ar trebui să scot două lucruri în aer liber: sunt un fan al bicicletelor lui Niner și, în general, nu mai sunt un fan al hardtail-urilor. Am fost de echitatie suspensie completă pentru un deceniu acum, și nu există nici o cale de întoarcere pentru mine.
acestea fiind spuse, noul SIR9 steel hardtail este o bicicletă destul de drăguță. Dincolo de atenția la detalii și truc tuburi pe cadru, este doar o bicicletă destul de distractiv de a merge. Plimbarea mea de testare a fost la traseele servite cu liftul Deer Valley, așa că cea mai mare parte a călătoriei a fost lucruri pe care tocmai le-am călărit anterior pe un Cannondale bisturiu 29er și în curând ar fi călărit pe un Jeckyl. Cu alte cuvinte, au existat o mulțime de pete care au favorizat suspendarea completă. În ciuda acestui fapt, SIR9 s-a descurcat destul de bine și am reușit chiar să mă îndepărtez de câțiva dintre ceilalți călăreți la bordul unor biciclete mult mai agresive.
detalii cadru& greutatea bicicletei
greutățile complete pentru biciclete sunt de 24,6 lbs pentru o bicicletă orientată cu furcă suspendată și 20,3 lbs pentru viteza singlespeed cu Niner furca rigidă din carbon.
cadrul alb este destul de frumos, prezentat aici în XL ca un singlespeed rigid. Niner are un parteneriat demo tour cu Hayes, astfel încât bicicletele sunt echipate cu un amestec de produse, în majoritatea cazurilor, ceea ce înseamnă un minim de roți excelente de steag negru.
headtube este de 44 mm, permițându-le să ruleze fie căști interne drepte, fie externe conice. Scaunul – și chainstays sunt opere de artă 3D și, împreună cu downtube îndoit, sunt rezultatul unei colaborări cu Reynolds.
numeroase caracteristici mici vor scăpa de majoritatea oamenilor atenție, dar ele fac într-adevăr bicicleta specială. Gussetul de sub tubul superior este plat în centru, care este abia vizibil. Acest lucru adaugă mai multă rezistență și rigiditate în ciuda tuburilor de oțel mai subțiri. Downtube – ul primește o îndoire pentru a oferi o degajare adecvată a anvelopelor și pentru a le permite să spațieze punctele de contact ale tuburilor de sus și de jos de pe headtube mai departe pentru un capăt frontal mai rigid. Ceea ce este abia vizibil este butting în partea din față a downtube. Faceți clic pentru a mări și abia puteți face secțiunea mai groasă chiar în fața cotului.
În plus față de coturile laterale, scaunele de pe dimensiunile mai mici ale cadrului obțin o îndoire în spate pentru a șterge etrierul de frână cu disc montat intern. XL este suficient de înalt pentru a le menține drepte.
Bullet în formă de frână mounts sunt Arta pură.
abandonul personalizat adaugă un pic de fler. La stânga, abandonurile înainte de a fi sudate pe cadru și pe cuierul schimbătorului. În partea dreaptă, inserția singlespeed.
o privire interioară asupra lanțurilor și a carcasei BB supradimensionate. Inserțiile BB ale lui Niner sunt disponibile pentru Standard sau orientate, iar toate cadrele au ghidaje de cablu schimbător frontal.
RIDE REVIEW
comparativ cu carbon Air9 extrem de rigid Niner, noul SIR9 este cush. „Plimbarea plină de viață” atât de frecvent asociată cu bicicletele din oțel este imediat evidentă. Acesta a oferit un simt traseu mare și ușor dezactivat pietre și picături. Acest lucru a fost ajutat de rularea presiunii în anvelope mai mici, dar psi a fost similar cu modul în care l-am setat pe Jet9 RDO personal…până la sfârșitul călătoriei, când anvelopa din spate a dezvoltat o scurgere lentă care a terminat totul, dar plat.
în mod normal, merg cu o bicicletă mare cu suspensie completă Niner, dar pentru SIR9, XL S-a simțit mai bine. Chiar și cu bicicleta mai înaltă, era încă ușor să bici. Aș putea să-l conduc într-un colț și ar ieși pe cealaltă parte. Este ciudat să cred că o bicicletă poate avea suficient Da pentru a netezi plimbare încă nu se simt squirmy, dar nu. O face pe secțiuni drepte aspre și o face în curbe.
Ridică-te la ciocan și este destul de rigid să te duci rapid de la A la B, dar fără să te bată. Un test bun este în picioare și coasting peste denivelări de frânare. Dacă simți că fiecare umflătură îți afectează picioarele, e tare. Cu SIR9, asprimea în sine se înmoaie puțin. Așezat percuție sau alpinism se simte plin de viață dacă doar scurt de elastic. Unele dintre acestea au legătură cu stâlpul lor de siguranță din carbon RDO, care este proiectat să se flexeze Înainte/Înapoi pentru a scoate marginea. Combinate, stâlpul și Cadrul fac minuni pentru confortul de bază.
manipularea lui Niner este la fața locului pe OMI, iar noul SIR9 este o bicicletă point and shoot. Dacă sunteți suficient de încrezător pentru a privi mai departe pe traseu, vă răsplătește cu o manipulare stabilă, dar vă puteți mișca și prin lucrurile strânse.
nu sunt clientul țintă pentru această bicicletă. Dar, dintre prietenii mei care călăresc hardtail 29ers, multe dintre caracteristicile SIR9 par să se încadreze în trăsăturile bicicletei care le plac. Dacă sunteți un fan hardtail, dar nu aveți nevoie de cea mai rigidă bicicletă de curse, mai presus de toate, SIR9 merită o plimbare de testare.
acțiune fotografii de credit merge la Billy Michels fotografie.