302を構築する上で私のアイデア
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p>ええ、私はあなたが何を考えているか知っている”。…彼はフォード5.0モーターを構築することについて何かを知っていると考えている別の男。”まあ、私は専門家ではないことを認めますが、私はこの302のものを10年間やってきました。 ほとんどの”ストリート”5.0の人との共通の目標は、必要なものだけを行う、信頼性の高いパワーです。 彼らはそれがより強力な、または信頼性の高いことはありません場合は、あなたの5.0/302エンジンに改造を実行する際に任意のポイントはありません。 私はそれをできるだけシンプルに保つことを信じています、私はあまりにも”カスタム”や非常に高価な部品を信じていません。 私が最も好きなのは、高いドルのボルトオンパーツ車を打つ非常に在庫や軽度の組み合わせの車を見ていることです。 私は後期モデルの燃料噴射5.0モーターから始めます。 私はエンジンのすべての部分の修正とこれらの問題での私の意見に入ります。 あなたが同じ目標を達成することができる方法の任意の数があることに注意してください、これらはちょうど私の意見であり、私は物事を行う（とここでの私の目標は、11秒の通りの車を構築することです。
十一秒は、私が”通り”の外側の限界であると信じているものです。 それはあなたに11の行くためにanother4000の費用がかかる場合、それはあなたに別のtens4000の費用がかかります株式ドライブトレインは（とにかく長い間ではない）を保持しませんので、数十を行くために
吸気システム
任意のモータは、良好な電力を作るために効率的な流れを必要とします。 穏やかな車のために、標準的な部品は優秀である（空気消音装置およびフィルターを除いて）。 多くの人々は動いているか、または標準的な取入口地域との高い12’sを動かした。 過給車では、私が知っている何人かの人々が11を実行しています（私はそのうちの一人です）、在庫吸気、スロットルボディ、マスエアメーターでさえ高い数十。 402rwhpを6psiブロワーで作った私の車では、40psiとコブラの吸気、65mmスロットルボディ、73mmマスエアメーター（30＃インジェクター付き）に行くことによって、40馬力しか得られませんでした。 私は40hpを私が費やしたお金のための良い利益とは考えていません。 私はまだ全体の40hpがブーストの追加の2psiから来たのだろうかと思います！ あなたは過給車を実行している場合は、トルクの10hpと10ポンドftをピックアップする簡単な方法は、まともなサイズのもの（7″長いかそこら）とほとん 自然吸気の組み合わせのために、複数の男が在庫のもので12の、あるいは11のに遭遇しました。
あなたの目的が木びき台のための強打なら、他の人のための高い値を付けられた取入口そして原料を残しなさい。 効果的ないくつかの項目は、退屈な工場の質量空気計です。 これらは一般に約$20から$30のための61mmに退屈させることができます。 これはモーターにより多くの空気を少し可能にし、より細い”ビット”を動かすためにそれを引き起こす。 これはより多くの力を作ります。 また、”ストリート”車のための効果的なmodは、フェノールスペーサーです。 あなたは今までしばらくの間、トラフィックを介してあなたの車を運転し、その後、上部の摂取量に手を置く場合は、それが非常に熱くなることがで 熱は力を殺す、従ってフェノールのスペーサはここに助ける。 トラックでは、ほとんどの人が実行間の冷却のための十分な時間を許可するように、彼らは、その重要ではありませんが、路上では、あなたが次のレーンでカマロをレースする前に、1/2時間のためにオーバー引っ張ることはできません。 フェノール性スペーサー（egr穴が塞がれている）を実行すると、スロットルボディのクーラントラインをバイパスするよりも安全に行うことができます。 一部の人々は、これは寒い天候でのドライブ能力のために悪いと言います,よく多分,冬の時間に、私はちょうどスロットルボディのクーラントラインを再 あなたの摂取量でさらに熱を戦うために、あなたは上部の摂取量を磨くことができます。 これは、フェノールスペーサーがあり、TBクーラントラインをバイパスした場合にのみ行います。 磨かれた取入口はフードの下熱を反映し、より涼しいそれを保つのを助ける。 また、このmodは、私はまた、あなたがそれを自分で行うことができれば、パフォーマンスの向上は非常に、非常にマイナーであり、私はそれが行われているた どのくらい速く行きたいですか？
