jeg Burde Få To Ting UT I Det Åpne: jeg Er En Fan av Niners Sykler, og jeg er vanligvis ikke en fan av hardtails lenger. Jeg har kjørt full suspensjon i et tiår nå, og det er ingen vende tilbake for meg.
når det er sagt, ER DEN nye SIR9 steel hardtail en pen darn fin sykkel. Utover oppmerksomhet på detaljer og triksrør på rammen, er det bare en ganske morsom sykkel å ri. Min testtur var På Deer Valley heis-serverte stier, så det meste av ridning var ting som jeg nettopp hadde ridd på En Cannondale Skalpell 29er og snart skulle ri På En Jeckyl. Med andre ord var det mange flekker som favoriserte full suspensjon. TIL tross for DET håndterte SIR9 seg ganske bra, og jeg kunne til og med trekke seg bort fra noen av de andre rytterne ombord på mye mer aggressive sykler.
RAMMEDETALJER & SYKKELVEKT
Komplette sykkelvekter er 24,6 lbs for en rettet sykkel med dempegaffel og 20,3 lbs for singlespeed med Niner karbon stiv gaffel.
den hvite rammen er ganske pen, vist her I XL som en stiv singlespeed. Niner har en demo tur partnerskap Med Hayes, så sykler er utstyrt med noen blanding av sine produkter, i de fleste tilfeller betyr det et minimum av sine gode Black Flag hjul.
hodetuben er 44mm, slik at de kan kjøre enten interne rette eller eksterne koniske hodetelefoner. Sete – og kjedestag er 3D-kunstverk, og sammen med bent downtube er resultatet av et samarbeid Med Reynolds.
Tallrike små funksjoner vil unnslippe de fleste mennesker oppmerksomhet, men de gjør virkelig sykkelen spesiell. Gusset under topprøret er flatt i midten, som bare er knapt synlig. Dette gir mer styrke og stivhet til tross for de tynnere stålrørene. Røret får en bøyning for å gi riktig dekkklarering og la dem plassere topp-og nedrørets kontaktpunkter på hodetuben lenger fra hverandre for en stivere frontend. Hva er bare knapt synlig er butting på forsiden av downtube. Klikk for å forstørre og du kan knapt skimte tykkere delen rett foran svingen.
i tillegg til sidebøyninger får setestagene på de mindre rammestørrelsene en fallbøyning på baksiden for å fjerne den internt monterte skivebremsekaliper. XL er høy nok til å holde dem rett.
Kuleformede bremsefester er ren kunst.
Tilpassede dropouts legge litt stil. Til venstre, dropouts før de er sveiset på rammen og sperrehengeren. Til høyre, singlespeed-innsatsen.
Et innblikk i kjedestag og overdimensjonert BB shell. Niner ‘ S BB innsatser er tilgjengelige for standard eller rettet, og alle rammer har frontgir kabel guider.
RIDE GJENNOMGANG
Sammenlignet Med Niners ekstremt stive AIR9 Carbon, er DEN nye SIR9 cush. Den «livlige turen» så ofte forbundet med stålsykler er umiddelbart tydelig. Det ga en flott sti følelse og litt dempet steiner og dråper. Det ble hjulpet ved å kjøre lavere dekktrykk, men psi lignet på hvordan jeg satte den på Min personlige Jet9 RDO…til slutten av turen, da bakdekket utviklet en langsom lekkasje som avsluttet alt annet enn flatt.
Normalt kjører jeg En Stor Niner fulldempet sykkel, men FOR SIR9 følte XL seg bedre. Selv med den høyere sykkelen var det fortsatt lett å piske rundt. Jeg kunne kjøre den inn i et hjørne, og det ville springe ut på den andre siden. Det er rart å tro at en sykkel kan ha nok å gi for å glatte ut turen, men ikke føle seg squirmy, men det gjør det. Det gjør det på grove rette seksjoner, og det gjør det i kurvene.
Stå opp til hammer og det er mye stivt å få deg fra A til B raskt, men uten å slå deg opp. En god test står og kaster over bremsing støt. Hvis du føler at hver lille bump harshing føttene dine er myke, er den stiv. MED SIR9 blir harshness selv mildnet litt. Sittende hamring eller klatring føles livlig hvis bare kort av fjærende. Noe av det har å gjøre med DERES rdo karbon setepinne, som er designet for å bøye for / bak for å ta kanten av. Kombinert gjør innlegget og rammen underverk for grunnleggende komfort.
Niners håndtering er spot på IMO, og DEN nye SIR9 er en pek og skyt sykkel. Hvis du er trygg nok til å se lenger nedover stien, belønner den deg med stabil håndtering,men kan også vri seg gjennom de stramme greiene.
jeg er ikke målkunden for denne sykkelen. Men av mine venner som kjører hardtail 29ers, synes MANGE AV SIR9S egenskaper å falle i tråd med sykkeltrekk de liker. HVIS DU er en hardtail-fan, men ikke trenger den stiveste, mest effektive racersykkelen, ER SIR9 verdt en testtur.
action bilder kreditt går Til Billy Michels Fotografering.