EVERETT — Boeing Co: n laukaisua.’s paljon odotettu uusi keskikokoinen Lentokone, ns NMA tai 797, on hitaampi raiteilla nyt, kun yhtiö uudelleen Arvioi lentoyhtiön tarpeisiin.
toimitusjohtaja David Calhoun otti ohjat tammikuussa. 13 kun entinen toimitusjohtaja Dennis Muilenberg sai potkut, sanoi keskiviikkona, että yhtiön suunnitelma uudelleen NMA: n toteutettavuus on ” ei ole tarkoitus viivyttää vaan virkistää.”
”aion vain yksinkertaisesti kuunnella asiakkaita ja markkinoita”, Calhoun sanoi keskiviikkona konferenssipuhelussa, jossa keskusteltiin vuoden 2019 synkästä taloudellisesta tuloksesta, johon Boeing kirjasi ensimmäisen tappionsa sitten vuoden 1997. ”Siitä on yli kaksi vuotta, kun aloitimme koko keskustelun. Päivitän sitä kaikin mahdollisin tavoin uuden kaupallisen lentokonejohtajani kanssa, ja sitten kerromme uusia uutisia.”
Calhoun laajensi NMA: sta viime viikolla antamiaan kommentteja, kun hän sanoi ” asiat ovat muuttuneet vähän … kilpailullinen pelikenttä on hieman erilainen.”
sillä välin, hän sanoi, hän enimmäkseen keskittyy saamaan maadoitettu 737 Max takaisin raiteilleen tänä vuonna, kun taas muut työskentelevät liiketoiminnan tapauksessa seuraava uusi lentokone malli — mitä se voi olla.
puheet uudesta lentokonemallista kaksi vuotta sitten saivat Washingtonilaiset poliitikot ja yritysjohtajat ryhtymään lobbaamaan Boeingin puolesta NMA: n rakentamiseksi tähän osavaltioon. Vuonna 2018 Valitse Washington NMA, vaaleilla valittujen virkamiesten, yritysten ja ammattiyhdistysten koalitio, jonka loi Washington Gov. Jay Inslee, tilasi raportin, jonka tarkoituksena on auttaa vakuuttamaan Boeing rakentamaan sen täällä. Yleisesti uskottiin, että Boeing suunnitteli suurta paljastusta vuoden 2019 Pariisin lentonäytöksessä. Mutta tuo odotus katosi sen jälkeen, kun Boeing 737 Max oli osallisena kahdessa kuolonkolarissa, vain viiden kuukauden välein, joissa kuoli 346 ihmistä. Rentonin rakentama kone on ollut lentokiellossa maaliskuusta lähtien.
valitse siis Washington ja muut ovat siirtäneet painopistettään 797: stä laajempaan valtion ilmailu-ja avaruussektorin edistämiseen.
kun 737-kriisi syveni viime vuonna, ilmailualan analyytikot alkoivat spekuloida, että Boeing saattaisi luopua NMA: sta ja keskittyä sen sijaan kehittämään yksikäytäväistä tulevaa pienkonetta eli FSA: ta, joka korvaisi 737: n.
Calhoun väisti keskiviikkona alan analyytikoiden yritykset selvittää, mikä voisi olla seuraava, tai mihin tuotelinjaan seuraava Uusi Lentokone laskeutuisi. ”Arvioimme tuotekehitysstrategiaamme uudelleen melko järjestelmällisellä tavalla”, hän sanoi.
yhtiö oli niukkasanainen yksityiskohdista, mutta 797 hahmoteltiin aluksi keskikokoiseksi lentokoneeksi, joka oli pienempi kuin 787 mutta suurempi kuin 737. Markkinoiden arvoksi oli arvioitu noin 1,5 biljoonaa dollaria. Boeing ennakoi yhteen aikaan, että tällaisia lentokoneita tarvittaisiin 4000-5000 seuraavien 20 vuoden aikana.
Richard Aboulafia, merkittävä ilmailuanalyytikko ja virginialaisen Fairfaxin Teal — ryhmän varapuheenjohtaja, on sanonut, että ”keskimmäinen segmentti – periaatteessa suihkukoneet, joissa on 190-250 paikkaa ja 4000-5000 merimailin kantama,” noin 1500 mailia enemmän kuin 737 Max”, on markkinoiden ainoa todella terve osa.”
mutta kuten Ilmailuviikon vastaava toimittaja Guy Norris kirjoitti tällä viikolla: ”NMA: n kokonaisuudistus tarkoittaa, että Boeingin tuotekehitysstrategia on … todennäköisempää palata tulevaisuuden pienlentokoneiden (FSA) tutkimuksiin, uuden sukupolven perheeseen, joka kattaa noin 160-220-paikkaisen sektorin, joka kohdistuu valtaosaan nykyisistä 737-markkinoista.”
muut analyytikot tulkitsivat Calhounin Kommentit muuttuneesta maisemasta merkiksi siitä, että Boeing saattaa hylätä suunnitelmat NMA: sta, koska Airbus on jo vallannut markkinat.
Aaron Hilsz-Lothian kirjoittamassa samchuille.com, Online-ilmailu-ja matkailusivusto, sanoi ”Airbus A321XLR: n erittäin onnistunut käynnistäminen 2019 Paris Airshow ’ssa on johtanut liian pieneen markkinaosuuteen jäljellä Boeingille, jotta nykyinen’797’ /NMA-suunnittelu olisi sen arvoista.”
Calhoun sanoi keskiviikkona: ”olemme lentokonekehitysbisneksessä ja aiomme pysyä lentokonekehitysbisneksessä. Katsomme siis koko ajan, mikä seuraavan pitää olla.”
”haluan vain saada juuri oikean lentokoneen markkinoille, jotka ovat siellä”, hän sanoi. ”Ja haluan virkistää näkemystämme siitä, mitä se on. Viimeiset kaksi ja puoli vuotta ovat olleet myrskyisiä. Se on mielestäni testannut joitakin kysynnän reunoja kaikentyyppisissä lentokoneissa, joten meidän on otettava siitä opiksemme. Mutta en epäröi viedä asiaa eteenpäin.”
Janice Podsada [email protected]; 425-339-3097; Twitter: JanicePods.
Puhu meille
- voit kertoa uutisia ja kysyä journalismistamme sähköpostitse [email protected] tai soittamalla numeroon 425-339-3428.
- Jos sinulla on mielipide, jonka haluat jakaa julkaistavaksi, lähetä kirje toimitukseen osoitteeseen [email protected] tai postitse osoitteeseen Daily Herald, Letters, P. O. Box 930, Everett, WA 98206.
- lisää yhteystietoja löydät täältä.