構築されたほとんどのものを打つためには、良い12秒の車が必要です。 これは私が集中するものです。 あなたがより速く行きたい、そしてそれを通りに保ちたい（それでそれは素敵に運転する）ならば、あなたは亜誘導または強制誘導を考慮する必要が 私が先に言ったように、私は実際に力によって与えられる車からの約450か500馬力まで標準的な取入口を変えることを信じない。
Heads
何を買うべきかについてそこに浮かんでいるBSがたくさんあります。 正直なところ、私は市場の頭の後のいずれかが良い仕事をすると思います。 選択は価格および信頼性に来る。 私はしばらく前にカップルの男がより良い頭を持っていた人を議論していた覚えています。 ある男は、彼のエーデルブロックは、彼の車が速くなったので、他の男が持っていたTFSヘッドよりも優れていたと述べました。 ああ、私はこれを聞いて何回、そして私は病気になりたい何回。 どうでもいい! 二人の男が同じモーター、車、サスペンション改造を持っていて、両方の車が同じ組立ライン上に構築された工場から来た同じように構築された短いブロ
私はよく考え抜かれたコンボを持つ男を見て、よく株式ヘッドの”Dremel”クリーンアップ以外の何ものでも四半期に111mphを実行している車を設定しています。 それはE’bock対TFSのことを主張していた両方の人よりも速いです（しかし、それは株式の頭が優れていると言うことではありません）。 また私はちょうど鋼鉄頭部上のアルミニウム頭部への唯一の利点が重量であると言いたいと思う。 また多分実際に深刻な人のために、アルミニウムは非常に深刻な港の仕事がほしいと思えば溶接し易いです。 力および耐久性のために、私は鋼鉄頭部がよりよいことを敢えて言う。
私の意見は、あなたが株式50,000マイル5.0を持っていて、頭のセットをボルトで固定すると（私はどのような種類を気にしません）、あなたの短いブロッ アルミニウム頭部はあなたの燃焼室（あなたが実際に熱がほしいと思う1つの場所）からより多くの熱を引くのであなたの有効な圧縮の1/2そして1 これは、あなたが住んでいて、より高いすべての高度（2000フィート以上）でレースをする場合に特に重要です。 空気が薄く、O2コンテンツが少ない場合は、（ストックアプリの場合）入手できるすべての圧縮が必要です。 標準的なモーターのこれらの高度のアルミニウム頭部は実際に性能を傷つけることができる。.. 私を信じて、私はそれを見てきました。 ちょうどあなたを説得するために、私はあなたに二つの例を与えます。
私は1990年に戻って出席したFord shoot outで、町の外から二人の男がカルガリーでレースに来ました。 ここの有効なalltitudeは頻繁に4000-6000フィートである。 私は3.55ギヤ、underdriveの滑車および流れるように動く排気が付いている私の標準的なMotored Stangを有した。 二人の男は両方ともほぼ同じコンボを持っていた。 アルミヘッド、GT40インテーク、B303カム。 一人の男は4.10のギアを持っていた、他の男は3.73のを持っていた。 とにかく、これらの人は両方とも97-98mphで低い14’sを動かした。 車は標準運賃で、1つはLX、もう1つはGTでした。 このような”くだらない”空気中にいることは、すべての違いを作ったが、私のLXハッチは走った[email protected] ——- 私は頭について何を言おうとしていますか？
?? 取入口と同じように、標準的な頭部は自然に吸い出される12および吹かれる11に入れることができます。 左舷に取られた標準的な頭部は（より大きい弁と）低い11’sまた更に数十に置くことができます! 圧縮を10：1にしてshortblockを再構築するか、送風機を実行する場合にのみ、ヘッドをアップグレードします。 それは株式のものを移植し、より大きなバルブをインストールしていることであるとして、これらの日は、アフターマーケットヘッドを購入する あなたのモーターを組み立てるとき、私はあなたたちのための少しのヒントを持っています。
