i két dolgot kellene nyilvánosságra hozni: Niner motorjainak rajongója vagyok, és általában már nem vagyok a hardtails rajongója. Már egy évtizede teljes felfüggesztést hajtok végre, és nincs visszaút számomra.
hogy az említett, az új SIR9 acél hardtail egy átkozottul szép kerékpár. Túl a figyelmet a részletekre és trükk cső a keret, ez csak egy nagyon szórakoztató kerékpár lovagolni. A tesztútom a Deer Valley lifttel kiszolgált pályáin volt, így a lovaglás nagy része olyan dolog volt, amelyet korábban egy Cannondale Scalpel 29er-en lovagoltam, és hamarosan egy Jeckyl-en lovagoltam. Más szavakkal, rengeteg olyan hely volt, amely a teljes felfüggesztést részesítette előnyben. Ennek ellenére a SIR9 elég jól kezelte magát, és még néhány agresszívebb kerékpáron is el tudtam húzni a többi versenyzőt.
keret részletei& kerékpár súlya
teljes kerékpár súlyok 24,6 font egy hajtóműves kerékpár felfüggesztés villa és 20,3 font a singlespeed a Niner szén merev villa.
a fehér keret elég szép, itt látható XL, mint egy merev singlespeed. Niner van egy demo túra partnerség Hayes, így kerékpárok vannak szerelve néhány mix a termékek, a legtöbb esetben ez azt jelenti, legalább a kiváló Fekete Zászló kerekek.
a fejcső 44 mm-es, lehetővé téve számukra a belső egyenes vagy külső kúpos fejhallgatók futtatását. Az ülés-és lánctartók 3D-s műalkotások, és a hajlított alsó csővel együtt a Reynolds-szal való együttműködés eredménye.
számos kis funkciók fog menekülni a legtöbb ember figyelem, de valóban különlegessé teszik a kerékpárt. A felső cső alatti tömlő középen lapos, ami alig látható. Ez növeli a szilárdságot és a merevséget a vékonyabb acélcsövek ellenére. A downtube kap egy kanyar, hogy megfelelő gumiabroncs hézag, és hagyja, hogy helyet a felső és lefelé csövek érintkezési pontok a fejcső távolabb egymástól egy merevebb elülső végén. Ami alig látható, az a döfés az alsó cső elején. Kattintson a nagyításhoz, és alig tudja kivenni a vastagabb részt közvetlenül a kanyar előtt.
az oldalsó kanyarokon kívül a kisebb keretméreteken lévő ülések hátul egy csepp hajlítást kapnak, hogy megtisztítsák a belsőleg szerelt tárcsafék féknyereget. Az XL elég magas ahhoz, hogy egyenesen tartsa őket.
golyó alakú fék tartók tiszta művészet.
egyéni lemorzsolódás hozzá egy kis hangulatot. Balra, a lemorzsolódás, mielőtt a keretre és a váltóra hegesztenék. A jobb oldalon a singlespeed betét.
egy belső pillantást a lánctartók és túlméretezett BB shell. A Niner BB lapkái standard vagy hajtóműves kivitelben kaphatók, és minden keret elülső váltókábellel rendelkezik.
RIDE felülvizsgálata
képest Niner rendkívül merev AIR9 szén, az új SIR9 cush. Az acél kerékpárokkal oly gyakran társított” élénk út ” azonnal nyilvánvaló. Ez nyújtott egy nagy nyomvonal érezni, és kissé elnémította a sziklák és cseppek. Ezt segítette az alacsonyabb gumiabroncsnyomás futtatása, de a psi hasonló volt ahhoz, ahogyan a személyes Jet9 RDO-ra állítottam…az út végéig, amikor a hátsó gumiabroncs lassú szivárgást fejlesztett ki, amely csak lapos volt.
általában lovagolni egy nagy Niner teljes felfüggesztés kerékpár, de a SIR9, az XL jobban érezte magát. Még a magasabb kerékpárral is könnyű volt ostorozni. Be tudtam hajtani egy sarokba, és kiugrott a másik oldalon. Furcsa azt gondolni, hogy egy kerékpárnak elegendő adata lehet ahhoz, hogy elsimítsa az utazást, de nem érzi magát, de igen. Ez durva egyenes szakaszokon történik,és a kanyarokban.
Állj fel a kalapácshoz, és elég merev ahhoz, hogy gyorsan eljuthasson A-ból B-be, de anélkül, hogy megverne. Az egyik jó teszt az álló és a fékező dudorok felett. Ha úgy érzi, hogy minden apró dudor keményíti a lábát, akkor merev. A SIR9-vel maga a keménység kissé enyhül. Az ülő kalapálás vagy mászás élénknek érzi magát, ha csak ruganyos. Ennek egy része az RDO carbon ülésoszlophoz kapcsolódik, amelyet úgy terveztek, hogy előre/hátra hajlítson, hogy levegye a szélét. Az oszlop és a keret együttesen csodákat tesz az alapvető kényelem érdekében.
Niner kezelése spot az IMO-n, az új SIR9 pedig egy point and shoot kerékpár. Ha elég magabiztos ahhoz, hogy tovább nézzen az ösvényen, stabil kezelhetőséggel jutalmazza Önt, de a szűk dolgokon is át tud kígyózni.
nem én vagyok ennek a motornak a célpontja. De, barátaim közül, akik hardtail 29ers-t lovagolnak, úgy tűnik, hogy a SIR9 számos jellemzője összhangban áll a nekik tetsző kerékpáros tulajdonságokkal. Ha keményfarkú rajongó vagy, de nincs szükséged a legmerevebb, hatékonyság-mindenek felett-versenykerékpárra, a SIR9 megér egy tesztutat.
az Akciófotók jóváírása Billy Michels Photography.