 12V-71, obviamente utilizada anteriormente como generador de respaldo. Precio? Como está, unos 5.000 dólares. Era tan gigantesco como esperaba. Y bueno, solo unos 6 600 (carga de camión) para entregar. Por supuesto, necesitaría una grúa y una carretilla elevadora en el otro extremo. De hecho, tenían varios de estos.
Otra cosa que me encanta de estos motores es, ya sabes, los sopladores Rootes tipo 6-71 y 8-71 que se encuentran en las barras calientes y los dragsters? Vienen directamente de estos motores y se utilizan para soplar aire grande en estos cilindros. Este 12V-71 de aspecto más ruinoso tiene dos de ellos; ¿los ves acurrucados allí? Hay oro en esas partes.
Esto era una especie de cilindro turboalimentado de 10 cilindros y parecía que podría estar en casa en un tanque de la Segunda Guerra Mundial en lugar de un generador antiguo.
¿qué tal un fresco antiguo Waukesha unidad de potencia? Esto sería un gran arte de garaje. La pintura roja se veía bastante fresca, no podía haber sido tan vieja, pero tenía un aspecto genial.
OK, este parecía un viejo Ardun de cabeza plana. ¿Puedes ver un Chevy de 1929 con este motor colgando a cada lado del compartimiento del motor? Creo que sería un aspecto bastante fantástico con esas cubiertas de válvulas gigantes de «General Motors Diesel» para que todos las vean.
Bonito par de motores marinos Rolls-Royce turboalimentados: ahora eso movería tu Silver Cloud por el camino, ¿no? ¿O simplemente sentado en medio de tu Boston Whaler?
Este generador de Onan vintage me pareció bastante de los años 60, y Cimino dijo que ha estado aquí por un tiempo. Puede que tenga que rescatar a este. Solo poder encender esto para cargar mis baterías de taladro inalámbricas sería suficiente entretenimiento. ¿Era un V-8 de gas, quizás un Chrysler 318 industrial?
Solo vi uno o dos de estos motores MTU turboalimentados, este es bastante pequeño en comparación con algunos de los gigantes que esta compañía fabrica para alimentar buques portacontenedores y remolcadores. Son como 30.000 caballos de fuerza, pura locura. Supongo que este vino de una especie de bote mucho más pequeño.
Hacia la parte trasera del patio se encuentran los restos de algunas de las cosas de las que salieron estos motores; aparentemente es un camión de bomberos retirado.
Dodge camioneta de trabajo dio algo a la causa. Tenía una cama plana, así como una etiqueta de registro de 1989 en la ventana.
Algunos de los viejos motores tenían paneles de instrumentos con la presión del aceite, tacómetros, y más. Aquí había uno bastante limpio.
Este fue otro monster diesel, un Caterpillar D343, este es un seis cilindros de 14,6 litros y 893 pulgadas cúbicas, con un diámetro de 5,4 pulgadas y carrera de 6,5 pulgadas. Hay varias versiones de esto, pero producen entre 395 y 1.100 caballos de fuerza a 2.000 rpm. Dios santo.
supongo que la realidad de todo esto es que si quiero un Detroit Diesel a ruido a la vida en mi garaje, que puede ser considerablemente más fácil de hacer uno de estos más pequeños 6-71s, pero ¿dónde está la diversión en eso?
Lo único que no encontré fue el Detroit más grande y malo de todos: el 16V—71. Lo adivinaste, es un monstruo de 16 cilindros, en realidad hecho de dos 8V-71 atornillados de espaldas, ¡incluido el cigüeñal! Solo puedo suministrar una foto de una de Internet, así que disfrute de esta cortesía de Heavy Duty Kits, que todavía vende versiones reconstruidas para aplicaciones de servicio pesado serio. Precio: $45,000!
Espero que hayan disfrutado de la gira. Cimino es un chico de coches y camiones, y podemos pasar por aquí de nuevo en una excursión en coche antiguo en el futuro. Hasta entonces, me mantendré en contacto, ya que he probado la carga del piso de mi garaje.