頭部の下でボルトで固定するとき、ある’航空機’の質の洗濯機(堅くされた鋼鉄洗濯機)を得、ボルトの下に置いて下さい。 ボルトに油を塗ってよく塗っていました。 あなたがそれらをボルトダウンするとき、あなたは実際にあなたのトルクレンチの違いを感じることができます。 動きはより高いトルクのレベルでより滑らか、大いにより少なくぎくしゃくである。 私はこれが大いによりよく、より正確なトルクの読書を与え、頭部をよりよく握ることを確信している。
短いブロック
ああ、短いブロック。 在庫は一人でお任せください！ 再構築が必要な場合は、それを正しく行います。 それが良い形であればクランクをアンダーカットしないようにしてください、ちょうどそれが磨かれている、これは少しあなたのクリアランスを開003″). .0022″は棒および本管にとって理想的である。 新しいボルトを購入し、ロッド/メインクリアランスが近い場合を除き、大量のオイルポンプを気にしないでください。003″. この緩く、標準的なポンプおよびより厚いオイル（20w50）と逃げることができます。 大量の油ポンプはほとんどの場合必要ではないし、7hpの奪う! 風損の皿を取付けて下さい、これらは働き、おそらく5500か6000のrpmで5つまたはより多くのhpの価値がある。 オイルのすくいの棒のための風損の皿を整理することを確かめて下さい（とにかくFMSの皿で、すくいの棒は皿に当り、鍋に常に行きません。..メジャーなピタ！).
あなたの棒を終らせたら、ARP棒のボルトに行きなさい。 ピストンに関しては、古い物がひどく損なわれ、壁の整理へのピストンが高いになければそれらを変えてはいけない。 306に行くと、より多くのパワーを作ることはありません、あなたはおそらく見返りに重いピストンを取得します。 一つの例外は、あなたが工場出荷時のキャストピストンを持っており、ブーストや亜の多くをしたい場合です。 この場合、私は市場の偽造品の後に得るでしょう。… 在庫交換TRW鍛造ピストンには絶対に何も問題はありません。 とにかく、標準的なピストンがよい形にあれば、ちょうど穴でできているよい砥石の仕事を得、約の壁の整理にピストンのために向けて下さい。005″. 一部の人々は、これは高にあると言うかもしれませんが、私は同意しないと敗者それを好む、私もまで、任意のピストンのおしゃべりを経験したことがあ006″p/w.私は常に私のモーターの総シールリングを動かす。 一部の人々は、これらのリングでより多くの抗力があると主張していますが、私は6000rpmモーター、この”余分な”抗力は重要ではないと感じています。 また多くの運転を見る”通り”モーターのために、総シールリングは性能のレベルを慣習的なリングより長く維持する。 私の吹き飛ばされたクーペでは、2年間のトラック、ストリート、ダイノの虐待の後、私のリークダウンは軒並み5％未満でした。 Gaplessリングはまた強制誘導か亜適用で実際に現れるべきであるよりよいシリンダーシールを通して余分力を与える。
カムの選択は常に楽しいです、と私は私たちのパフォーマンス目標のために、株式カムが適切であると言うでしょう。 ストックカムでブロワーやターボを実行しているいくつかのレーサーがあり、数十で実行されています。 私は1.7ローラーロッカーのセットをお勧めしますが、在庫のバルブスプリングに注意してください（それらをチェックまたは交換してください、彼らはそ もう一つの優秀なカムはFMS E303である。 このカムは余りに大きくないし、自然に吸い出されるまたは強制誘導と大きい働かせる。 あなたはとにかくモーターを再構築している場合を除き、再び私は株式カムを変更する気にしないだろう、またはアイドル音”意地悪”をしたいです。 私はbuying270のカスタムグラインドカムを11秒の通りの車のために購入することには意味がありません。
私は12のを実行するために何をするだろう
海面条件を仮定して、標準的なtranny私は車に次のことを行うだろう：
オプションA
•3.73ギア
•Underdriveプーリー
•1 5/8″長いチューブヘッダー（これらは大きすぎる可能性が最も高いですが、送風機やNOSで行く場合はヘッドルームを与えるでしょう）
•2。5″こんにちはFlo Hパイプ(ロングチューブヘッダをほとんどの店では、H管1軽に曲がっていた。 より安いこの方法）
•退屈させた在庫の多くの空気メートル（61mm）K&Nフィルター
•フェノールのスペーサ
•1.94/1.6弁および1.7ロッカー
•ストックカムシャフト
•風損トレイ付きストック下端
•190または255lph燃料ポンプ
•調整可能な燃料圧力レギュレータ
私は二つの別々の機会にこのよ 両方の車は〜13.2@103mphを走りました（12.6@107mph NHRAはカルガリーの「悪い」空気のために修正されました）。 上記の2台との唯一の違いは、3.55ギアを持っていたことでした。 この自然吸気よりも速くしたい場合は、良い再構築が役立つかもしれません（モーターの状態によって異なります）。 また、約10：1の圧縮、そしておそらく4.10ギアへのバンプ。 あなたのモーターが良い形であり、あなたはまだより速く行きたい場合は、私は次のステップをお勧めします。….強制誘導。
オプションB
うまく設計されたターボキット（INCONは素晴らしいとすべての包括的な”ストリート”キットを作る）は、非常にいくつかの他の変更で低12 実に10psi力、その他のワイズ株式モータがった歯車を、こんにちは流排気、自動車の走行11！ 彼らは車の真の大きなブロックのトルクを与え、2500rpmのように低いフルブーストを作ることができるので、ターボはとてもうまく動作します。 遠心送風機（Paxton、Vortech、Powedyne）はrpmでブーストを構築するので、下端（3000rpm程度）にはブーストがほとんどなく（2psi多分）、ターボはこの時点で完全な10psiを生成することがで私は11のを実行するために何をしますか
11秒ゾーンは怖い場所ですが、最も高価でエキゾチックな生産車だけが11秒可能です。 これらの車は、ランボルギーニの、マクラーレンの、フェラーリの、いくつかのエキゾチックなポルシェのとベクトルのが含まれています。
なぜ11は高価なのですか？
なぜ11は高価ですか？?? これは部品が壊れ始めるところです。 あなたの株式T5がまだ生きている場合（あなたはそれを素敵にシフトし、シフトをお見逃しなく）あなたがこのくらいの力を作っていると、それはほとん また標準的な車軸はあなたの車が懸命に引っ掛ければ行くことを可能にする。 あなたのposiはおそらく既に’停止’を叫んでいる。 あなたがトラックでレースする場合は、6ポイントロールバー、ブロープルーフbellhousing、cクリップエリミネーターなどが必要になります。 だからこそ、私は11秒のゾーンを”真の”かなり低い予算のストリートマスタングの限界と考えています。 あなたは多くの楽しみを持つことになりますが、今、あなたはそれを駆動する方法に注意する必要があります。 あなたは10のを実行したい場合は、ほぼ100％は、少なくとも伝送と良いリアエンドを必要とするつもりです（それを信じるかどうか、一部の人々は、株式tranniesに十).
すべての12秒のものに加えて、150馬力の”ウェット”亜キットは、11のに良いフック車を入れます。 それは約8psiを作ることを確認してください。したがって、11を実行するには、次のものが必要です。
:
•ブロワー、亜またはターボ
•この段階では、あなたの点火をアップグレードする必要があります（私はMSDが好きです）
•あなたは低11の半ばにしたい場合は、30＃
10代！!!あなたが必要とする他のもののいくつか：
•65-75ミリメートルスロットルボディ
•ボックスアッパーまたはアフターマーケットインテークとホーニング/重く移植されたストックインテークを押し出す
•より多くのブースト。 非常によく構築された車は、おそらく14かそこらが必要になることがありますが、わずか10psiでth10のに浸すことができます
•アップグレードされた燃料 あなたは、外部ポンプと大きな燃料ラインが必要になります。 またより大きい燃料の柵および36か42ポンドの注入器を必要とする場合もあります
•すべての壊れたdrivetrainの部分のための交換部品
十まで、標準的なブロ 私は信じて、私が見てきたものから、ブロックはロッドとストッククランクの前に行くこと。 あなたはいくつかの深刻なお金のためのブロック、その時間を破るのに十分な電力を作っているが、それは私たちの”予算”マスタングのポイントでは 誰もが十分な大きさの銀行口座で本当に速く行くことができますが、予算で速く行くことは私が最も好きなものです。